Quwer

Вот это точно будет время, потраченное в пустую. Если дилер посылает лесом со зверским УАЗовским скрипом подвески зимой, протертый руль - точно не станет причиной для замены. По крайней мере в Кирове. Что то при упоминании зимы сразу нахлынули воспоминания о проблемах с прогреванием двигателя, переохлаждением вариатора, хилой печкой, запотеванием стекол.....

Поддерживаю, но здесь явно не та цена чтобы переживать за низкое качество. Проявите терпение и все узнаете. Информация от меня будет максимально объективной

Обивка руля на моем Т32 недалеко от "бумаги" ушла. Придет - все напишу по качеству и сделаю пару фото. И по поводу ценника, - дилер фаркоп предлагал мне за сумму чуть более 30 круб, купил сам в инете за 3,5 круб отличного качества. Так что цена - вовсе не показатель качества. Китайцы к тому же зарабатывают на объемах, а не на конских ценниках. Нет нитки черные. Как на фото, которое выложил.

С руками все в порядке Веса во мне соточка кг, причем в соточке ничего лишнего Заказал с Али оплетку руля. Иск. кожа. Зашивается на руль нитками, не ерзает, смотриится боле менее прилично, стоит - 129 руб с доставкой. "Пришью" себе на руль - выложу фото процесса.

"Пупырышками" я назвал тиснение на коже или фактуру кожи, кому как понятнее. На фото отчетливо видно целую кожу сбоку руля ( но уже имещую следы потертости) и стертую до основания фактуру кожи (тиснение) на "12 часах" на втором фото. Если бы руль был не черный, а светлый - выглядело бы это очень похабно. Уверен что такая ситуацию у многих, просто не приглядывались к рулю своему. По личному опыту - далее процесс вытирания будет нарастать как снежный ком и еще тысяч через 20 ккм - на перетяжку руля.

Ни на одном из моих авто, включая Т32, обогрев сиденья без человека не грел. Проверял неоднократно. На каждом авто пытался реализовать теплое сиденье совместно с автозапуском зимой - везде потерпел фиаско. Но если во что то действительно верить - это обязательно случится )).

До 50 ккм у меня с рулем тоже все было хорошо, заметил примерно 1000 км назад начало потертостей. Начали протираться "пупырышки" на коже. По городу езжу, - на руле как правило одна левая рука на 12 часах. Но такая манеры езды у меня на всех моих авто. Про безопасное руление, положение рук 10-14 дебаты разводить не надо. Город у нас небольшой, расстояние между светофорам 200 м, или пробка или плотный еле едущий поток, теоретически руль можно вообще отпустить.

Читаю этот ресурс второй год. Подавляющее большинство "местных" постоянно выдают желаемое за действительное, причем пытаются убедить в этом окружающих. Взрослые же люди. Не надо вводить в заблуждение людей не имевших "кожаного" салона в своих авто. Вы попробуйте сесть в шортах жарким летним солнечным днем на кожу и на любую ткань в авто - мысли в первую секунду в порядок придут. Или зимой на ледяную кожу в одних брюках и на тканевое сиденье. Да, для любителей носить зимой штаны с начесом, подштанники и ботинки на овечьем меху - просьба от едких и глубокомысленных комментариев воздержаться. А по поводу "отличной" кожи на Т32, - мой "кожаный" или дермантиновый руль к моим 52 ккм имеет явные следы потертости в верхней части обода. ВСЕГО 50 тысяч км !!!! Большинство из которых трасса. Давайте, жгите дальше!

Все. Обсуждение проставок закончил. Успехов во всех начинаниях.

Жестче не будет, пружина стоит отдельно, ни чем не зажата. Это когда в стойку ставят проставку там пружина поджимается, здесь нет.

На моем Т32 сзади проблема в недостаточном ходе подвески до отбойника вверх. На пустой машине - 5 см. Соответственно все дорожные неровности выше 5 см прилетают в кузов с жестким грохотом по отбойнику. Если перед проходит нормально - зад обязательно отбивает. Установка проставки увеличит ход вверх до отбойника. Может помягче будет проходить по кочкам. Жителям столиц не понять и наверное этого не надо, а когда я каждый день регулярно слышу и чувствую работу ниссановской подвески - есть огромное желание минимизировать эти ощущения.

Поршень переднего суппорта просто вдавливается или именно вкручивается?

Как она отключается? Я не отключал у себя точно, но и торможения двигателем ни разу не чувствовал.

Давно перестал на этом ресурсе отстаивать свое мнение ибо безидейно, хотя всегда подтверждал фактами свои утверждения. Если, как сейчас можно говорить, - погуглить, можно узнать про вентиляцию топливного бака следующее: Для эффективной работы топливного бака в нем должно постоянно поддерживаться атмосферное давление. Данную задачу решает система вентиляции топливного бака, которая: нейтрализует разряжение, возникающее при потреблении топлива из бака; способствует вытеснению избытка воздуха, возникающего при заправке топливного бака; противодействует повышению давления в связи с нагревом топлива. При пониженном давлении топливный бак может деформироваться, а подача топлива прекратиться, при высоком давлении – разорваться. На современных автомобилях используется система вентиляции топливного бака закрытого типа, т.е. топливный бак не имеет непосредственного соединения с атмосферой. Схемы системы вентиляции топливного бака, используемые на автомобилях, могут существенным образом отличаться. Вместе с тем, можно выделить общие элементы, отвечающие за впуск воздуха в топливный бак и выпуск из него паров топлива. Задача впуска воздуха при возникающем разряжении решается с помощью предохранительного клапана. Клапан устанавливается в крышке заливной горловины. По своей сути это обратный клапан, пропускающий воздух в одном направлении и запирающий его движение - в другом. При возрастании разряжения в топливном баке атмосферное давление отжимает пружину клапана, в результате чего воздух поступает в топливный бак и давление в нем выравнивается с атмосферным давлением. При заправке топливного бака избыток паров топлива вытесняется по вентиляционному трубопроводу, расположенному параллельно с заправочным трубопроводом. На конце трубопровода может располагаться компенсационная емкость, в которой скапливается избыток паров бензина при заправке. Емкость не соприкасается с атмосферой, а соединена отдельным трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров бензина. В конце вентиляционного трубопровода также устанавливается гравитационный клапан, предотвращающий разлив топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Клапан срабатывает при наклоне автомобиля свыше 45°. Пары топлива, возникающие при нагреве, выводятся из топливного бака с помощью системы улавливания паров бензина. Данная система является неотъемлемой частью системы вентиляции топливного бака. Для эффективной работы системы улавливания паров бензина в топливном баке могут устанавливаться датчик температуры топлива и датчик давления топлива в топливном баке

Это разряжение, воздух всасывается в бак. Быть такого не должно, количество паров бензина в баке и давление должна контролировать система вентиляции бака. Но либо ее здесь нет, либо она толком не работает (как и многое другое в этом авто).

Не соглашусь. Делал на 25 ккм "сход-развал" задние колеса стояли строго вертикально. Думаю или убежали углы установки или начали расползаться сайленты рычагов задних.

Вчера за мной на своем авто ехал товарищ и сказал, что у меня задние колеса стоят "домиком", т.е. не вертикально, а имеют наклон "внутрь" авто, причем отлично видимый "невооруженным" взглядом. В авто было три взрослых человека. Проверил подвеску - все узлы исправны. Кто то у себя замечал?

Nissan40206-4BA0A

Icer182181 2000 руб.

Диск у нас совсем сыроватый. Максимум что может выдержать - еще одну смену колодок, максимум - две. На данный момент износ диска оцениваю как 40% от нового.

Не соглашусь. Тормоза никаких нареканий не вызывают. В случае появления первых тревожных звуков или признаков - колодки в багажнике, замена элементарна, - один болт открутить. Буду ездить.

Неспокойная душа рукам покою не дает )) Устал ждать скрипунов, снял колодки - остаток накладок 2,5 мм на каждой, пробег 50300 км. Катаюсь дальше. Жду скрипа.

Летом к работе климата претензий почти нет. Салон охлаждает. Сам летом всегда в "авто" климат держу. НО зима не за горами, а вместе с ней и все зимние вопросы к Т32 в целом.

Знаешь, правда она где то глубоко _Jan_ написал свою, моя вот http://x-trail-club.ru/topic/30747-ekspluatatciia-t32-zimoj/?p=692497 Я уверен на 100%, что это маркетинговый ход. Другие свято верят в искренность "инженеров" от ниссан. А вообще первые двухзонные климаты появились еще на древних мерсах, ауди и бмв в 80-е, 90-е года, где это было реализовано с помощью двух отдельных радиаторов климата и все работало идеально без всяких математических моделей.

А еще по мануалу оно вообще не меняется до конца гарантии или 120 ккм. Вы все еще продолжаете руководствоваться записками маркетологов от ниссан?