Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Goodween

Супер ИКСоводы
  • Публикации

    297
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Goodween

  1. Добрый день. У катушек применяемость одинаковая. Двигатель один и тот же, так что меняются без проблем. Я пробовал ставить на Примьеру в 12-ом кузове (QR20DE) катушки с резисторами и без них. Что можно сказать, разницы в работе не заметил. Как то так.
  2. Доброго времени всем. Что касаемо катушек. Из опыта отмечу следующее, что на доресталингах они действительно имели место умирать если не часто, то достаточно стабильно. С чем это было связано. Если плохой контакт со свечой, свеча уставшая или ты завел машину с плохой массой на свече или открутил катушку и при этом не снял разъем и т.п. , то катушка умирала на раз-два. Вероятно данный факт был отмечен производителем и катушки стали более надежными. У них артикул отличается последними цифрами. Что я заметил, что внутри, где стоит пружина передающая напряжение от катушки к свече, появился резистор. Сопротивление данного резистора 2 кОма. Возможно по этой причине катушки спокойно работают и не горят. Может, что то еще изменили. Но визуально я обнаружил только это. Как то так.
  3. Добрый день. Ну, тут нет ни чего странного. Уровень масла в двигателе, после простоя, может меняться в зависимости от заполнения масленого фильтра. Дело в том, что в основном, на большинстве двигателей, уровень масла на щупе между минимумом и максимумом составляет 1 литр и изменение в уровня масла в поддоне на 300 мл заметно, но не режет глаз. В двигателе QR20 разбег между минимумом на щупе и максимумом составляет всего 0,5 литра. Масленый фильтр у двигателя QR20 имеет объем около 300...400 мл. Соответственно, совершенно очевидно, что при наполненном фильтре на щупе будет практически минимум, а если фильтр не удержал масло и оно слилось в поддон, то щуп будет показывать максимум масла. Как то так. P.S. Кстати, есть моторы поинтереснее. Так например двигатель GA16 имеет такую особенность: Если авто поддомкратить, а потом поставить ровно, то к своему удивлению можно заметить практически сухой щуп. При этом, сколько бы машина не стояла, уровень не изменится.Стоит двигатель завести и затем заглушить, то уровень восстанавливается.
  4. Доброго времени суток. Вставлю пару слов. Все как я понял началось с того, что кончился в лесу бензин. То есть, машина ехала до того момента пока не высосало с бака все. В такой ситуации, часто умирают бензонасосы. Перегрев, плохая смачиваемость и т.п. Для насоса, а тем более если он не свежий, уставший - это очень плохо. Думаю надо обратить внимание на этот факт. Насос может и крутит и что то качает, но качает не на столько, что бы в рампе образовалось необходимое давление. А у нас, кстати, давление выше, чем в том же инжекторном ВАЗе. В такой ситуации, форсунки будут не разбрызгивать топливо, а просто лить во впускной коллектор. Что то будет попадать в цилиндры, как то будет мотор заводиться и даже немного работать, правда с перебоями. На сколько я понимаю, плюс-минус, это Ваша ситуация. Проверте давление в рампе. Хотя бы первично, Сдерните у удобном для Вас месте шланг и убедитесь в производительности насоса. Как то так.
  5. Доброго времени суток. Чихать при сбросе газа может по разным причинам, но основная, наиболее часто встречаемая, является подача топлива в цилиндры двигателя после того как дроссельная заслонка закрыта. То есть Вы педаль газа отпустили, дроссельная заслонка закрывается, а топливо продолжает поступать. Естественно оно догорает в глушителе.Причина в форсунках или в давлении топлива. Форсунки могут травить. В первую очередь необходимо проверить давление топлива в рампе. При низком давлении топливо не распыляется форсунками, а "течет" и как следствие не все сгорает в цилиндры сразу. Проверяя давление, можно косвенно убедиться в исправности форсунок. Если накачать давление в рампу, на не заведенном двигателе, и давление остается стабильным и не падает, то форсунки держат. Если давление в норме, форсунки держат, то следует проверить лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Он отвечает за топливную смесь. Ну, естественно, я думаю не надо говорить о том, что свечи должны быть в рабочем, исправном состоянии. Не такие, что вроде как когда то, не так давно менял и они еще походят, а реально исправные. Двигатель QR20 очень требователен к свечам зажигания.
  6. Доброго времени суток. Наверное, если скажу какие фильтра менее дефектные, то будет выглядеть рекламой. Вообще, брак и подделка фильтров - дело обычное. Поэтому, надо проверять всякий раз перед установкой. Пусть считают, что хотят, напишу как есть. Меньше всего косячных фильтров - это VIC, Nitto, MANN, и Bosch. Притом, Bosch, не всегда, но бывает, что не дохаживает до следующий замены масла. Клапан начинает травить. Вот с этими фильтрами я работаю. Если брать в проверенных магазинах, то думаю все будет в порядке. Опять же это не реклама. Брак может быть и у этих производителей. Все фильтра крайне рекомендую проверить перед установкой. Как то так..
  7. Посторонний звук, в большинстве случаев, дает цепь. Она и громче всех грохочет при запуске двигателя. Причина в том, что гидронатяжитель цепи не обеспечивает натяжение самой цепи и она находится в ослабленном состоянии. Для начала, в очередной раз говорю, необходимо убедиться в исправности самого фильтра. Ну, совсем не сложная операция. Даже новый дорогой и брендовый может оказаться полной хренью. Проверил его и убедился в его неисправности. На этом вся работа закончена. Ставь четкий, исправный и все. Если проблема не ушла, то необходимо проверить сам гидронатяжитель. По какой причине он не держит давление. В QR20 тяжеловато добраться до гидронатяжителя. Придется отворачивать боковую крышку, что займет время, но это придется сделать. Возможно гидронатяжитель потребует замены, но предварительно рекомендую так же замерить давление масла в системе. Это легко сделать. Выкручивается датчик давления и вкручивается манометр. Практически в любом гараже у мастеров есть все необходимое для этого..
  8. Доброго времени суток. Вы имеете в виду, что под словом звук? Что то типа треска?
  9. Goodween

    цепь грм

    Доброго времени суток. Есть техническая информация достаточно подробная по QR20. Интернет насыщен информацией. На сколько я помню, лет пять назад и я выкладывал все раскладки по смещению цепи. Зависимость в градусах при перекидывании на один зуб вперед и назад. Сколько в градусах один зуб. Как определить смещение и растяжение цепи. Все расчеты приведены. Фоток и осцилограмм миллион. Все подробно описано и сфотографировано. На сколько я помню выводы представлены по результатам переборки порядка десятка двигателей. . Вы бы выложили полученные Вами осциллограммы расхождения. Тут бы и решили бы все по сдвигам фаз. По поводу замены звездочек, натяжителя, успокоителя и т.п. скажу сразу, что менять либо на оригинал, либо не трогать вообще. Не какие Мастер Киды вам не помогут. Хрень полная. Поэтому все смотрится конкретно и бракуется именно по факту износа. Живая звезда - не трогай ее. Китайские успокоители дохнут только в путь. Цепь только оригинал, если не хочешь через тысячи три менять снова. Как то так.
  10. Goodween

    Замена колец и колпачков

    Добрый день. Не собирался даже умничать. Мне просто не понятен подход людей. Здесь форум владельцев кузовов Т30. У Вас авто с данным кузовом? Хорошо, пусть не принципиально, но тогда укажите хотя бы модель двигателя. На Т30 нет таких двигателей как у Вас. Не хотелось бы здесь открывать полемику, однако мне прям очень не нравится отношение к людям занимающимся ремонтом, как к людям второго сорта. Мы с Вами одного возраста. Для меня перекинуть колпачки не проблема. Возраст точно тут не причем. Отсутствие желания или опыта - это другой вопрос. Это Ваше право решать самому делать или кому то отдать. Однако, утверждать что это просто и быстро и что делов там на раз два и это к тому же это не должно ни чего стоить не красиво, как минимум. Чужими руками, действительно все легко, быстро и просто. Я бы к Вам и Вашей машине даже близко не подошел. Все, дискуссию считаю закрытой.
  11. Goodween

    Замена колец и колпачков

    Ну, если нет разницы и все так просто, то может сами поменяете. Там делов то, с Ваших слов, минут на 20.
  12. Goodween

    Замена колец и колпачков

    Добрый день. Разница есть. Для этого и спрашивал. Тот кто менял и менял не один раз и не на одном авто тот поймет. Хочу обратить внимание на то, что бывает столько скрытых, подводных камней, что перечислять тут все страницы не хватит. Я бы не хотел отдавать свой авто в сервис, где ни когда не имели дело, например, с двигателем MR20. Допустим у ребят большой опыт. Они работали с двигателями разных авто, но мой двигатель они видят в первые. Я бы, если честно, постарался поискать другой сервис, где имеется опыт работы с моим мотором..
  13. Goodween

    Замена колец и колпачков

    Добрый день. Двигатель то какой? В описании Вашего профиля указаны авто с кузовом Т31 Т32. Данная ветка для автомобилей с другим кузовом, а именно Т30. Двигателя отличаются, особенно это касается двух литрового.
  14. На сколько мне известно, в QR20DE уровень масла между минимумом и максимумом составляет 0,5 литра.
  15. Очень толерантное общество мне кажется стало. По крайней мере в странах Европы. Теперь что бы кого то не обидеть нельзя выпускать авто с явно брутальным мужским внешним видом. Могут в суд подать. Слишком женственную тоже нельзя. А есть еще разные представители ЛГБТ. Надо что бы всех удовлетворить. Вдруг трансгендеры обидятся. Затравят тогда. Вот и машины стали по внешнему виду больше напоминать мультяшные.
  16. Доброго всем времени суток. Вот и у меня появилась проблема с подвесным подшипником карданного вала. резинка на подвесном вся потрескалась и порвалась местами. Поэтому менять отдельно сам подшипник как элемент посчитал не целесообразным. Купил подвесной в сборе. Заказал TEZUKA TCB-2002. Типа Япония. Почему типа? Компания чисто Японская, на коробке все надписи "Сделано в Японии", внутри пакет, с аналогичной надписью. На резинке большими буквами указана страна изготовления. Но не одной надписи с артикулом или с какими то ни было циферками и буковками. . Не поленился, снял металлический пыльник и добрался до подшипника. Что вижу. Ни одного опознавательного знака. Ни название фирмы, ни кода, ни чего. Как то это ни укладывается в голове. Фирма есть, а свое название ни где даже не пробито. Точнее вообще ни какого названия, ни чего нет. Мысли такие. Если загудит, то заменю отдельно сам подшипник. Куплю и поставлю хороший, проверенной фирмы. Резинка вроде нормальная. надеюсь не развалится за это время. Собралось кстати очень даже не плохо. Все стало, все прикрутилось. Работы там реально не много. Кто бы что не говорил, все делается легко и быстро. По пыльнику. От Оки пыльник ставить не стал. Вижу постоянно как люди меняют пыльники шрусов каждый год на ВАЗах. Качество резины не выдерживает критики. А тут пыльник не от Приоры и т.п., а от ОКИ. Где их изготавливают? Что то мне кажется тут вообще контроль качества отсутствует как вид. Хотя изгибы на кардане не большие. Возможно походит какое то время, если от морозов не потрескается. В общем рисковать не стал.Купил Японию. Снял размеры с кардана и подобрал по каталогу. Он чуть длинноват. Но это только в плюс. Не стащит. В принципе, можно установить от Нивы. Именно от нивовского кардана. Сейчас там шрусовые карданы идут. От крестовин отказались.Но утверждать не буду. Не пробовал. Там, как я вспоминаю какой то размер меня смутил. Ну и опять же вопрос относительно качества. В общем если кому интересно, то ставил пыльник фирмы «MARUICHI», она же 1-56. Код самого пыльника: 02-136. Так что ребята всем удачи. Читайте делайте соответсвующие выводы. Не повторяйте чужих ошибок и пользуйтесь полезной информацией. Как то так.
  17. Добрый день. Спасибо. По указанной технологии Не проверял, надо будет посмотреть при удобном случае. После замены комплекта сцепления и маховика педаль стала работать практически от пола. Ну, я посчитал, что так и должно быть. Обычно когда изнашивается диск, то хватать начинает в самом верху. тут от пола. Я и подумал, что это нормально. Ни каких других проверок не осуществлял, не заморачивался и даже мысли не было, что есть какая то регулировка.
  18. Goodween

    Масло в свечном колодце

    Доброго всем времени суток. У меня уплотнительные сальники в клапанной крышки задубели. Когда крышку приподнимал и поставил обратно, то потякли очень даже здорово. Однако на расход масла не влияли сильно. Новая клапанная крышка стоила и стоит далеко не гуманно.Заменил просто сальники на новые. Все сухо уже года 4, а может больше.
  19. Доброго времени суток. А что за "положение штока педали сцепления"? Менял сцепление, маховик, ни чего не регулировал и ни чего не настраивал. Возможно мне надо было что то настроить? Ну, вроде бы все нормально работает. В любом случае, хотелось бы перепроверить. Можно по подробнее?
  20. Доброго времени суток. Маховик мне обошелся в 30 тысяч. Корзина и выжимной - уже не помню. Диск около 2000...2500 руб. Работу выполнял сам. Ушло 2 дня.Это первое. Второе, что хотелось отметить, это то, что замена маховика возможно тебе не понадобиться. Его состояние не сложно отдиагностировать ни чего не разбирая. Если есть желание могу описать процесс. Третье. По поводу педали сцепления, то есть ее поведения. Были такие проблемы на Жигулях еще в стародавние года. Обычно такое поведение связано с корзиной сцепления. Точнее с ее деформацией.Пока она холодная - все работает, постепенно нагреваясь корзина деформируется и положение педали сцепления меняется. Так же требуется все больше усилий для нажатия на педаль. Как я и говорил ранее, необходимо снимать коробку и все осматривать. Хотя по характеру и поведению твоего автомобиля, исходя из двух публикаций, очевидно, что комплект (корзина+диск+выжимной) однозначно менять потребуется. Можешь начинать подбор запчастей. Рекомендую не затягивать.Менять или перебирать потом коробку - это то еще удовольствие. Как то так.
  21. Доброго времени суток. Очень странно, что с сцеплением происходит подобное. Судя по тому, что на твою просьбу ни кто не откликнулся, то проблема, скажем так, не частая. Давай разбираться. Причин может быть несколько. А точнее две. Первое - это логично, не качественный диск сцепления. Возможно также не была заменена корзина сцепления. Просто поменяли диск и все. Второе - это маховик.То есть проблемы с маховиком. Ослаб, устал, не демпфирует. А в сочетании с не очень качественным диском сцепления и создает подобную проблему. Ну, еще от себя могу добавить, что в моем Иксе сцепление не разу не пахло, как бы я его резко не бросал. Приходилось буксовать, по переломанному полю ехать, в вертикальную гору тянуть машину - запаха не было. Пахло дважды сцеплением, тогда когда вытягивал машины плотно засевшие в грязевую ванную. Приходилось с рывка выдергивать. И то запахло не сразу, а после нескольких рывков. В общем вывод какой. Запаха сцепления в повседневной езде быть не должно. Если хочешь избавиться от своей проблемы, но надо собираться духом, а главное деньгами и снимать коробку. Тогда все станет ясно. P.S.Себе менял сцепление уже дважды. В первый раз пренебрег люфтом маховика и через 10 тыс. км. у меня срезало новый оригинальный, далеко не дешевый диск сцепления. Запаха не было. Срезало на трассе без видимых причин. Заменил маховик и поставил более выносливый диск от Панфиндера. В данный момент, при штурме препятствий двигатель глохнет, не справляется с нагрузкой, а к трансмиссии претензий нет. Как то так.
  22. Когда открываешь капот, если не присесть, то моторчик не видно. Ну или практически не видно.. Он получается спрятан внутри под дросселем. Живет там давно. На фоне окружающего пыльного пространства слился в одно целое.
  23. Ну, вот ссылка как и обещал: https://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-engine-p12/65875-ustanovka-elektricheskogo-nasosa-v/ Как то так.
  24. Доброго всем времени суток. Помпу в систему отопления поставил сразу как купил авто. То есть уже 5 лет езжу и проблем нет. Под капотом все уже есть. Есть место для ее установки. Все предусмотрено. Не зачем изобретать что то. Не надо резать патрубки, гнуть железо, варить, точить и сверлить и т.п. Ее надо просто поставить на то место, где она органично вписывается. Работы там на полчаса. Тему эту раскрывал очень подробно в 2016 году на форуме Ниссановодов. Там есть раздел специфический где выкладывает народ отчеты о ремонте и разного рода доработок своими руками. Если админы позволят, то дам ссылку.
  25. Goodween

    Какое масло лить?

    Раз вернулись к теме масел, то хотелось бы пополнить данную тему информацией, которая будет интересна пользователям оригинального масла NISSAN. Как известно, существует много подделок под яркие бренды. Это касается и оригинального масла. Есть разные способы определения подлинности масла, но "плохиши" тоже не дремлют. Так вод теперь станем немного легче отличить подлинное от подделки. На канистрах появилась защитная наклейка. Теперь проверить подлинность можно на официальном сайте. Как то так
×
×
  • Создать...