Rokets

полумрак

образный портрет

Безопасный срок службы шин до 6 лет. Если глубина протектора позволяет и видимых повреждений нет. А так сами решайте, для экономии на шиномонтаже переобуйтесь по весне.

мыслительный процесс

На дизельном авто движение накатом приводит к увеличению расхода топлива и повышенному загрязнению сажевого фильтра, т.к. двигатель работает в режиме ХХ, что для дизеля не гуд. Тогда как при движении накатом с включенной передачей подача топлива прекращается, а воздуха нет, что полезно для сажевого (идет дожиг сажи кислородом). Я думаю отсюда ноги растут по рекомендациям в мануале, ну и экология для автопроизводителей почти как религия. Сам иногда пользуюсь накатом и механических проблем в КПП за 60 тк нет.

Нажимаешь ногой тормоз и пальчиком клавишу ручника от себя, все ваш авто держит штатная тормозная система. Хотите обратно ручник включить, тормоз и клавишу на себя, ручник включен. По моему очень адекватный и не сложный алгоритм работы. Если торопишься, то можно активно трогаться с ручника (сам снимается автоматом), а также при остановке глушишь двигатель и ручник сам включается, красота!

А еще при скорости до 25 км/ч

Почитайте мой пост 49, за прошедший год пробег стал 59,4 ккм, ощущения от авто кардинально не поменялись. Может чуть активнее стал давить на акселератор, расход слегка увеличился на ~ 0,5 л, т.к. стал больше катать по городу. Со светофора разгон, такой же как и 2,0 на варике, может и чуть медленней, только успевай 1,2,3,4 передачи втыкать 0-20-40-60 км/ч, но с ходу от 60 до 120 км/ч ускорение на 4 передаче не плохое. С увеличением пробега селектор КПП стал помягче, или может привык. Если вы не "гонщик" и ранее эксплуатировали авто со схожими ТТХ 11 сек до 100 км/ч, думаю не разочаруетесь. Не гонять, а обгонять фуры и перестраиваться в потоке вполне комфортно. 5 передача комфортна и экономична для трассы, а обгонять можно не переключаясь, 6 передача для автомагистрали 110 км/ч и выше, для экономии топлива, набор скорости вялый. Кондей на приемистость не влияет, в горку прет уверенно, не скисает если держать обороты от 2000 до 3000. На 57,4 ккм первый раз долил 0,5 л масла.

Все так. Пробег 59,4 ккм, за 1,5 года эксплуатации прожигов не было.

лифтовая шахта

Только без полного привода, коней поболе и расход горючки тоже больше. В статье характеристики именно dCi.

По характеристикам это наш dci, скорее перевод не качественный.

штатный размер резины 225/65 R17 на Икс-трейла Т32 размера дисков R16 не предусмотрено.

Вот и славненько , дольше наши авто будут в тренде.

Кто сдавал, отпишитесь как прошла оценка! Моя история слегка устарела, т.к. проходила в начале марта 2015 года и пришлась на начало продаж Х-трейлов (Т32) в России. Искал машину в наличии в выбранной комплектации. Из пяти дилеров Ниссан в СПб подходящие авто нашлись в двух. Первый дилер к которому приехал, оценил мое авто на 130 тр ниже рынка и предложил 50 тр скидку по трейд-ин. Я развернулся и поехал к следующему, где машину оценили на 70 тр ниже рынка и предложили 40 тр скидки, еще на 10 тр я смог сторговаться. Итого сдав свое авто в трейд-ин, я получил сумму - 20 тр от рынка, что меня устроило. Чисто из любопытства отследил продажу своего бывшего авто, + 30 тр к рынку через неделю, итого дилер заработал 50 тр на моем трейд-ин, менеджеры не зря едят хлеб.

В смысле иерархии.

Без панорамы высота потолка больше ~5см, особенно заметно на заднем диване, если пассажиры рослые, лучше без люка. Но комплектации с люком богаче и имеют другие преимущества.

Размеры сравните и все вопросы отпадут. Если вас устраивает маленький машин сравнивайте лучше с кашкаем, хотя и он поболее.

Сегодня, при пробеге 57400 км, впервые загорелось предупреждение "НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА", Проверил по щупу масло на нижней риске. Долил 0,5 л. Правда, в связи со сменой работы, последние 9000 км изменился режим эксплуатации авто с "трассового" (90% трасса и 10% город) на "городской" (20% трасса и 80% город), что же примем, как данность.

Кстати, если рассматриваете самостоятельную замену, то рассмотрите покупку оригинального масла у дилера, во всяком случае в СПб цена сопоставима, а иногда и привлекательней фирменных масел с такими же допусками (ACEA C4 LOW SAPS, RN 0720) в интернет магазинах.

По руководству для r9m система смазки двигателя 5,1л без учета фильтра и 5,5л с масляным фильтром

До ТО точно доходят и тогда мастер вам скажет степень износа.

Отзыв только по МКПП с бензиновым двигателем.

Из всего вами перечисленного, ни с чем не сталкивался. Пробег 53000км. Авто Питерской сборки, эксплуатирую с 10.03.15 г. На МКПП ЗХ надо вкл только при полной остановке авто, если пытаться "раскачать" застрявший авто, допускаю что коробас можно повредить. По электрике, думаю не повезло с КАНшиной, на форуме есть собратья по несчастью, но к типу двигателя не относится. По сигналке, это вам к установщикам, там все индивидуально. С чем столкнулся, урчание рулевой колонки в мороз, скрипы по всему кузову, пропал звук на ГУ при подключении тлф по блютус, сколы на капоте до грунта, на дверях до железа, запотевают задние фонари, за год на обоих ключах потребовали замены батарейки, передний бампер чуть провис, зазоры неравномерны, двигатель стал заводиться чуть неровно (как будто троит первые полсекунды). Может что и забыл, но думаю мелочь. По климату не идеал конечно, долго идет отработка до комфортной температуры, но при длительных поездках работа адекватна. Удачи с авто.

Легко проволокой при наезде, сучком и т.д., еще как вариант, "добрые" механики на сервисе (сход-развал), для дальнейшего зарабатывания денег на клиенте.