TANT

Клифорд благополучно снят и утилизирован. Эксперименты на тему "и так сойдёт!" закончены! Тут приятель (совпало!) установил на Т31 (почти ровесник) Старлайн А93 2кан,2лин и не нарадуется. Смотрю примерно в том же направлении. Пока не понятно, почему в современной сиге отсутствует вежливая посадка? Вроде бы каменный век: завёл с балкона, подошёл, открыл, залез и вставил ключ, нажал тормоз, пик-пик, поехали... Ан нет, у него глохнет при снятии с охраны. Это установщики не доглядели?

а как Вам MATRIX MASTER 51040 ?

а подхват со 190мм нормально под порог? не мерил, признаться... хотя конечно высота подъёма отличная

Сорокин 3т, подхват 140, подъём 430. 4600 вроде бы гуманно. Кто-то пользует? Что ещё докупать нужно?

А чего вы этот фильтр указываете? У него применяемостьhttps://catalog.mann-filter.com/EU/eng/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Oil Filter/W 610~3 явно не на ниссанах. Если манн, то https://catalog.mann-filter.com/EU/eng/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Oil Filter/W 67~1

В субботу поменяли опорные подшипники (оригинал). Снятые не так, чтобы прям раздолбаные были. Один конечно проворачивался с потрескиванием. До этого подтяжка рейки. Наконечники, шаровые и тяги стабилизатора в идеальном состоянии. На скорости выше 40 всё отлично. На малой скорости и высокой амплитуде чувствуется тук-тук. Хоть лопни. Как проверить карданчик?

Вопрос, надо понимать, риторический, ибо у вас - не знаю. Кучу букав написано на тему доверенных магазинов и т.д. Полагаю, в каждом регионе найдётся приличный продавец. Надо читать, интересоваться.

Вы сами ответили на свои вопросы. Я вот, признаться, недоумеваю, а сколько ещё а.любителей ведутся на мнимую дешевизну барахла, продаваемого логистами типа афтодок, эгзист etc?

Дмитрий, как Вы когда ехать-то собираетесь?

Патетика. Надо было стереть, а я троеточием ограничился ;-)

Добавить могу только одно. Пока сам тему не проработаешь, никто не поможет. Хотя, тут одно исключение- смотря за какие деньги. Но это же не наш метод? Визит к установщику окончательно утвердил в мысли - если научный тык с первого, второго раза не помог, то тебе начинают лить в уши "...что ваша ситуация абсолютно нестандартная...". Ну и как бы денег надо. Решение было на поверхности. Об этом решении даже самый тупой установщик не может не знать, но и почему-то не предлагает. Раз так, удачи в бизносе...

Сегодня руки не дошли по причине того, что не знал, да ещё и забыл, где расположена кнопка "валет". Пользуюсь штатным иммо. Прикольно! Вставил ключеГ, повернул... Даже как бы надёжнее. Не?

Есть. Работает штатно. Следуя версии "антенна", пытаюсь понять - можно ли у брелка "отвернуть" антенну, вращая выступ на корпусе? Есть подозрения, знаете ли

Спасибо за оперативную реакцию. Не понимаю, при чем антенна, но пусть будет. "...покажет диагностика." - посыл понятен, но я в Екб и не знаю Ваших партнёров у нас. Выемка батарейки в моём случае без результата (пролежала с полчаса). После проникновения батарейки назад в брелок всё вернулось к состоянию перед написанием поста. Любопытно: - входит в режим настроек штатно и отклик авто адекватен - второй режим главного меню "настройки дз" выбирается, но дальнейшая настройка в этом режиме невозможна т.к уже ни на что не реагирует, кроме возврата в главное меню (кнопка 4).

История получила продолжение. Сигнализация управляется с брел[о]ка, но есть сообщение "НЕТ СВЯЗИ". Народ сходится во мнении, что надо начать со сброса брелка (вынуть батарейку и подождать 5-15 минут) и перепривязки брел[о]ков (как делать - знаю, ну и мануал есть). Сейчас вынутая батарейка сиротливо лежит рядом ;-) Есть небольшая(?) особенность. На кнопку №4 (последнее действие) реагирует штатно, т.е. показывает, что столько-то времени назад поставили машину на охрану. В связи с вышеизложенным прошу подсказать - у кого было / как лечили?

Присоединяюсь к вопросу. Ибо лаконично уж слишком. Осмелюсь предположить, что повлияло отслоение полиуретана?

С крестовинами баян рвут много лет. От Газель_хus до Пафиков, Иксов и даже Титек (Тиида). На Тииде знакомый вкорячил подобный хомут. Пищит то ж. Я править не стал, ибо чел воодушевлён. Весьма. Чтобы застучали именно шлицы, даже не знаю, какой должен быть износ (пробег?). Хотя консистентная смазка там явно не помешает. Когда застучат крестовины, признаться, совсем не представляю... Что-то подсказывает, что идентификация шума неверная.

Тут недавно знакомый поведал о полиуретановых втулках СПУ. В обсуждении пришли к выводу, что ежели втулки работают более-менее в чистых условиях , т.е. насколько возможно. Много написано, что грязь/песок, попадая туда, крайне негативно влияет на износ стабилизатора, а свойства самой втулки остаются как бы в тени. По теме: сайленты полиуретановые, считаю, ставить можно.

На каком пробеге случилось?

Какой пробег на момент диагностики?

Не факт, что из Москвы в Гелик лучше через Джубгу. Через Новороссийск ехать комфортнее, как кажется.

Пребываю во мнении, что скрипят именно втулки. Но трения в этом соединении избежать, думаю, все-таки трудно. Если не сказать - невозможно. Иначе почему в месте контакта шейка на стабилизаторе вырабатывается? Физика процесса понятна. Причина скрипа - качество резины?

Ох, Валерий, только сомнений добавили. О двойных с.блоках особо не фантазирую, ибо не предусмотрено. Умозрительно соглашусь, что физика меняется с ними, но, увы, не готов. Характер, если хотите, тональность скрипа почти полностью меня убедили, что именно втулки стабилизатора виноваты. Сейчас даже трудно с ходу представить, что именно в с.блоках подрамника есть деформации, сопровождающиеся таким скрипом. Ну а если вывешивать домкратом передок, то как это ловить? За диск доской давить вверх?

С трудом представляется физика требования, т.к. разница в положении стабилизатора при провешенной подвеске и нагруженной наверно градусов 30 (относительно продольной оси кручение). А с учётом того, что соединение стабилизатор-втулка подвижное, то при работе стабилизатора в дальнейшем оно должно компенсировать возможные скручивания резиновой втулки. Хотя направление мысли интересное! Мазать там, факт, нельзя.Максимум, что при сборке можно мылом чуток чиркнуть по стабилизатору. Делал так при установке втулок заднего стабилизатора. А вот когда спереди менял, то понадеялся на то, что втулки из мешка чувствовались на ощупь будто в воске. А так, да, передок скрипит капитально. После мойки утихает на день. И опять.

Есть наблюдение, что установка втулок умозрительно_заниженного диаметра не означает гарантированный сверхположительный эффект. Что-то подсказывает, надо ставить номинал. Разумеется, при износе места контакта на самом стабилизаторе, ощутимое такое... чтобы ногтем царапалось ну или там шабер застревал при движении вдоль оси нужно уже вмешательство хирургическое в виде либо замены самой железяки, либо наплавления... это хуже, ибо закалку отпустит...