Pavel6900

Утяжеляли не от скрипов, а шумили, чтоб тише было в машине.

Читайте лучше форум, чем делать такие выводы. Есть люди на форуме, которые шумкой покрывали пятую дверь, а шумка весит не мало. Все прекрасно работает и открывается. нет там люфта.

Вывод считаю высосанный из пальца))) С чего вы взяли, что привода слабые? У всех дверь открывается и закрывается. Опять догадки и вывод из воздуха. Ничего не елозит, не брякает и не скрипит, и т.д.. Если бы елозило и скрипела, давно бы уже народ тут написал Прежде чем писать такое, лучше изучите лучше, как задняя дверь закрывается и потом фиксируется замком. Даже если вы залезете в багажник и будете пинать дверь изнутри, она никогда не откроется.

Вот как раз под торпеду сигналку ставят дилеры, которая потом вырезается за минуту. У дилера вообще лучше такие вещи не ставить. Нормальные установщики прячут её на много лучше и не сразу доберешься до нее. Ну на случай если срежут, то у вас стоит реле блокировки мотора под капотом, а капот защищен замком капота. Капот выламывать или болгарить

а на какой элемент кузова может повлиять гарантия при самостоятельной установки подкрылка. Странные вопрос вы задаете)))) Все есть в экзисте, коды попробуйте вбить подкрылков и все найдется. вот тут все есть

финик)))

Могу только предположить свои догадки)). Скорей всего так настроили инженеры, может боятся чтоб не испортить варик такими торможениями

Нет. 2,5 литра прогревается нормально и быстро, и на трассе не остывает

Я уже писал. Ездил в Брест, скорость была примерно 100-110 на спуске на круизе выходит за норму на 2-3 км/ч. Именно на 60 км\ч не проверял. И не только эта машина. Служебный Туарег с мотором V8 и коробкой автомат при спуске то же на 2-3 км\ч выходит за нормы, проверял сам лично

Это сказки всё)))). У меня при объеме 2,5 по трассе 7-8 л (скорость по GPS 110-130). По городу с пробками и прогревами, и на короткие поездки в Москве 9-15 литров

Так надо не к дилеру писать, а прям в Ниссан

Давно пора было так сделать!!!! Во всей Европе так, кто на кольце то и главный. А то в разных регионах знаки вешают, как хотят.

Странный Вы человек))) Пытаетесь тут узнать у всех, что и как. Все выпытываете))). А не проще задать этот вопрос Ниссану?

Сделать надо раздельную статистику))). В Питере и Москве победит автомат с большим отрывом. А вот в регионах так сразу и не скажешь

Тормозит, но полного и четкого торможение не будет. Это Вам доказывают отзывы по круизу, написанные выше

Вот Игорь правильные ссылки дал. Вот примерные выдержки из них Если круиз-контроль установлен на механической коробке передач, то сектор может упереться в ограничительный упор. В таком случае водителю рекомендовано будет переключить передачу. Если же речь идет об АКПП, то этот процесс произойдет автоматически. Как только скорость достигнет заданного уровня, сервопривод прекратит движение, и сектор газа останется в фиксированном положении. Если установлен круиз-контроль на машине с МКПП, то водителю необходимо будет самостоятельно притормаживать в случае необходимости. Если в автомобиле стоит АКПП, то возможен переход на более низкую передачу для уменьшения скорости. Однако если на машине стоит адаптивный круиз-контроль, то весь процесс торможения происходит автоматически в полном объеме. Теперь подробнее расскажем о типах используемых систем. Что и требовалось доказать, у нас не адаптивный круиз контроль. Это тоже самое, что ехать с горы на 5 передаче, отпустив газ, машина будет набирать скорость от своего веса. Физику еще ни кто не отменял . Так что народ мешайте круизу работать или покупайте машины с адаптивным

это из той серии. У меня у знакомого, тесть купил Хайлендер с велюровым ковриком в багажнике. Купил резиновый и положил поверх велюрового, и плюс на резиновый постелил брезент и выключил лампочку в подсветке багажника, чтоб аккум не сел))))

а я откуда могу знать. Я не разработчик этого авто. Такие вопросы инженерам Ниссана задайте)))

а какой смысл? вы валенки закрываете пластиковым подкрылком.

ну в визовых это понятно. им главное копию дока, чтоб только визу выдать. По старым правам я и через Польшу въезжал, и через Эстонию. А вот по новым розовым Поляки отбрили, пришлось доставать МВУ))). Да и обидно будет за 1000 км от дома, чтоб не пусти в ЕС))). Даже сами гаишники предупреждают, что лучше получайте МВУ.

По предыдущим вот как раз можно было, по ним я ездил спокойно. А вот по нынешним розовым нельзя.

Видно повезло Вам. С такими не должны впускать . Поляки точно с такими не пускаю, опробовал на себе

нет. Надо получать книжку.

Такой резины три комплекта откатал на служебных машинах (Touareg). Могу сказать одно, что на зиму ставил зимнюю. Обледенелую дорогу держит очень плохо и не советую на ней зимой катать. И это резина начинает шуметь, когда уже подходит ее износ. Летом дорогу держит прекрасно

возможно подтормаживает тормозами. А при подъеме проще, там тормозить не надо, там надо газу давать Специально для Вас нашел в нете описание работы при спуске с горы. Там 2 особенности скорость ограниченная и тормозит тормозами Чтобы DAC выполняла свои функции, необходимо включить ее нажатием соответствующей клавиши на панели автомобиля. Принцип работы весьма прост, машина самостоятельно подтормаживает, поддерживая постоянную скорость. Функциональность будет обеспечена только при условии, что двигатель работает, скорость движения до 20 к /ч и уклон не менее 20%.Работа, как и у НАС, основана на открытии/закрытии клапанов в тормозном контуре, которые принимают нужное положение в определенный момент. Выставляемая «средняя скорость спуска» зависит от начальной скорости, включенной передачи и крутости склона. Сигналы с датчиков подаются на обратный насос тормозной жидкости, который начинает нагнетание при закрытых перепускных клапанах. Это позволяет создать необходимое значение давления. Съезд с горки получается плавным и без лишних манипуляций с педалью тормоза. После этого можно самостоятельно выключить систему клавишей. При нажатии на любую из педалей DAC так или иначе отключится сама. А вот круиз наоброт на такой скорости не работает и тормозами не подтормаживает. Да и электроника скорей всего не дает эффективно тормозить коробкой.