Mfaster

@Х-tr-a-il-77 Вы пишите: Масло сказал что официалы не меняют ,только по просьбе клиента, фильтры не меняют никогда, и даже япошки им чуть ли не приказали фильтра не трогать, и уж тем более никто никогда не обнуляет датчики старения масла, @Х-tr-a-il-77 "Состояние масла заложены в алгоритм работы бортового компьютера, и при его старении, увеличивается давление в рабочей системе вариатора, для того чтобы трансмиссии оставалась в работоспособном состоянии, и минимизировался ее износ. - уровень "старения масла" считывается прибором Nissan Consult, которые по сути соответствует тому состоянию, на которое был прописан БК автомобиля, простыми словами, считывается алгоритм работы системы, и выдаются показатели, с учетом прошлой замены масла(по счетчику). - да, при замене у дилера, происходит частичная замена масла, которая не гарантирует 100% обновления масла в вариаторе, таков регламент замены, которым руководствуются дилеры, он прописан техническими условиями и картами ремонта производителя. Полная замена масла производится только при ремонте трансмиссии. Вариантов выхода из ситуации несколько: заменить мало 3 или более раз частично, тогда увеличится коэффициент присутствия чистого масла в системе(слили/залили, покатались сутки, и так от 3 до 5 раз) Или воспользоваться заменой масла путем замещения под давлением, но это не самый лояльный метод замены, т.к. при этом стружку из поддона разбрасывает по всему вариатору(шланги системы подключаются к магистрали, нет слива с поддона). Но сбрасывать показатели старения масла нужно в любом случае, т.к. если этого не сделать, система будет работать в избыточном давлении, принимая новое масло за старое, что приводит к быстрому выходу из строя передачи. А у масел для вариатора очень жесткие требования, фактически самые жесткие из всех масел. Это масла с целым набором как химических, так и физических свойств, которые изменяются с пробегом, температурой, и т.д. и как раз этот алгоритм "старения масла" предназначен для того, чтобы при изменении свойств масла, его выходные характеристики для передачи имели линейное значение." @Х-tr-a-il-77 Я так понял вы не обнулили?

Гуталина в варике быть не может, это не двигатель ! @Х-tr-a-il-77 Скажите какой год трейла при вашем пробеге 30к.

Простите великодушно за восклицательный знак......

@Niknolty я спрашивал у @nixdorf а не у Вас!

Огласите что у Вас по деньгам вышло за КАСКО.

@Ровермен Замена фильтра в теплообменнике с доливкой масла 150-200грамм. @Х-tr-a-il-77 " В коробке CVT установлен счётчик старения жидкости. Дело в том, что коробка полностью управляется электроникой. Электроника в вариаторной трансмиссии имеет первоначальное значение, а механика в коробке CVT имеет уже второстепенное значение. Это вам не МКПП и АКПП, где механическая часть в приоритете. Блок управления коробки находится бок-о-бок с блоком ЭБУ у аккумулятора. Этот блок управления считывает показания счётчика старения жидкости и согласно показаниям, управляет насосом высокого давления, регулируя и изменяя давление соответственно режимам движения автомобиля. По мере эксплуатации машины, жидкость в коробке CVT изменяет свои вязкостные свойства. Насос CVT способен развивать сумасшедшее давление (примерно в районе >40> кг/см), противостоя истиранию металлоремня, он меняет давление к каждому определённому режиму движения.Если в коробке CVT старая жидкость заменяется на новую, то после процедуры замены необходимо подключиться к сканеру CONSULT III или подобному сканеру (коих днём с огнём не сыщешь), войти в меню "трансмиссия" и обнулить счётчик старения жидкости. Если этого не сделать, то коробка будет работать с увеличенным износом. Сканер CONSULT III — это дилерский сканер всех Ниссанов.Не хочу никого пугать, но те редкие случаи отказов и проблем вариаторных трансмиссий, которые имеют место быть, начинаются в большинстве случаев, именно после замены жидкости в вариаторе." По-моему мнению Япы правильно говорят «Вариатор на весь срок жизни автомобиля» и лесть туда с заменой масла не стоит! Давайте разберемся: Меняем масло, производим сброс счетчика, мозги воспринимают агрегат как новый, агрегат, а не масло! При этом ремень и валы уже имеют рабочий износ и что из этого вытекает? Вытекает преждевременный выход из строя CVT ------------------------------------- @Х-tr-a-il-7 Вы же родом из Челябинска, где выпускаются отличные бульдозера с коробкой «Автомат» Гидромеханическая передача обеспечивает автоматическое регулирование скорости движения в зависимости от соответствующих внешних нагрузок; переключение передач без разрыва потока мощности и быстрый реверс, а также снижение динамических нагрузок в силовой передаче. И я уверен то, что в эту коробку ни кто никогда не полезет на протяжении жизни Бульдозера! Тем более после 1000 мото часов... http://chtz-uraltrac.ru/images/catalog/b11/b11_1.jpg

@Х-tr-a-il-77 Вот Вы пишите заменили масло в варике, счетчик сбросили?

Лично я, поменяю только фильтр на пробеге в 60к. без замены масла!

Сансинг свист при торможении! Ставил на Киа жены, не Айс. "Кирюха" 2014 года.

Пользовался на Форд Фокус 3 зима 2014 года. Так называемое Автоодеяло, только не такое тонкое как Юлмарте. Штука хорошая, держит тепло.

В Тииде не было регистратора, смотреть надо с регистратора Кашкая.

Да, это произошло с моим соседом, видио ему показал. Тиида повреждена так: Смята крыша и капот двери, но лобовуха не вылетела, водительское левое стекло осыпалась. Автомобиль может передвигаться.

@Marchello Спасибо за инфу! В кювет улетел мой сосед на Ниссан Тиида. В автомобиле была с ним жена, пострадали только морально. Но не суть, по его словам ни кто из очевидцев не остановился, и продолжили движение! И вы так же проехали когда люди были в беде! @Marchello можете выступить свидетелем?

Андрей скажи, где это произошло и в кювет улетел случайно не Тиида?

Хотелось бы от Сергея фото на сегодняшний день, не течёт?

Да видно, что Вам 40 лет. Но сначала надо было убедится, сколько масла уходит, скажем, на 1000 км пробега, а не сразу к "врачу".

Зря Вы на таких пробегах меняете сальник коленвала, потеет, можно подлить не страшно, зато всегда масло свежее! Представляете, что для этого проделали ПТУ-шники и как всё в обратном порядке установили! Теперь проверьте больше не чего до кучи не потекло, резьбы не где не порвали, варик на посадочном месте, вибраций нет? Сальник можно было в Вашем случае поменять в последний срок перед окончанием гарантии! Одно дело течет ручьем, другое,капля...

Вся тема по АТЕ: смотрите выше! Мое мнение дорогое гумно... Есть альтернатива...

Пришел штраф, произвел олату, в базе висит. дпс с утра останавливают вежливо напоминают. Хорошо что чеки оплаты вналичии.

Было написано где то выше, нет смысла чиповать 2.5 CVT, ремень вариатора только рвать!

Сколько прошли, состояние?

А на поршнях какая температура? Температура вспышки масла 0w20 менее 210С 5w40 более = 242С Масла 0W-20 были рекомендованы для некоторых моделей несколько лет назад.Эти рекомендации были сертефицированы правительством США для экономии топлива и меньших выбросов в атмосферу, при условии использования высокотехнологичных синтетических масел 0W-20. Но низковязкие масла подходили не всем двигателям и могли отрицательно повлиять на ресурс двигателя. Сертификации нужно было одобрить с некоторыми производителями автомобилей. Как известно при высоких температурах вязкость моторного масла снижается, масляная пленка становится тоньше. Параметр HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. HTHS измеряется в миллипаскалях в секунду. Ничего трудного для понимания здесь нет — просто нужно запомнить, что для каждого автомобиля свой интервал допустимой HTHS. В двигатель, не предназначенный для использования моторных масел с низким HTHS, ни в коем случае нельзя лить такие масла. Почему и нужно обращать внимание на рекомендации производителя, выбирать масло в соответствии с рекомендованной вязкостью, рекомендованными допусками и рекомендованными стандартами. Применение масла с пониженным HTHS, в не предназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу. Если двигатель не спроектирован под низковязкие масла с низким HTHS, использование таких масел в нем недопустимо! ------------------ Взято с Оил-Клуба Тест 5w20 Кастрюль прикипает!!! Прикипит так же любое w20 )))

Я не развожу холивар, но для лета при температуре от +25до+30 двигатель на масле 0w20 будет страдать!(вкладыши коренные и шатунные) т.е. толщина масляной пленки становится очень маленькой (а за этим следует повышенный износ). А если холиварить, то лучше чем NGN Nord 5W-30 для суровых зим не вижу!

Аккум NISSAN, но маркировка вартовская 560 402 060: L2 12V 60Ah 600A. вот и вся расшифровка...

Вот и мы не поняли, педаль ушла после замены при первом качке или теперь постоянно уходит к полу(появился большой ход педали?)