Tazer

На днях заехал на сервис Ниссан-Рено в Пушкино (неофициалы на старой ярославке), масло поменять. В списке услуг чиповка от Адакт. Ценник от 7 до 10 тысяч рублей в зависимости от конфигурции родной прошивки (х.з. что это, так на сервисе сказали). Шьют через диагностический разъем. Парни, вопрос: я здесь читал, что мозги нашего икстрейла перепрограммируются только с распайкой блока, через OBD никак нельзя залить? отсюда и цена. 7000 я бы отдал, тем более что есть месячный манибэк: не понравился- зальют родную и вернут деньги. Что скажете? Адрес не говорю чтобы не сочли рекламой.

нет, я говорю про то, что вместо штатного галогена если запихнуть в линзы ксенон с температурой 4000-4300, то светить будет лучше. С диодными я ставлкивался, по силе света не могут они сравниться пока с нормальными лампами (конечно, не беру в расчет дорогущие штатные фары на премиум-машинах, я говорю про алиэкспресс и прочие "розничные" точки продаж) Насчет противотуманок, мое ИМХО, вообще не трогать и не лезть. Оставить штатные. в туманке нет ни линзы, ни рефлектора, они светят как прожекторы. и любой нестандарт будет слепить водителей. Светодиодки ИМХО нельзя ставить потому, что у них нет одобрения по ТР ТС. Я уточню завтра у партнеров, который сертификацией автокомпонентов занимаются, но легально получить допуски практически невозможно на эти "поделки".

а галогенки на рестайле разве не линзы? обычные рефлекторы??? если линзы, то единственная разница, автокорректор + омывайка. Почти на всех машинах линза одна и та же (маркировка одинаковая)

есть в этом разделе....надо читать читать и еще раз читать )))) смотрится просто отлично и, по отзывам, немного мягче становится на ходу.

Ничего лучше штатных размеров еще не придумали... Себе купил (так уж получилось....) именно 225.60.18 на форуме, штатную с Т32. Еще не ставил, брал осенью, весной только обую (йока геолендар). Те, кто ставили, рапортуют- что успешно, но впритык, и иногда на оду по трассе с загрузкой могут чиркать.

Аккумулятор нормально крутит? Если да, то смотреть свечки, дроссель, давление бенза, датчики клипом.... вариантов миллион

Будут. Я курил долго форум. 225.60 - максимум. 235.50 - можно, но на грани. Зачем выдумывать и ставить нештатные размеры? Тюнинх это вроде для лансеров, ланосов и прочих ТАЗов, а не для наших пенсионерских повозок.

Были, почему бы и нет? Когда над Синаем бахнули- честно сказали- теракт. А здесь молчок и тишина. Даже про ошибку пилотов не говорят.

У нас педаль газа электронная. Компьютер заслонку не откроет на полную. Нет механической связи между педалью газа и дросселем/подачей топлива. На машинах с механическим тросиком это может и проканать. У меня ситуация была 1 в 1. Вроде глазок зеленый в самом аккуме, заряд не берет, на вольтметре в машине показывает нормальные цифры, но емкости прокрутить не хватает. Сильная сульфатация или проблема с одной из банок. Походу, не лечится, овчинка выделки не стоит. Еще и бока раздуло немного (приложил линейку, выпуклость около 4-5 мм по коротким сторонам). Вообщем сдан и обменян на новый ТАБ 70-амперный.

Заметили, как быстро тема "исчезла" отовсюду? Похоже, реальной причины мы не узнаем....

Вот здесь походу дела и кроется часть проблем. Сам первый раз в жизни купил себе зарядник этой зимой, взял как раз автомат. Почти сразу перескакивает на ток 1 А. Жалею, что не взял ручной: на нем хоть и присмотр нужен, но есть возможность принудительно амперы "впихнуть" в батарею.

Так и получилось, утром мотанулся на Дмитровку, сначала заказывал Варту, но в итоге вспомнил положительный опыт с Топлой, и взял их ТАБ Полар 70 Ач 700. Встала как родная. Машину заводит с пол-пинка. напруга в сети прилично выше, чем со старым раздутым. Там же сдал за 600 рублей

Фиг знает, Юра на НН-Сервисе лучше ответит на этот вопрос )))) По теме. Сегодня никак. Крутил, но не схватил. С третьей попытки и крутить перестал. Достал. Принес домой. Поставил заряжать- он даже заряд не берет. Боковины немного раздуты. Аляска типа "родная" 65Ач. Дата производства неизвестна, но он не с нуля: предыдущий хозяин сказал, что менял. Но сколько лет назад- не знаю. дайте совет- выкидывать? Надоели эти танцы.

Вчера на полудохлом "родном" завелся с первой попытки на 7-8 проворот стартера. Термометры предательски показывали -30 градусов....

А что делать с теми, кто бросил курить по другим мотивам (для меня например 1% от доходов на сигареты, когда курил, было, скажем так, малозаметным препятствием)? Помереть однозначно помрем. В истории нет других примеров. Но снизить вероятность преждевременного помирания- можно и нужно, особенно когда есть, ради кого стараться. У нас в РФ средняя продолжительность жизни мужиков- до 60 лет.... Хочется немного побольше ))) PS рапортую о результатах. Не курю уже 4 мес. Не хочется. Не тянет. Запах сигарет вызывает неприятие. Никакой ностальгии даже если выпимши. Набрал + 5 кило. Их уже согнал залом и диетой. Дальнейшая трансформация продолжается. Цель согнать еще 7 кило и вернуть прошлые результаты. Качество жизни ОДНОЗНАЧНО повысилось и стало просто легче.

Третий месяц. Чувствую себя прекрасно. Стал лучше спать. От запаха табачного дыма передергивает.... Пошел в качалку, решил немного восстановить форму (конечно, прежние 120 на грудь и 190 на спину я не возьму, возраст не тот), получаю кайф от ломоты в мышцах. Сел на диету (нестрогая, много белка, мало углеводов). Как приятно видеть и понимать, что жизнь меняется. Скажу в итоге так- бросить курить очень легко, только при одном условии- ты этого хочешь сам. И ведешь в себе подготовку моральную )

Сдается мне, у подавляющего большинства автовладельцев есть комплект зимы на дисках и желание выкинуть старую резину в конце сезона, а не ждать весны. Ну а весной напехтерить на машину сразу новые шины) я сам с той же дилеммой, но решил до упора докатать покрышки, еще пару недель точно.

Оджнозначно +100500. У меня уже месяц после 15-летнего курения. Счастлив и рад. На работе курящие коллеги ехидно спрашивают "ну что, как ты, держишься?""" Не понимают, что при правильной настройке самосознания и держаться не надо. Кроме радости никаких других чувств. По весу, сразу начал себя контролировать (никотиновый и обычный голод очень похожи), режим питания и рацион не поменял. Это самое важное. Набрал прилично, но еще курящим.

Такие тест-драйвы потом заканчиваются многосоттысячными ремонтами обвеса и вариатора. Ну, если денег девать некуда, то xj; не полазить по говнам )))) Все равно не ясен ответ на вопрос, зачем сознательно лезть в места, в которых комфортно быть на ниве/уазе или любом другом рамнике с честными понижайками? Кемпер кстати- классная тема! А на какой базе, шишиги или газели/соболя? Мне самому давно не дает покоя Соболь 4х4 цельный фургон. Утеплить, кровать, обогреватель, плитку, мини-раковину, биотуалет- и будет вполне себе экономичный и проходимый агрегат за небольшие деньги.

Просто кривой перевод. gauge- это шкала Т.е. цифровой термометр со шкалой. я себе тут зарядку покупал, 3 в 1 получилась, вольтаж, напряжометр, и температура. Кривовато, но вроде показывает, особенно если телефон не заряжается и не греется. рублей за 200, на 2 слота

Вот вы меня конечно извините, но.....<...скип...> Сознательно лезть в такую грязь на кроссовере? Какой смысл? Умотать муфты? Вариатор? Это не полноценный джип, это городской автомобиль со слегка повышенной проходимостью на легком бездорожье. Я могу понять- когда едешь, например, на рыбалку или в лес, и приходится преодолевать небольшие препятствия...но вот так, чтобы прям целенаправленно лезть в говна..... ну если неймется- может стоить купить подготовленный УАЗ или ниву? или, если хочется комфорта, старый паджеро/прадо с мех. блокировками? А потом по гарантии дилеров дрюкаем, или ноем, что вариатор 100.000 стоит починить..... Не обижайтесь, но это реально....не очень умно

правды здесь нет, но скандинавы с их северным климатом почти поголовно юзают шипы. сам делал попытки ездить на липучке, но тупо страшно (((( особенно когда лед или подтаявший снежок. на полном приводе как не знаю (первая зима только впереди), но на переднем приводе без шипов- как корова на льду. Ближайшее подмосковье, кстати, не сибирь.

Нокиан Хакка R, если с бюджетом проблем нет

У континенталя издавна были проблемы с жесткостью, а вернее, с мягкостью боковин. Я сам рвал пару "айсконтактов" в безобидных ситуациях. И летние контики, особенно "тихие" премиумконтакт- резина суперская, тихая, цепкая, при этом мягкая, но износ буквально на глазах...

За все ультрагрипы не скажу, но этот точно не подводил. Давненько ездил на ультрагрипе старого поколения, там да- были проблемы с сохранностью шипов