Rokets

Нет увы. Дилер скажет механические повреждения по вашей вине, соответственно и платить за устранение неисправности вам. Доказать, что дырки это брак или ускоренный износ пыльника скорее всего не получится.

Не обязательно. Варианты у всех разные. Задняя дверь, укладка домкрата, ну и втулки (у многих только по морозу).

Тоже слушал Травина, но услышал не так. Гарантия сохранится только на те части авто, что не требуют обслуживания. Например сломалось головное устройство, т.к. оно не обслуживаемое, то в течении гарантийного срока, должны устранить неисправность по гарантии не зависимо от прохождения ТО. Облез хром и т.д., ну вы поняли.

Сегодня посмотрел на прогретом двигателе ~ 830-840 об/мин, без кондея, света и обогревов.

Двигатель R9M согласно му-му частота холостого хода 850 +/- 50 об/мин

Для начала проверьте давление в колесе, могло под спустить.

Странно,я почему-то езжу на Иксе Т-32 и у меня не вариатор. Кто-то что-то путает. Не все.

MANN-FILTER CUK 25 012 угольный посмотрите в Exist.

Вы сами ответили на свои претензии. Ниссан дешевле, больше авто за адекватные деньги. Да есть "раздражающие моменты", но на безопасность, ходовые и основные эксплуатационные качества не влияют. BMW позиционируется как премиум, а Ниссан масс сегмент (народный) авто. Из всех недостатков в авто напрягли: - стук в двигателе 2,5l - забитый сажевый на дизеле с пробегом в 11 тк - хруст в МКПП бензин 2,0l остальные недостатки, может и не радуют, но не на столько, чтобы сменить авто. ,

Не знаю. Вот почитайте http://mir-cross.com/article/top10_letnih_shin_2015_goda_dlja_krossoverov_i_vnedorozhnikov.html http://fotomag.com.ua/tg/topic/test-obzor-letnih-shin-dlya-krossoverov-1110207.html Р.S. Нокиан призналась в подлоге шин предоставляемых для тестов http://www.dp.ru/a/2016/02/26/Finskogo_proizvoditelja_No/

Присмотритесь к Goodyear EfficientGrip SUV, сам не пробовал, но люди хвалят, да и бренд уважаемый.

Люди на лето выбирают.

В руководстве одинаковые цифры для обоих двигателей, а так действительно на двигателе 2,0 прямой впрыск вкупе со степенью сжатия 11,2:1 по идее требует 95, но народ ездит на 92 и не парится, тем более, что и производитель не запрещал поначалу в 2015 г. Может это "детская болячка" и в мануале опечатка? Ошибки никто охотно не признает, тем более грозящие исками, так что время покажет.

У меня дизель. Я не знаю, что написано на лючке БЕНЗОбака. У меня в руководстве (сборка СПб, март 15г.) пункт 9-4 топливо для автомобилей с бензиновыми двигателями указано, используйте неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу (RON) не менее 91.

ИМХО. Для беспроблемной эксплуатации по топливу Лукойл в помощь. По трассе удобно 5 передача 80 км/ч - 1750 об, ниже момент сильно падает и динамики разгона нет, 6 для автомагистрали. Попробуйте ездить не опуская обороты ниже 1750 об, когда поймете связку двигун - КПП я думаю сможете повысить степень удовлетворенности авто.

По поводу Роснефти, на 1-м авто умер кат через 76т.к., на 2-м Лукойл 137т.к. полет нормальный, оба 95 бенз, оба проданы. Сейчас Лукойл ДТ 95% заправок пока доволен.

Просто экстрасенсов нет на форуме. Первое проверьте залило свечи или нет. Если залило, то бенз есть, искры нет. Если сухие, бенза нет. Далее копать в нужном направлении если есть, желание и возможность. Сами озвучили альтернативу, ехать к дилеру пусть, он разбирается по гарантии. На вскидку проверьте клеммы на акб.

Кнопкой Enter на руле при кратковременном нажатии переключаете поездку 1 и 2. Поездка 2 это текущая с момента запуска двигателя, поездка 1 это средний расход за все поездки с момента последнего сброса. Сброс можно сделать нажав на кн. Enter длительностью более 1сек. Я с начала эксплуатации авто не сбрасывал свою поездку 1, средний расход за 47,5 ткм - 5,1 л.

Поддерживаю, аккумулятор большей (чем штатный аккумулятор) емкости при полной разрядке, будет иметь меньшее (чем штатный аккумулятор) входное сопротивление и соответственно при полной разрядке будет потреблять больший зарядный ток. И если в бортовой сети автомобиля нет запаса мощности, то она может перегреться. Еще при городском режиме эксплуатации может возникнуть проблема систематической недозарядки, что тоже не увеличивает жизнь акб. Но все это возможно только в случае глубокой разрядки аккумулятора. Аккумуляторы меньшей емкости (при наличии, как летний вариант) можно ставить без вопросов, как впрочем и незначительно большей до 10% штатной емкости.

Показания среднего расхода ограничены разрядностью счетчика, максимум 99,9 л/100км. Показания мгновенного расхода ограничены величиной шкалы.

На машинах с бензиновым двигателем не видел, но на дизеле мгновенный расход на БК показывает в л/100км подвижной толстой полоской перемещающейся по шкале (размеченной от 0 до 30) в зависимости от нажатия на педаль газа, рядом цифрами отображается средний расход тоже л/100км, (в зависимости от выбора режима 1 средний общий и 2 средний за поездку), при работе двигателя на стоянке полоска заполняет всю шкалу, средний расход возрастает. Да при запуске двигателя средний расход высветится только ~ через 500м или 30 сек после начала движения.

Французский это дизель r9m 1.6l, на него действительно предназначено только масло 5w30, но не из-за гидрокомпенсаторов (походу их там нет, т.к. по регламенту ТО есть регулировка тепловых зазоров клапанов), а потому что не выпускают 5w40 с допуском rn0720.

Хранить лучше так. С дисками в накачанном состоянии, как сказали в сервисе т.к. с потеплением давление в баллоне возрастет до нормального.

Господа дизелисты, отпишитесь, кто доливал масло в двигатель, сколько, на каком пробеге (сроке владения) и при каком падении уровня. Еще интересует режим эксплуатации авто и какое масло используете.

Уважаемые участники клуба вопрос. Кто знает достоверно, ну или сам пострадал, были угоны Т32 или хотя бы попытки? Во дворе за пол года ушли две Санта Фе, чего-то неспокойно мне.