AlexRoz

Аналогично, никогда не дожидался чтобы она погасла

Нет, можно было, но предпочел с лодочным мотором позаниматься. Да и сомнения в целесообразности возникли. Неделю назад была поездка на 120км. Так вот примерно во второй половине пути, когда двигатель не менее часа молотил на положенных 85-86 градусах (по датчику ОЖ), я кратковременно топнул на педаль. Результат точно такой же, минус 10 гр. температуры ОЖ. Т.е. при полностью открытом термостате такая же картина. Вероятно, как говорили выше, просто из-за скачка оборотов помпы возрастает кратность циркуляции ОЖ и так изменяется тепловой баланс. Поэтому успокоился и езжу дальше.

Ага, заезжаешь такой на новенький платник М11 Москва-СПб и сразу про флэшки и CD-диски вспоминаешь. Потому как не то что интернета, связи сотовой на многих участках нет.

Дмитрий, а вот если бы вы на 147% были уверены в качестве и 92-го и 95-го бензина, что тогда бы выбрали? Почему спрашиваю. Вот сейчас набирая этот пост вижу в окно нефтеперерабатывающий завод. Работаю там, знаю что топливо получается высококлассное на современных технологических установках. Получаемое топливо по охраняемому трубопроводу с КИТСО поступает на нефтебазу. Там бензовоз наполняется и ровно через 1-1,5 минуты подъезжает к ближайшей новенькой АЗС, там реально расстояние около 400м. Вот на этой заправке я и заливаю спокойно свой 92й бенз.

Жаль что нет такого бензина как REGULAR с октановым числом 95.

@Dersu да, это оригинал. У меня грузиков столько же на штатном Данлопе.

Чутка не так, на рычаге правого заднего колеса. На картинке он левее аммортизатора за рычагом.

А мне от этой картинки тоже смешно стало, и немного грустно. У Ниссановских менеджеров совсем упала планка знаний. По российскому ГОСТ 51105-97 REGULAR это 92й. пс. Ниже уже пишут про PREMIUM, просто нет слов. Детские опечатки.

@ASDSEX да, нормально

На Нивы ставят потому, что редко какой вал с крестовинами нормально работает, с вибрациями не справиться. Да тоже как попадет, вал может быть с прослабленной шлицевой и довольно скоро придется снова его ремонтировать. В свое время была ШНива. Так именно валы эти меня больше всего запарили за 40 тыс. пробега.

Могу только лишь предположить что при увеличении оборотов давлении после помпы увеличивается и поток ОЖ приоткрывает термостат проталкивая холодную жидкость из радиатора в блок двигателя. И вот этот вот выброс я вижу. Надо будет с пирометром эксперименты поставить, благо данная фишка происходит и стоя на месте.

Может и так. Вопросы вызывают просадки температуры на повышенных оборотах.

По мануалам есть перепускное отверстие. Располагать его надо строго вверх. Видимо чтобы завоздушивания не происходило

Странно, но ситуация аналогичная. Проверял по CVTz50. Например, равномерное движение, температура ОЖ 75гр., температура масла 73гр. Резко педаль в пол с подъемом оборотов до 5000 на 5 секунд. Сразу же температура ОЖ падает на 10-15гр. При этом температура масла остается на прежнем уровне. На улице +1гр. Утром после прогрева на холостых 10-15 минут стрелка температуры ОЖ еще в нулевой зоне, а под капотом верхний шланг радиатора теплый. Что-то сдается мне термостат чудит.

Это действительно могут быть наводки. И на троллейбусе и на автобусе пневматическая тормозная система. Микроутечки воздуха из таких систем могут сопровождаться ультразвуком, который чувствуют датчики парктроника работающие на принципе ультразвуковых колебaний. В инструкции Т32 2015 года о таких ложных сработках рядом с подобным транспортом прописано.

Действительно, это методика американских производителей. Они меряют не объем багажника а объем грузового пространства за вторым рядом сидений. Ниже выдержка из статьи на эту тему.

Не вижу ничего удивительного. Роуг вообще-то по спецификациям разгоняется за 9 с лишним секунд. Плюс на видео мы видим отсечку на спидометре ровно на 100км/ч, а доподлинно известно, что спидометр Т32 прилично плюсует к реальной скорости. У меня лично 100км/ч по спидометру это примерно 92-94 км/ч по GPS. Так что все "около футбола".

Отвечу я. На предыдущей странице есть картинки из приложения CVTz50. И там светится серая пиктограмма "Блок". Вот по ее появлению-отсутствию можно делать вывод о включении отключении.

Тоже есть такое иногда, и именно на аналогичных скоростях. Сновья и до текущего пробега в 116тыс.км. На форуме также коллеги описывали такое поведение, только найти не могу. Ощущение как будто машину легонько за задницу прихватывают-отпускают.

Так это же датчик автопарковщика. У меня такая же приблуда стоит с обеих сторон. Фото из интернета

Тоже с большим интересом посмотрели дома сериал "Эпидемия" Действительно, сначала очень затянуло. Под конец правда уже совсем веселуха началась. Подождем второй сезон. Кроме того на праздниках глянул сериал "Мандалорец". Это тоже вселенная StarWars. Мне как поклоннику весьма понравилось. Сейчас еще и 4 сезон "Экспансии" на выходе. Ух.

@slava1506 значит это работает штатная сигнализация.

Приборку лучше не протирать вообще. Там настолько нежный пластик что даже от одной легкой протирки остаются царапины. Я обычно продуваю приборку. В крайнем случае обмакиваю мокрой бумажной салфеткой. Не протираю а обмакиваю.

Видимо от комплектации зависит. У меня снимали тоже самое, плюс Ниссан Коннект. Там тоже соединители вырезали. Кстати, накануне НГ звонил ОД продавший мне Т32 в 2015г. Возможно тоже хотели пригласить, но я был занят и разговор не состоялся.

Фильтр в баке и насос первые в цепочке. При повышенных нагрузках не справляются. Ну а дальше все вторично. Есть смысл смотреть давление топлива между баком и ТНВД.