TANT

они металлические? съёмные?

да, я понял ход Вашей мысли. Спасибо, учту. Если руки дойдут, постараюсь сфотать подробнее и описать наблюдения точнее. Пока, увы, у меня чисто-личное наблюдение, что эти хомутики из какого-то полимера и служат исключительно как пыльник, ну т.е. чтобы песок с водой не залетал именно со стороны колеса в саму втулку при езде по "овнам". Надо наверно ещё приписать "ИМХО"?

Суть теоретизации в том, что конкретно Я задал вопрос о назначении хомутов (втулок?) которые обнаружил с наружных сторон от резиновых втулок стабилизатора. Сфотографировал даже. Респонденты, как кажется, невнимательно читают вопрос и пытаются отвечать на тему о назначении самих втулок стабилизатора (резиновых, черных таких, прижатых стальными хомутами к подрамнику). Против их назначения - предотвратить смещение стабилизатора - я не спорю. Вот что-то устал я объяснять... Или, пардон, тут нельзя вопросы задавать? С каких пор, не напомните?

Т.е. Вы хотите сказать, что эти хомуты ограничивают смещение стабилизатора вдоль оси? Тогда при каких, на Ваш взгляд, условиях стабилизатор может получить продольное смещение? В сущности, работа стабилизатора - на кручение. Разве нет?

Т.е. Вы хотите сказать, что в месте сопряжения стабилизатора и резиновой втулки есть промежуточная втулка, увеличивающая диаметр стабилизатора? Я, признаться, ещё не лазил туда самостоятельно, поэтому и задал такой вопрос.

Любопытное наблюдение. А не затруднит ответить подробнее - почему с Ниссанами не проходит? А с кем-то ещё проходит?

Заглянул сегодня с фонариком в область втулок ПЕРЕДНЕГО стабилизатора. Обнаружил снаружи на стабилизаторе любопытные хомуты. Смотрим фото. Кто сталкивался с подобными? В чём их назначение?

Логично Однако есть менее трудоёмкий способ - запрос по vin

http://pubimg.4mycar.ru/images/full/01fd092ad5b4323cfb40fa232254bcfcf7.jpeg Понял,в чём разница между ...15С и ...17С - в диаметре. При этом применимость ...15С - "...данных не найдено", а у ...17С - "...Т31, 169 л.с., с 2011 г.в." Для Т31, 2008, 169л.с. берём ...15С ? Загляну, посмотрю маркировку на тех, что стоят.

Полагаю, вопрос риторическим Дмитрий, не подскажете один из наиболее предпочтительных способов профилактики? Есть ли у Вас опыт раскоксовки? Чем пользовались? Мне недавно попался ролик Каково мнение сообщества по этому поводу? Ну т.е. прошу высказаться, если есть соображения.

Ну раз уж Вы лезете в дискуссию, скажу, что синий дым от пара отличаю, т.к. являются они, как минимум, в разное время. А по сему остаюсь в уверенности, что при аппетите даже на грани допустимого сизый дымок при старте двигателя оч запросто имеет место быть.

Ничего остро-индивидуального в описанном Вами стиле эксплуатации, увы, не вижу. Если Вы выше обозначили расход масла 1 литр на 2000-3000 км, то дымить аппарат запросто может. Или не приглядывались? Вот Слава честно показал - дымит, а заметил случайно, при автозапуске. Что тоже логично, ибо если в седле и ключ повернул, то редкий водитель назад смотрит...

При запуске синее облачко есть? Зимой?

Доливать приходилось? Если да, то насколько больше или меньше по сравнению с 5w30 ?

Это http://lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_LUKOYL_GENESIS_GLIDETECH_5W-30_rus_v2_04_08_2015.pdf ? Если не это, может, поделитесь ссылочкой на то, что Вам приглянулось?

Павел, делайте, что хотите, но прежде научитесь внимательно читать текст и корректно цитировать. Извинения принимаются здесь.

У меня на долив уходит (не более!) 1 литр. Меняю как раз через 10 ткм. Езжу ровно так, как складывается дорожная ситуация, т.е. не экономлю. Сразу заметил, что если регулярно джазить до 5000 об.КВ, то аппетит возрастает на %30. Лукойл, признаться, не лил со времён АЗЛК2141 (с уфимским мотором 1.7, который масло не ел нисколько!). На сегодня вот просто так не рискну... Увы, нет пока веры в нашу промышленность. В оборонный комплекс - есть, в предприятия, что его обслуживают, - есть, а в лукойл 5-30 - нет...

Дима, мне вот сейчас одному кажется, или словарь обсценной лексики переписали? Слыхал, что историю переписать руки чешутся у многих, но вот чтобы традиционное и любимое всеми (?) Зайка, прости за грубость!... (кстати! там проверочное слово - оно же, только во множественном числе! и никакой буквы Т там в помине нету) Есть подозрение, что подмена выполняется некорректно. Автор написал без орфографической ошибки! Если сейчас топор модератора уже занесён над моей учетной записью, то напрасно...

Да влом искать... Ну полно же ссылок. Вы, полагаю, не хуже меня знаете об этом Лично для меня вопрос остаётся открытым - почему дилеры льют 5w40 ?

Я не просил оценку мне давать, это раз, и в вашем разрешении ни разу не нуждаюсь, это два. По факту подбора в автодоке я лишь поделился информацией. На счёт лукавого. Масса данных о том, что для мотора QR25DE рекомендуется 0W30, а дилеры чо-то не спешат его лить. На том же автодоке дороже на 500 рэ в среднем за 5л канистру. Кто льёт 0w30? Откликнитесь!

Бывает... Я вот давеча ойлклаб начитался. Там народ за зольность вполне серьёзно рассуждает. А тут в основном брендами меряются, как кажетсяю Попробовал на автодоке ссылку "подбор масла", так мне по модели и мотору исключительно Тоутал (Тоталь он же) выпадает. Но все предложения по вязкости 5W30. Продолжаю читать ойлклаб...

Отличный ресурс ОйлКлаб. Во-первых, кругозор развивает, во-вторых, детальнее обсуждений не попадалось. В остальном всё просто - KE90090042R и будь здоров. Лили, льют и будем лить.

Коллега, наихудший компромисс - компромисс с собой... Это патетики ради Во в прошлом году стоял перед этим же самым выбором. Ровнёхонько в эти же дни! Вы не поверите... Выбрал ОТПУСК! Отдохнули отлично! Как вернулись, понял - надо решать. В итоге взял кредит на недостающую сумму. Остаюсь в полной уверенности, что поступил правильно, ибо... Ну Вы же видите, что творится... Нюанс - брал б/у.

Слегка (чуток т.е.) удивлён, что и тут нашёлся бот, затеявший исследование потенциального рынка сбыта указанного в теме барахла(!) Думалось, что за пределы вазовской-газовской и кетайской диаспор ЭТО не проникает. Ан нет Впрочем, не удивлюсь, что и на форумах "любителей бэнтли" нет-нет, да и появится такой же СанСаныч. Всем удачи в бизнесе!

От прежнего хозяина досталась мухобойка на капоте made in australia. Пластик, кажется, стал потихоньку выгорать, т.к. при определённом освещении стал напоминать грязно-вишнёвый цвет. Установлен был отлично! Два штатных кронштейна... и тот самый тонкий прозрачный скотч... Почему был? А потому, что с функцией своей справился на "пятёрку", ибо словил кирпич, треснул (чего я не заметил сразу), а вскоре на мойке прям кусок отлетел. Недолгое изучение характера перелома утвердило в сей гипотезе. То, что продаётся на базарах - полное фуфло! Разумеется, по сравнению. Так вот о скотче. Был удалён с капота элементарно. Потихонечку оторвался и всё тут. Маленький след клеевого слоя прекрасно удалился "калошей". Даже намёка на царапины нет!