Autosecurity.ru

По этой ссылке на сервис производителя можете сравнить доступные на авто статусы в обоих вариантах - особой принципиальной разницы я не вижу..

Добрый день. Если данное устройство является сейчас единственным рубежом охраны Вашего авто, то я бы порекомендовал всерьез задуматься об усилении противоугонных свойств машины, т.к. авто по-сути толком не защищен от угона..

Предположу, что Вы данным вопросом не озадачивались ДО установки, что не совсем верно, ну и также предположу, что у Вас не верная информация - есть целый ряд организаций включая и ряд представленных на форуме партнеров клуба (не только мы), предоставляющих на свои работы по защите от угона 3 года гарантии..

http://flim.ru/guestbook- здесь не пробовали задать свой вопрос? думаю, что от производителя ответ будет наиболее объективным.. ps: продолжая тему "надежных" механических и видимых рубежей охраны вопрос - машина, случаем, не клубная?..

Не совсем соглашусь с Вами в этом моменте: под капотом и замком капота должна быть цифровая блокировка нештатной электронной системы охраны, а за то, чтобы авто просто так не укатили на тросе "зашифтив" коробку в нейтраль, как раз может отвечать Гарант на рулевой вал. Или же с этой же задачей будет справляться Гирлок, который будет управляться вместе с замком капота тем же нештатным иммобилайзером, что существенно удобнее, чем регулярно "кланяться к педалям". Но общий эффект в данном случае от механики по-большому счету один..

Гарантия на оборудование отличается от гарантии на работы по установке - если, например, обращаться в любой гарантийный сервис Пандоры, то по-идее должны оборудование менять в рамках гарантии производителя (если она еще действует), а вот работы по замене очевидно будут платными. Если будете обращаться с данным вопросом туда, где изначально оборудовался авто, то по-идее все работы должны быть по гарантии..

Согласен, но если Гирлок и Гарант по-сути дублируют основной функционал друг-друга (не дают укатить авто на тросе), то логично выбирать более удобный в эксплуатации вариант с Гирлоком в составе противоугонного комплекса - данная информация будет полезной для тех, кто только подбирает себе противоугонный комплекс и его состав.

А почему не рассмотреть Гирлок на АКПП, который по-сути решает ту же задачу и защищает машину от укатывания на тросе? В составе противоугонного комплекса такое решение будет вполне удобным в эксплуатации (электро-версия может управляться нештатным иммобилайзером или сигнализацией) и надежным с точки зрения противоугонных свойств.

Гарантия на продукцию АлармТрейда от производителя составляет 3 года с момента установки - думаю, что есть смысл обратиться к установщикам, работавшим с машиной..

Еще раз обращу Ваше внимание на то, что датчик вызова водителя ("лапа" со светодиодом на лобовом) недвусмысленно дает понять любому прохожему о том, что в Ваш автомобиль можно забраться с использованием самого дешевого кодграббера и, как минимум, обчистить салон от мало-мальски ценных вещей, пока Вы, например, закупаетесь продуктами в супермаркете. Молчу уже о том, что как правило подобного рода сигнализации устанавливаются в салонах при покупке машины, а это еще означает и то, что скорее всего в авто нет надежных рубежей охраны, что привлечет к машине дополнительное внимание потенциальных угонщиков.. Не искушайте судьбу, задумайтесь о безопасности и сохранности Вашего имущества..

Добрый день. Очевидно, что исходя из описания автозапуск не работает из-за того, что не считывается ключ/чип, лежащий в обходчике штатного иммо - вопрос решается путем визита к установщикам. Порекомендую также совместить поездку к установщикам с заменой имеющейся сигнализации на новую систему, которая обладает иммунитетом к электронному взлому кодграбберами. Предположу, что с огромной долей вероятности Вы найдете свою сигнализацию в списках "поддерживаемых" устройств по этой ссылке: http://kodgrabber.club/kodgrabber-scher-khan-fm/- речь в данном случае идет про общедоступность кодграбберов, и их массовое применение в том числе и для кражи вещей из припаркованного автомобиля.

Добрый день. Порядок действий, которые порекомендую выполнить: - снять клемму АКБ минут на 5 как минимум - это позволит принудительно перезагрузить блок/процессор и всю периферию Пандоры - отправить с телефона смс команду на запрос текущих координат - если по всем этим действиям GPS-модуль не подает признаков жизни, то к установщикам на диагностику работоспособности GPS-модуля.

Кмк, все проще в такой ситуации, чем за меткой бежать домой. Хотя, местоположение кнопки в такой ситуации может быть и изменено..

Все верно, но с точки зрения именно безопасности и противоугонных свойств, помимо ключа от авто и брелока нештатной сигнализации крайне неплохо иметь в машине нештатный иммобилайзер (например, с меткой или кнопочной авторизацией), отвечающий за основные противоугонные свойства, включая кражу ключа и тому подобное..

Кажется кто-то "недоистребовал" немношк.. Я конечно могу лишь предполагать, про какую систему с меткой может идти сейчас речь, но также предположу, что в ней есть возможность поехать на машине без метки с помощью ввода пин-кода аварийного снятия с охраны - исходя из этого Вы в курсе, что за меткой домой можно скорее всего не бежать, а проехаться на машине без метки после определенных манипуляций?

Добрый день. При уличной парковке и средне-статистическом для города режиме эксплуатации наличие доп.рубежа авторизации водителя, обладающего в том числе и режимом AntiHiJack, что является довольно важным в том числе как минимум для защиты от угона путем выманивания водителя из салона уже заведенной машины. Также сам факт доп.авторизации водителя - это еще и защита от угона путем кражи ключа. Если Вам не удобно пользоваться меткой, то есть мнение, что Вам изначально не корректно подобрали функционал противоугонного решения под те потребности, которые актуальны именно для Вас - предположу, что авторизация водителя штатными кнопками в салоне автомобиля, позволяющая либо снять систему с охраны без метки, либо вообще исключающая наличие метки, прекрасно решает вопросы с забыванием этой самой метки..

Добрый день. Исходя из описания и увиденного на картинках мнение будет таким: - хорошо, что по этому пути не идет производитель - судя по экрану в "ключе" похоже, это В6/В9 или А61/А91 - у оригинальных брелоков данных сигнализаций были выносные приемо-передающие антенны в корпусах, что вызывает определенный вопрос.. - тот же Старлайн в последних брелоках практикует кнопки разных размеров. - надо очень четко понимать, что разобрав брелок и начав его использовать по-частям в подобного рода "улучшаторах", было бы верхом оптимизма надеяться на гарантийный ремонт брелока, если там что-то сломалось в первые три года с момента начала эксплуатации системы.. - знаю нескольких владельцев авто, кто как минимум заведя авто и выйдя чистить снег разделяют связку из ключа и брелока - машина заведена и ключ в замке зажигания, а брелоком можно закрыть хотя бы ЦЗ автомобиля или дистанционно заглушить двигатель. Тут тоже есть о чем задуматься с таким вот "девайсом"..

Запчасти и кузовщина - "вечных" и неломающихся машин не бывает, да и в ДТП меньше попадать не стали, поэтому интерес к Т31 (а не за горами и к Т32) понятный и прогнозируемый.

Bormatolog, на что обращал бы внимание в первую очередь:- - где изначально ставилась Пандора 3970 - если у ОД при покупке машины, то сначала надо думать про "очеловечение" установки и добавление рубежей охраны хотя бы до состава полноценного противоугонного комплекса, а если с первоначальной установкой все пристойно, то логичнее терзать те же "руки" на предмет доделки доводчика - как минимум там проще будет разобраться со своей же установкой и добавить нужный функционал. - по описанной Вами комплектации авто могу предположить, что потребуется модуль доводчика стекол (например, у Пандоры есть такой модуль), который будет дожимать при постановке в охрану три стекла кроме водительского, а для того, чтобы работало и стекло в двери водителя, надо еще "обманывать" доп.каналами Пандоры автомат на этом стекле. Что касается люка - надо смотреть, и если все там по принципу Т31, то тоже можно пробовать делать закрытие при постановке в охрану. - автомат на все стекла, емнип, в теории можно получить силами такого модуля (в Вашем случае двух на 4 стекла), но коллеги подсказывают, что далеко не факт, что работать оно будет стабильно корректно..

Добрый день. Предположу, что речь идет про машину с МКПП и Вы каждый рад припарковав машину и переведя коробку передач в нейтралку дергаете ручной тормоз ДО того, как выключаете зажигание - в этом случае машина при такой последовательности действий начинает подготовку к последующему автозапуску. Если сначала выключить зажигание и достать ключ, а только ПОСЛЕ этого дернуть ручник, то в этом случае авто не будет готовиться к автозапуску, т.е. его можно в том числе оставить не закрывая на сигнализацию.

Тут есть над чем серьезно задуматься, т.к. противоугонный комплекс в идеале выбирается раз и на весь срок эксплуатации машины, а значит как минимум надо выбирать как оборудование, так и в первую очередь "руки", в которые готовы доверить машину, с максимальной ответственностью и взвесив все плюсы и минусы. Если интересно мое мнение о том, как и что можно будет организовать на Вашем автомобиле, то либо пишите в ЛС, либо звоните по офисному номеру.

В современных Пандорах (а на в 4500/4400) опрос метки под "антиразбой" происходит строго по двери водителя, а не работает постоянный опрос метки в движении. Но в любом случае, если Вы, например, приехали в лес и потеряли метку, то всегда есть способ аварийного снятия с охраны без метки - конкретика зависит от выбранной системы и написанного про этот режим в инструкции от сигнализации.

Добрый день. Вопрос задан довольно интересный, и я выскажу свое мнение по нему тезисно: 1. установка противоугонных систем в салоне при покупке машины - в подавляющем большинстве случаев является выброшенными деньгами по причине выбранного "железа" и низкого качества его установки. Как минимум, после ОД надо будет чуть ли не все переделывать, чтобы у Вас был в машине нормальный противоугонный комплекс, а не только названия потенциально надежных систем. Надо очень четко понимать, что защищают машину не названия железок на красивых коробочках, а в первую очередь качество монтажа и творческий подход при реализации противоугонного решения. 2. Вот страница с описанием системы 4500 на сайте производителя: http://alarmtrade.ru/catalog/82/ А вот фото блока этой системы: Надпись про мото-сигнализацию сохранилась еще от прородительницы - Пандоры 4400. Емнип, изначально 4400 была именно мото-системой, а потом на её базе начали выпускать и модель под автомобили. Вроде все бы ничего, но система, по сравнению с новинками, морально устаревшая и не вижу ни одной разумной причины для того, чтобы устанавливать именно её. 3. помимо реализации запуска и электромеханики на капот и АКПП GeraLock complex электро как минимум в перечне устанавливаемого оборудования должны присутствовать цифровые реле блокировки и управления электромеханическими замками. В идеале еще бы и бесключевой доступ/"интеллектуальный ключ" от ретрансляции по метке Пандоры защитить, чтобы ЦЗ вообще без метки не открывался. 4. каким видится минимальное решение для Вашего автомобиля: - Пандора 3910 со всем необходимым для реализации автозапуска. От этой системы у Вас будет доступ к серверу http://pro.p-on.ru/(см. демо-режим) и приложение будет работать именно через данный сервер (оно работает стабильнее) - GPS-модуль позволит, помимо всего прочего, через pro.p-on пользоваться трекингом и режимом защиты от глушилок - реле RR-100 под капот - контроллер электромеханических замков НМ-06 под капот. - GeraLock complex электро со всеми актуальными для данного автомобиля опциями по усилению замка капота + аварийное питание на случай разряда АКБ. 5. аварийный трос: в салоне и тем более в бардачке его быть не должно. Вывести можно в моторном отсеке таким образом, чтобы достать до него можно было лишь с домкратом/снятием колеса.

Добрый день. Ключевой фразой в новости, на которую Вы ссылаетесь, являются слова про "окончание тестирования", т.е. в моем понимании это по-сути анонс нового функционала и новых машин, подерживаемых "встроенным" обходчиком Пандоры. Кстати, список машин, которые некоторые системы марки Пандора заводят исключительно своими силами, Вы можете посмотреть в самом низу новости. К слову, в анонсе не указано явно для какого типа ключа Х-трейла это актуально - для обоих или только для кнопки старт, что тоже может иметь значение.. Что это значит для Вас: если машина уже на руках, то защищаться от угона надо в любом случае и можно построить противоугонный комплекс на базе Пандоры. После этого, если нужен запуск, либо используем сторонний обходчик бесключевой, либо ждем когда проверенно заработает заявленное АлармТрейдом. Естественно, что вариант с "похоронами" ключа от машины в обходчике наиболее небезопасный с точки зрения противоугонных свойств, однако на целом ряде современных авто (например, ВАГ-группа) дистанционный запуск возможен только с использованием одного из ключей от машины, но и в этом случае есть решение, позволяющее нивелировать факт "похорон" ключа - это "шунт" штатного иммобилайзера. Что это такое и как работает Вы можете посмотреть во второй части этого видео, снятого уже по салону автомобиля:

Все верно - у той же современной Пандоры возможно и уровень топлива подключить и запуск по просадке напряжения АКБ программировать с учетом того, что если топлива менее 10% в баке, то автозапуск не включается.