Ровермен

Отлично, распечатать что-ли, чтобы под рукой была. Получается около -20, похоже на правду!

@Игорь55 Игорь, у меня набор из трёх лабораторных спиртометров - от 0 до 100.

Дай то бог...

Однозначно!

Хорошо, если туда трансмиссионный Лучок за 800₽ налили... А если нет? У меня у кореша такой... Ценообразование знаю...

@dsv69 @apple911 Ребят, забавная всё таки штука - рефрактометр. Сегодня опробовал. Заменённый летом антифриз -41. Остатки в банке -40, антифриз оригинал. Резервная батарея 1,28-1,29. А вот с незамерзайкой непонятки - две разные банки, купленные в разное время, показали -5, хотя сегодня в гараже -6. Чистый абсолютированный изопропанол -40. Может это потому, что незерзайка на метиле? ЗЫ. Рабочую батарею не мерил, ей 2 года, пробки ещё не просверлены - необслуживаемый. По ощущениям прошлого года, незамерзайка около -20.

Совершенно верно, и в мотор тоже.... ЗЫ. Да и не по нраву мне такой маркетинг. Видел фото - в Обнинске на линии Тотачи разливали...

Значит мне повезло....

На Алике есть розетки с пультом, действие до 40м. Ну или розетка с таймером...

Он когда-то был единственным официалом Енеоса. Потом стал бодяжить свои масла, под видом японских - Тотачи. Что туда льют -хз... И те и другие в жести. Теперь я боюсь Енноса в жести... ЗЫ. Сам пользовал это масло с голландского завода, там в пластике. Ассортимент его шире, чем в жести. Ассортимент Тотачи очень похож на ассортимент Енеос в жести. Ну не нравится мне это!

Ну увидят пацаны тему, может отпишутся...

Никогда не сливалось светлое из углового, в отличие от заднего.

Но клубни то тут молчат... И Т-30, и Т-31, и Т-32...

Да просто , скорее всего, никого не касалась данная проблема! Возможно, что ты пионер. Ждём отзыва.

У тебя очень быстро нагреется варик, после запуска дрыжки. Ведь только после запуска начнёт циркулировать масло варика и антифриз в теплообменнике cvt. Грея котлом антифриз в любом месте ДВС, ты нагреешь только корпус теплообменника, а масло cvt спокойненько лежит хородное в картере. И только после запуска оно циркулирует по коробке и теплообменнику.

А у меня ни отгрузки, не отказа...

Ну да... Он у меня лежит на полке, шланги свисают прямо вниз. Вытаскиваю щуп, применяю к шлангу и уже понимаю, когда будет тычок в руку - дно картера. Когда уже почти всё высасоно, туда сюда его, чтобы он ещё масло пособирал. Шланг заборный не надо свернутым хранить, чтобы он в картере не сворачивался в поросячий хвост. Минут 20 уходит на замену фильтра и масла.

У меня коллега баловался. Покупал набор для шифрования на Алике.... Он и все в шоке - держатся не хуже заводских. ЗЫ. Я сам на последних 3-х машинах на фрикционке.

@dsv69 @a-ha да, ребята, вы правы. Раньше скептически относился к выкачиванию масла. Купил насос - попробовать... Благо, что на Али недорого. Сразу заметил, что влезать масла стало больше. Теперь пробка паутиной поросла... ЗЫ. На конкурсе детского рисунка на тему "Голод" выиграл Петя Иванов, нарисовавший задницу, покрытую паутиной...

"Батенька, да вы очумелец!"

Да, цена хорошая, впрочем, как и масло. Катаю его сейчас. Цена сейчас меньше, чем в августе.

Серёж, а на гену накинуть подменный, чтобы не отрубалось и не мешало на батарейных проводах?

Ниссан гуано... Купил Ниссан - приветик.... сам! ЗЫ. Было девять машин у меня во владении... У всех так - хорошей не попалось...

А когда надо?

Защита бака не даёт... А не.... Даёт под рыгаг, под сайлент не даёт....