Tazer

В итоге, манагер конторы по замене стекол убедил не ставить AGC (якобы, достаточно много нареканий по "мягкости", т.е. быстро пескоструится). Поставлю FUYAO - прям типа крутые стекла, на заводе ставят на многие машины. Не знаю, посмотрим. Жаба перевесила, ибо на рестайл с датчиками AGC стоит 9500 + замена 2500 = 12000 дороговато

Вероятность этого есть, и, возможно, немаленькая. Но я решил не проверять (хотя в птф лампы мтф стоят- неплохие). Свет на осраме в ночи в итоге бело-желтый. Намного ярче, чем старые родные лампы! Очень доволен. Покатался сейчас.

Заменил выгоревшую лампу штатного ксенона. Отжила 8 лет и 150.000 км пробега. По умолчанию стоял филипс. Хотелось выпендриться и купить что-то крутое, но практичность перевесила и взял Osram Xenarc - удивительно, дешевле всего и с бесплатной доставкой вышло на всеинструменты. По 1960 рублей за штуку (в этих ваших интернетах от 2100 но доставка, на озоне по 2300 и доставка +4 дня). Никогда до этого не менял ксенонки, поразился ценнику. Галогенки наверно самые дорогие стоят под 2000 за пару, а тут самая дешевая - за одну. Всякое корейское солнышко типа MTF или SHO-ME даже не рассматривал, отврашение пошло сразу при прочтении про "уникальную технологию", "дезигн ин кореа", "+150500 % яркости и дальности" - ага, спасибо, не надо, я лет 20 назад жто прошел с синими лампочками на своих жигах- это либо не светит, либо плавит линзы/отражатели. Поменял за 10 минут обе - всё элементарно, справа снимаем горловину омывайки, слева воздуховод. Из инструментов - шлицевая отвертка, поддеть клипсы. Далее пара пассов руками - всё видно, всё удобно и понятно (помню, как на Рено Меган менял, там трэш- домкратим, колесо снимаем, в лючок лезем, даже Топ Гир про это снимали, замена 1 лампочки около 40 минут. Либо, из-под капота, но с условием наличия + 1 лишнего сустава в руке и +10 см к стандартной длине пальцев) Удивило, что при заявленных 4150 К свет белый в синеву (думал, будет более желтым). Качество оценю вечером, но днем "в стену в полуметре" новая лампа светит процентов на 10-15 сильнее/ярче, конечно же, субъективно. PS позвонил с утра в небольшой сервис по соседству- спросил про замену - сказали 750 на сторону 0_о. Без лоха и жизнь плоха. Кто первый раз - меняйте сами, там всё элементарно даже для поколения гуманитариев.

экзист как и любой маркет плейс - удобен для покупок. У меня, например, вообще нет понимания, где покупать запчасти. И нет времени, чтобы как раньше, ездить на условный "авторынок". Как на любом маркетплейсе - выбрал, корзина, оплата, 5 минут чтобы забрать. На сервисе покупать? Да зачастую за ту же самую запчасть переплата может быть 2х (даже у проверенных клубных сервисов), а потом - те же клубные сервисы и покупают запчасти на эксзисте, со своим "профессиональным" скидочным аккаунтом. Официалы? там вообще молчу, с Т31 ехать к официалам? Нужно быть очень богатым и не очень мудрым человеком: обычно на Т31 такие не ездят...

На экзисте очень много контрафакта, это же по сути маркетплейс - экзист не несет никакой ответственности за качество и подлинность запчастей от суб-поставщиков. Брембо скорее всего подделка была. NIBK тоже ОЧЕНЬ часто подделывают, в интернете достаточно много на эту тему. Все возможно. и самое дешевое Г проходит свои 100.000 и самый дорогой оригинал может повести после первой же лужи. Но в целом, имхо, ставить качественный неоригинал (процентов за 70-80% цены оригинала) - оправдано экономически банально более длинным ресурсом и стоимостью работ по замене.

Можно ткнуть пальцем в любые из ТОП-50 по самой низкой цене на экзисте. Там как раз будет весь шлак. 5 сек, посмотрю в архиве. Brembo 09.8969.20 Диск тормозной вентилируемый - задние - повело и сгнили за 40 тысяч Спереди брал что-то типа Febi или Optimal, не помню, до 2000 за штуку. Скушались в ноль (до чирканья суппортом о каемку) за примерно такое же время. Езжу обычно, тапку в пол не давлю. Из изучения интернета и личного опыта: оригинал не заменит ничто. Если жаль на оригинал, выбираем из Зиммермана, Нибк. Если совсем нет денег - смотрим на NK, Hella Pagid, TRW, но условно "бренды-производители", а не ОЕМ-упаковщики

Мне очень понравились Otto Zimmerman в паре с колодками Nibk. Торможение очень мягкое, всё плавно. Скрипов нет. Биений нет. Экономить на этом не надо, у меня дешевые диски прошли 40 тыс спереди и 50 тыс сзади.... Вот из экзиста цены и артикульные номера: NiBKPN2801 Колодки тормозные дисковые передние, комплект Выдано 1 шт. х 2 029 ₽ Otto Zimmermann200.2518.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z" Выдано 2 шт. х 3 956 ₽

Спасибо! AGC буду ставить. Крупняки, должно быть качество достойное. разница с дешевыми не так велика, пара тысяч - не те деньги. Менять скорее всего поеду на наш клубный к Юре (NN-service), как раз тысяч пять осталось до следующего ТО. Спасибо еще раз. PS про Пилкингтон - коллега поставил на хонду сивик (ибо у него оригинал вообще неразумных денег стоит, порядка 25.000) - обплевался, на нем всё бликует и отражается, он в стекло видит больше торпеду, чем дорогу.

Коллеги! никогда не сталкивался с заменой лобовых. На моей машине стоит оригинал, за 8 лет устал, трещины от сколов, пескоструйка. Помогите - какое стекло купить, чтоб по качеству нормальное было? Самое главное - без бликов и искажений. Вроде нацелился на AGC, хотя не самое дешевое (от 7000 + установка). Слышал, что вроде с улучшенной шумоизоляцией есть, для дизельных - кто пользовал, действительно тише стало? Очень не хочется поменять, поддаввшись на уговоры продаванов (зачастую - крайне субъективных), и потом плеваться. Спасибо за помощь. (В гугле не забанили, да и на форуме почитал много - но картинки в голове не сложил...)

Не знаю, для меня и 2 миллиона недостижимая цифра. После курса 60 уже любой курс по барабану - не могу себе позволить купить машину за нал

Прошу прощения, но нынешний Т32 "топчик" под 2.5 млн стоит. Т33 явно прибавит - не было еще, чтобы новые поколения машин дешевели..

Как думаете, сколько стоить будет? От 2.5 до 3.1 по нынешнему курсу?

Ни разу в жизни за 22 года езды не знал, что есть зимние щетки.....Ничосси. Они жестче? как работают при + температуре и воде?

Аналогично! Беру раз в год Бош Аэротвин в экзисте. Раньше стоили 1100, потом 1200, вчера заказал - 1600... Хватает на 1 год, дальше можно было бы и использовать, но моя придирчивость в плане чистоты лобового стекла заставляет менять (жена ухудшения не видит). Один раз купил Денсо, тыщи за 2000. Как итог - через год в помойку по той же причине, что и Боши. Кстати, логика лето/зима/лето очень здравая. У меня получается зима-лето, вторую зиму нервничаю.

Да, цена вопроса была вроде около 2000 р у Юры на НН-Сервис за всё. Писалки + клапан + установка/настройка.

Меня проблема задержки долго бесила, в итоге поставил веерные писалки от Ниссан Ноут + обратный клапан, стало прекрасно. Правда, через месяц сдох реверс насоса (не брызгало на заднее стекло), пришлось менять на новый - стало вообще прекрасно.

Обычно трава высокая сухая попадает на кат - и далее только успеть вытащить личные вещи из машины.

Штырь раскладывания спинки заднего сиденья. Пока нашел, чуть машину не сжег нафиг. В итог обмотал его в 1 слой изолентой. Люфт можно найти, покачав спинку. Звук металлический, громкий, я даже обшивку крыла снимал. А уж сколько раз в лотках под полом всё прокладывал.... Не исключено, что и в Т32 аналогичная беда может быть?

На самом деле шумная, если сравнивать с корейцами типа кумхо/нексен или комфорт-сериями мишленом/конти По держаку обычная, в дождь не очень уверена. Шумнее и жрет больше топлива, чем чистые шоссейки. Откатал на ней около 50000 км, ставил после конти спорт контакт. Шум, расход вверх. Ресурс очень хороший, протектор еще остался, но за 4 года езды поплыла геометрия, поэтому осенью выкинул, купил Тойо взамен. Нюанс, что размер 225.60.18 (штатная от Т32), а не 225.55.18. - выбрал чтоб была немного помягче машина

Товарищи, пусть не в тему, но не нашел похожей. За сколько реально продать 2.5 LE на коже с люком без рейлингов, 10.2012, честно не битый, со всеми родными кузовными деталями, ухоженный в хорошем сохране за исключением нескольких царапок и треснутой лобовухи, всего 2 хозяина, 121 тыс пробега? Москва. 850 тыс? 800 тыс? 750 тыс? Трейдин предлагал какие-то обидные 650 тысяч (даже не смотря машину). Спасибо заранее.

Откатал три года, и пока продолжаю (с 60 до 120 тыс) Не разочаровался, отличная крепкая машинка на каждый день Не хватает шумки и динамики. Скоро пересаживаться на что-то новое или поновее, варианта всего два: новый Т32 2.5 ЛЕ (2018 год щас дилеры сдают за 1.85), или трехлетний Мурано. Эмоции хотят 3.5 мураны, кошелек голосует за 2.5 хитрилу.

Как обычно- Юрию и команде спасибо за четкий результат, грамотную диагностику, хорошее настроение и пунктуальность. Звуки из задней подвески ушли, суппорт расклинился, тормозим без проблем и не шумим. Писалки от 32го ниссана тоже прикольные очень.

Коллеги, а вот такой вопрос. После того, как машина постояла на стояночном (привычка дергать ручник постоянно когда выхожу из машины), при начале движения первые два-три торможения вызывают не то что бы скрежет, но шебуршение? как будто колодки кончаются. После пары торможений все пропадает. Грешил на колодки и даже экстренно купил их "в багажник", а потом посмотрел на состояние, посмотрел на сервисные бумажки....Вообщем задним колодкам тысяч 20 пробега спокойной езды. Что может быть? PS колодки оригинал.

Ставил у Юры на нн.сервис на последнем т.о. денсо гибрид. Говнище редкостное. Прожили 5 тыс км. Не советую никому, сам перехожу обратно на бош аэротвин: он на 50 процентов дешевле и честно живет год.