Autosecurity.ru

Добрый день. Проверить можете, например, следующим образом: заехали на "яму" или другим способом получили относительно комфортный доступ к аварийному тросу, открыли капот, зажили концевик капота и спровоцировали закрытие электромеханики/постановку в охрану. В этом случае даже "если что-то пойдет не так", то капот открыт и есть возможность внести корректировки, а после открытия аварийным тросом замка капота не забываем провести полный цикл снятия/постановки в охрану. Кстати, необходимость пользоваться аварийным тросом, если по-хорошему, остается лишь на самый крайний случай - а именно при выходе из строя самого замка капота/привода, а на случай разряда АКБ в помощь автозапуск с подключением уровня топлива и программированием просадки АКБ, а также аварийное питание в салоне машины. Теперь некоторые мысли/соображения/тезисы по поводу того, что обсуждалось в ветке темы: - если мне кто-то из клиентов предложит удалить аварийные тросы замков капота, то я это сделаю как минимум предварительно взяв с такого человека расписку о том, что в случае выхода из строя самого замка (любого - дефена, просекьюрити, фортресса или любого другого) капота претензии по возможным повреждениям при вскрытии замка не принимаются. - сами аварийные тросы, при желании, можно дополнительно защитить. - ставить системы охраны в салоне при покупке машины - нонсенс, который далек именно от понятий по защите от угона..

Лучше не надо, т.к. штатные звуковые устройства не особо предназначены для подключения к ним нештатной сигнализации со штатным циклом тревоги в 30 секунд. Если нужен необычный для собственных ушей звук, то проще выбрать соответствующую сирену нештатную.. Бесключевой обходчик конечно лучше во всех смыслах по сравнению с "похоронами" ключа в машине - здесь, если вести речь о нивелировании факта "похорон" ключа, то может быть два подхода: 1. все противоугонные свойства исключительно на нештатных рубежах охраны, а про усиления штатной системы охраны забываем полностью, т.к. ключ под торпедо. 2. помимо нештатных рубежей охраны радикально усиливаем штатку и в частности штатный иммобилайзер таким образом, чтобы угонщик ни как не мог воспользоваться найденным в машине ключом/чипом.

На названном Вами сайте не должно быть искомой информации - искать надо в первую очередь тут: http://alarmtrade.ru/mag/и http://alarmtrade.ru/gas/ Цены на сайте с установкой и без учета скидки клуба в размере 12% от ВСЕЙ цены - порядок цен сможете узнать по этому примеру: - Пандора 3945 - бесключевой обходчик (имею в виду iData) - радио реле RR-100 (напомню: если ставим блокировку под кожух, то вместо него берем BM-105) Бросить все и уехать в Томск? У нас кожух не только с установкой, но и с изготовлением (под конкретную машину и конкретную задачу, а значит с вариантами адаптации конструкции), прокраской и только потом с установкой на данный момент времени стоит 9800 рублей без учета скидки клуба.

"Недорогая" у всех по-разному бывает.. А Вам, помимо всего прочего, еще надо смотреть в том числе в сторону той системы, которую Ваш установщик/организация сможет корректно и безпроблемно установить, т.к. если Вам тут насоветуют теоретических вариантов, то не факт, что специалисты в Вашем городе их хоть раз ближе экрана монитора видели со всем из этого вытекающим..

По-пунктам: 1. это на текущий момент времени. Что будет хотя бы через пол-года сможете спрогнозировать? 2. 9 машин в год. ОК. Предположим, таких машин по городу 50000, и из них уехало всего 9 - много или мало? С точки зрения статистики - это ничтожно мало. Но если одна из этих 9 машин именно (три раза ттт) Ваша, то это уже получается слишком много по любой из возможных статистик.. Простой вопрос: уходя из квартиры дверь закрываете? Если да то, зачем, если вспоминать логику про "честных людей"? Саму дверь поменяли со "стоковой" на усиленный метал и коробку? Замков видимо еще новых и современных поставили.. да? Если так, то опять же зачем все это делать по такой логике, и почему к вопросу с квартирой и собственным жилищем подход один, а по отношению к такой же собственности, но на колесах - другой? При правильной установке электромеханика работает без проблем годами, а уж про "заржаветь" для постоянно открывающихся и закрывающихся при каждом снятии/постановке в охрану механизмов вообще речи даже близко нет. Опять же повторюсь: если не хотите категорически замки капота, то усиляйте доступ к блокировке (проводной по кодовому каналу), управляемой меткой той же Пандоры с использованием защитного кожуха на ЭБУ со срывными болтами. Выглядит это примерно таким образом: Любой "знающий человек" должен понимать, что высверливать срывные болты только в условиях сервиса - это ОТ 30-ти минут в среднем... И если есть потребность именно защитить машину от угона, то способов и вариантов масса - главное не идти на поводу у собственного желания "скроить" бюджет пытаясь убедить себя в том, что для машины стоимостью много более миллиона рублей фразы про увеличение бюджета на установку на, к примеру, 10-20 тысяч рублей может быть "дорого"..

Добрый день. В любой из перечисленных Вами систем возможна реализация аналоговой блокировки (от блока сигнализации), на которую без "обязательности" добавления цифровой блокировки можно "повесить" тот же антиразбой - разве что блокировку под это дело надо соответствующую реализовать. Цифровую блокировку к системе, где её нет в комплекте поставки оборудования, добавлять надо в любом случае для усиления противоугонных свойств, т.к. "голый" блок Пандоры с аналоговой блокировкой - это вообще ни разу не серьезно.. Если по каким-либо причинам ОЧЕНЬ не хочется устанавливать электромеханический замок капота, то вариант с закрытием доступа к блокировке такой: выбираете систему, к которой можно добавить проводную блокировку (например, к 3910 можно добавить реле ВМ-105, работающее по кодовому каналу), и помещаете это реле с реализацией блокировки одной из цепей управления двигателем таким образом, чтобы само реле находилось под защитным кожухом на ЭБУ, закрепленным срывными болтами. Под такую схему использовать беспроводные RR-100 или RR-102 лучше не надо, т.к. кожух будет приличным экраном для прохождения сигнала от реле до блока сигнализации..

По-пунктам: 1. если ставить 3900, то гарантии и т.п. должно быть идентично любой другой установке в исполнении того специалиста, к которому обращаетесь. Однако модель 3900 выполнена на базе старого "железа", под неё уже не выпускаются производителем прошивки/обновления и система давно снята с производства. Соответственно, если вдруг через год-другой вдруг (!!!) произойдет ситуация, при которой надо будет, к примеру, заменить брелок или центральный блок сигнализации, то с этим может произойти некоторого рода затруднения.. Не вижу смысла ставить изначально уже давно не выпускаемое оборудование.. 2. современные системы 39-й линейки (к примеру, 3910 или 3945) обладают идентичным "железом" с флагманом Пандоры - моделью 5000, и также могут работать через телематический сервер https://pro.p-on.ru/login(см. демо-режим), а значит и приложение можно использовать под этот сервер. При добавлении GPS-модуля к той же 3910 будет доступен трекинг и режим активной охраны. 3. если нужен минимальный функционал в плане приложения/сервера, то вполне можно посмотреть "варианты попроще" в виде соответствующего решения от Пандекта-Х с соответствующими для этой системы сервисными реле и атрибутами, которые подберет Вам установщик, работающий с машиной.

Добрый день. Все верно коллега Юрий написал про 3900 - "кроилово приводит к попадалову", и заплатив сейчас меньше денег можно позже выложить по итогу больше, чем сейчас. Из перечисленных Вами систем актуальным выбором будет Пандора 3945, но не забывайте о том, что к этой системе для минимального и логически завершенного противоугонного комплекса нужно добавлять цифровую блокировку RR-100 и цифровой контроллер замков капота НМ-06 с размещением под капотом, а также сам электромеханический замок капота.

Запуск по телефону, с приложения, по показаниям видимого системой датчика температуры, по напряжению бортовой сети (просадка до заданного состояния), а также по таймеру/расписанию.

Пандора 3910, Пандект х-1700, Призрак, Автолис и т.д. и т.п., хотя думаю, что правильнее для начала выбрать "руки", в которые будете готовы доверить машину на установку, поставить задачу, а уже потом прислушаться по-месту к советам по поводу того, каким из "инструментов" решить эту задачу. ps: и, кстати, если машина с кейлессом, то от ретрансляции закрываться планируете?..

Если машина с бесключевым доступом и стоит задача получить автозапуск без "лишних" брелоков по команде с телефона, то "подарок" под демонтаж и выбираем новую систему, содержащую в себе GSM, возможность управлять корректно автозапуском + метка нештатного иммобилайзера для контроля периметра машины и управления цифровой блокировкой в связке с электромеханикой - этот тот минимум, с которого есть смысл начинать вопросы по построению базового противоугонного комплекса для данного автомобиля. E60 с автозапуском не дружит от слова "совсем".

Поздравляю )

Нет, iDataLink по-сути отвечает за обход штатного иммобилайзера без "похорон" под торпедо одного из распознаваемых машиной ключей, а все остальное (включение зажигания, прокрутка стартера и т.п.) - это функционал нештатной сигнализации, если он имеется. Какая, если не секрет (если секрет - можно в ЛС), сейчас установлена сигнализация?

Информация по iDataLink доступна тут: http://russia.idatalink.com/search/search?vehicle_make_id=31&vehicle_year_id=2016&vehicle_model_id=117&vehicle_id=20964 Датчик температуры по кану на Т32 не доступен, поэтому одним из возможных вариантов реализации автозапуска по температуре является добавление под капот какого-либо реле RHM, имеющего на борту датчик температуры..

Добрый день. Прямо чтобы с ключа запускалось - предположу, что вряд ли, а вот подобрать iDataLink StartCan под Т32 (верно предполагаю машину по информации из профиля?) вполне возможно. Доводчик по кану на этом авто не вижу, поэтому надо смотреть варианты с доп.подключениями или доп.устройствами.

Добрый день. Если напишете чуть больше "вводных данных", то возможно нам с коллегами быстрее удастся угадать о чем именно идет речь и попытаться озвучить более-менее близкую к правде версию событий и их решений... Поэтому давайте начнем с того, что стоит в машине, что именно происходит сейчас и какими были действия не за долго до описываемого..

Минимум - один, но со всеми актуальными для машины усилениями. Возможно в связке с электромеханическим замком АКПП GearLock - это называется ProSecurity GearLock complex.

Доезжающие до нас Иксы поголовно с АКПП и возможно там вдруг есть тонкость с этим моментом, но имеется еще один уточняющий вопрос к Вам: если оставить ключ в машине так, чтобы он распознавался штатным иммобилайзером при отправлении команды на автозапуск, то машина заведется или опять не очень?..

Ссылку я, емнип, публиковал в ответ на вопрос участника клуба с ником Pro100TuT - ему нужна была хоть какая-то информация по картам монтажа в помощь "официальному представителю" видимо Пандоры. Политика производителя подразумевает минимальную защиту в виде регистрации для получения доступа на этот ресурс - не понимаю какие вопросы по этому поводу могут быть ко мне лично. Есть ресурс https://install.starline.ru/- там тоже карты установки, но по продукции данного производителя, и также все для машин с АКПП. Но мы все равно до сих пор продолжаем обсуждать данный вопрос не понимая сути проблемы, с которой столкнулись установщики, к которым обратился Pro100TuT...

Ну, логично, что эта самая регистрация должна быть у "официальных представителей" и информация в первую очередь предназначена для них.

Пардон за любопытство, но "официальный представитель" - это как именно?.. Общая карта монтажа есть на http://alarmtrade.ru/fileserver/, но в любом случае из Вашего вопроса не ясно в чем текущая проблема - программирование даталинка под машину или, например, программная нейтраль или что-то из этой серии при установке самой Пандоры. Кстати, тех.поддержки производителей что-то по этому поводу говорят?..

Добрый день. Выскажу и я тезисно свои мысли по Вашему вопросу: - обходчик с ключом внутри - это "не айс" с учетом того, что на дворе 2016-й год.. - как и кто Вам сдавал машину после установки Пандоры и как Вам вообще объясняли принципы работы данной системы еще на моменте выбора устанавливаемого решения, если у Вас такого рода вопрос? - Пандора 3910 - система с датчиком движения, и даже отбросив в сторону вопрос с автозапуском система при наиболее распространенных настройках работает так: забыв метку дома Вы можете завести автомобиль штатным ключом, но как только начнете движение без метки, двигатель машины сразу будет заблокирован. - опрос метки 3910, в идеале, должен вообще начинаться еще "с улицы", т.е. при открытии двери водителя штатным ключом - если метка дома, то в базовом варианте установки дверь откроется, но не найдя свою метку система почти сразу переходит в режим "тревога". Тем самым осуществляется контроль периметра машины и "подпор" радиоканала штатного ключа. Если машина в комплектации с keyless entry, то неплохо бы вообще закрыться от ретрансляции сигнала штатного ключа, когда как минимум ЦЗ по сигналу от штатного ключа не открывается без метки Пандоры рядом с машиной. - предположу, что установка 3910 производилась в салоне при покупке автомобиля - если это так, то по целому ряду причин рекомендую проведение диагностики установки и настроек системы, а также дооснащение сигнализации хотя бы до функционала полноценного как минимум "базового" противоугонного комплекса.

Будем считать, что я "угадал".. Все верно - корень проблемы где-то в районе обходчика штатного иммобилайзера. Если действительно автозапуск перестал работать по причине именно севшей батарейки, то я бы как минимум засомневался в комплектации тех, кто устанавливал сигнализацию.. Скорее всего надо просто поправить в обходчике ключ/чип - не более того.

Удачи в решении вопроса - если моя догадка окажется верной, то Вам сразу к установщикам на диагностику и исправление считывания ключа/чипа в обходчике. Если нет, то с Вас чуть больше подробностей по происходящему с машиной и будем дальше пытаться "определять беременность по фотографии", либо сразу отправляйтесь на диагностику к тем, кто ставил сигнализацию...

Добрый день. Вариантов может быть несколько, но одно из наиболее вероятных предположений таково: скорее всего автозапуск был реализован совместно с "похоронами" ключа/чипа от машины в обходчике под торпедо, и сейчас именно этот ключ/чип перестал считываться. Как проверить самостоятельно: сядьте в машину, закройтесь сигнализацией и отправьте с брелока Пандоры команду на автозапуск. При этом внимательно наблюдайте за индикацией приборной панели - если там появится информация о том, что не считан чип/ключ, прописанный машиной, то мое предположение верно. Перепроверить можно так: после трех (емнип, то Пандора выполняет 3 неудачных попытки запуска двигателя и после 3-й соответствующей мелодией оповещает владельца о том, что попытки автозапуска прекращены и машина не заведена) неудачных попыток запуска двигателя вставьте ключ в замок зажигания и повторите команду с брелока - если машина заведется, то причина точно кроется в районе обходчика штатного иммобилайзера.