Yanish

Прикручивал на другое черное авто 5 летнего возраста купленный новым родной оригинальный спойлер, крашенный на заводе в черный. Разницы не было никакой. Код цвета был одинаковым у них.

Земляк, похоже. Какое масло льешь? Похоже Т32 тоже С3 показано, малозольное...

Так же, залил 75w90. Конкретно - Castrol Syntrax Longlife как одно из наиболее морозостойких. Заливал не дожидаясь ТО-3, на 20 тыс.км. пробега. Литра хватило, цена - 940 руб., менял не у дилера.

@chuk78 Есть люди, которым это нравится просто - напрягать мозги и расход считать со схемами, обсуждая его с другими. Если вам это не нравится - не заставляйте отказываться их от этого, вам же они не говорят чем (не)заниматься.

У меня после заливки свечей вечером, простояв ночь (9 часов) не завелась с утра, помогло только вытаскивание и просушка свечей. Пробовал и с нажатой педалью газа, и без, по всякому. Хватило ума не посадить аккумулятор бесконечными попытками. После просушки свечей строительным феном завелась на подуставшем с прошлого вечера и текущего утра аккумом за 2 секунды вращения стартером. Свечи выкручивать - несложно. Подбробнее -

@kreechet Температура за бортом вчера какая была?

Из чего заглушка?

Не получится ))) скрип не является неисправностью и не влияет на безопасность. И исправлять ничего не будут, максимум - зальют ВД-шкой или смазкой либо поменяют втулки стабилизатора (это если дилер щедрый). Остальные предложат диагностику за денежку, в результате которой ничего не найдут, ведь скрипит не потому, что сломано, а потому что материалы подобраны производителем так здорово

Ниссан да в качестве дара?! Вряд ли

Для Москвы, возможно. В авто японской сборки - возможно. В Сибири и на авто российской сборки - нет., не хорошая и не жаркая.

При каких температурах за бортом? Видимо, на машинах японской сборки и прогрев быстрей двигателя и обороты не поднимаются при температуре ниже -15 на трассе...У себя не наблюдаю то что озвучено. Более Холодной машиной чем икс трейл не владел. Сборка Россия.

Чьей сборки авто? Интересно, почему надпись "расход топлива 2" большими буквами... У меня только первая заглавная. Другое ПО?

Оставил коммент там, и почитал аналогичные статьи про другие марки - ссылки там есть. Читал ответы Honda, VAG, Toyota, затем партнера по альянсу Renault. Контраст подхода Renault конечно заметен - там где другие марки говорят, что о проблеме знают, гарантийный случай, езжайте к дилеру, заменят, а не заменят - звоните на горячую линию заставим, Рено говорит - обратитесь к дилеру, если случай признают гарантийным, заменим Предположу, что Ниссан отвечать будет в том же ключе, буду рад если ошибся. Что хочется сказать - надо сношать мозг дилеру почаще, т.к. основные отмазки производителей - "массовость проблемы не подтверждена обращениями клиентов"...

Красноярский дилер по телефону сказал что указаний об обновлении ПО вариатора у него нет, продолжайте утепляться

Для замены придется снять часть воздуховода на впуске - черная крышка сверху на двигателе: 4 болта на 10 + 2 хомута (нужны пассатижи), большой хомут можно не отсоединять, просто сдвинуть и провернуть воздуховод, чтобы не мешал. Откроется доступ к катушкам, находящимся в промежутках впускного коллектора. Откручиваем катушки 4х1 болт на 10, вытаскиваем их (я проводку не отсоединял, желательно отцепить провода к катушкам). Далее нужен свечной ключ на 14 чем длиннее тем лучше, желательно с магнитом. Без магнита тоже можно наверное, но доставать свечи придется катушками, а вставлять свечи обратно - бросанием их в колодец. Закручивал без динамометрического ключа.

Думаю, что считать Во-первых, подобное решение по повышению на +1000 об.мин. я ни разу не встречал ) Я даже не уверен, что это является решением - на мой взгляд, это следствие непродуманности создателей изделия либо косяк сборки (неправильно подключенные патрубки). Во-вторых, поддержание достаточной температуры двигателя для штатной его работы на стандартных оборотах и обогрева салона на трассе до -30 градусов - святая обязанность производителя авто. Использовать можно что угодно - играться с температурой открытия термостата двигателя, устанавливать жалюзи перед радиатором, врезать термостат в магистраль охлаждения вариатора... Пойду куплю изолона, займусь фигурным вырезанием, говорят должно помочь...Или патрубки махнуть?

@Al Amigo Ок, пытаюсь привести мысль в порядок. Я да, пытаюсь сказать, что Т31 и зимой и летом одним цветом, обороты не гуляют +1000 зимой, как у Т32. Ты говоришь, что Т31 не гуляют обороты, но он имеет в целом бОльшие обороты при сравнении с Т32 на той же скорости, если я правильно тебя понял? Если да, то я просто не готов был подтвердить, что на Т32 при 90км.ч. 1500 оборотов, как ты говоришь, и скинул тебе имеющееся в распоряжении фото Т32 в момент, когда он не поднял обороты и не осуществляет догрев двигателя. Правда скорость на фото 108 км.ч. по спидометру. Давай тогда попытаюсь упорядочить и сравнить обороты при 110 км.ч. на Т31 и Т32 в случае обычном и в случае с завышенными оборотами: Т31 - 2100 об.мин. (данные из тобою процитированного сообщения, в идеале фото бы чье-то) Т32 - 2000 об.мин. (источник мое фото. на фото 108 км.ч. и 1950, предположил что при 110км.ч. будет 2000, ок?) Обороты не завышены, штатное движение как летом, несмотря на -15 за бортом, видимо мешок перед радиатором работает ))) Т32 (недогрев) - 3000+ об.мин. (источник мое фото на предыдущей странице). Пока все верно? Мне вот это снижение оборотов на Т32 относительно Т31 на 100 в минуту (напомню, ты говоришь что у Т32 значительно ниже обороты чем у Т31) совсем не нужно ради + 1000 оборотов зимой. Если предположить что спидометр врет на Т32 больше чем на Т31 (в части завышения скорости) то возможно (не факт, но возможно) что обороты у Т31 и Т32 на одних скоростях (по GPS) одинаковы.

@Al Amigo немного не так. Нет у нас 1500 на 90км.ч. вот фото с обратного пути.

Toyota Harrier и Honda Accord - обороты зимой и летом одинаковы, от температуры не зависят. Но корректно сравнивать наверное с T31 X-trail. Ведь там нет этой проблемы

@Al Amigo все это здорово но вот на старой машине и на другой в пользовании я вообще не парюсь. Там тепло без всех этих ухищрений на той же трассе с такой же температурой ))

Давай в деталях как куда пихать )) в городе катался градусник врал на десятку. Либо на трассе -35 либо выдуло и показывал реальную температуру за бортом

Закрывать нельзя тему ). Только с трассы на фото старая песня о главном )). Закрыто заглушкой нижняя прорезь в бампере. В щель перед радиатором просунут и расправлен мешок от сахара )). Те же 2.5+ тыс.об. и обмерзающие стекла... Видимо именно мое авто проклято )) в одном случае ручной режим 7 передача в другом автомат.

Не могу разделить данное утверждение, о разных вещах говорим. Мы же с вами понимаем разницу в надежности техники (отказы в течение срока службы, вы же из-за этого стиралки меняли) и ее эксплуатационных характеристиках в течение срока службы (стиралки же пока не сломались белье не рвали и не пачкали)? Я не прошу ниссан работать 10 лет без отказов. Я прошу ниссан в обозначенный гарантийный срок (хотя бы 3 года) возить с комфортом в мороз мою семью. А у него не получается, хотя я на это очень рассчитывал.

Т31 же как-то нагревается в данных условиях с аналогичным мотором и вариатором. Зачем было ломать работающую систему ))

Согласен с автором темы по многим пунктам. Авто слабо приспособлено к зиме (вариатор с закидыванием оборотов, долгий прогрев двигателя, откровенно слабый отопитель (климатом вообще не пользуюсь ни на одном авто), скрип подвески, глюки с безключевым запуском - каким-то образом позволяет залить свечи в -10градусов, прецедент был). И это только то, что выявлено мною за первый год эксплуатации и подтверждено форумом. Защищающих и оправдывающих недостатки искренне не понимаю, все указанное в первом абзаце имеет место быть лично в моем авто, с этим сталкиваешься ежедневно при температурах ниже -15 за бортом, и это никаким образом не связано с ценой изделия и с чем я его сравниваю - на рынок выпущен полуфабрикат, зимняя проработка которого либо не велась вообще, либо на ней здорово сэкономили. Зато, ёпрст, стекло с подогревом!!! Наверное подумали - раз стекло с подогревом теперь, можно отопитель послабже воткнуть - будет потеть стекло, врубят электрику. Ноги за время средней поездки по городу замерзнуть не успеют, а если поездка подольше средней - там и мотор к концу поездки прогреется наконец-то ))))). Европейская часть страны, где продажи основные, не такая холодная - народ схавает, за Уралом и на севере холодней, но на уровне дилеров нахрен всех пошлем ))) Шикарная политика глубокой экономии. Погнался блин за комплектацией и плюшками, кто ж знал что там по инженерной части дела настолько плохи. Долгий прогрев двигателя и слабый отопитель на тестдрайве не обнаружить, покупал летом... Как можно было испоганить связку MR20 с вариатором, вполне себе работающую на T31 и получить глюк по оборотам? Ну испоганил, ну исправь, сволочь, объяви отзывную!!! Скрипит подвеска - найди скрипящую деталь, поменяй поставщика, чтобы потребитель не ловил косые взгляды прохожих морозными днями... Увы... Ниссан ассистенс не смог заехать в закрытый город с пропускным режимом для эвакуации моего авто с залитыми свечами изза глюка системы запуска без ключа. Знаете что сказали - доставьте авто (напомню, оно не заводится) на пропускной пункт (Если у тебя дилер, у которого под боком закрытый город, ты уж найди себе в партнеры эвакуаторщиков с пропуском в него). Пошел купил ключ, выкрутил и просушил свечи. Лично я чувствую, что ниссан меня поимел, и искренне (без сарказма, на самом деле) рад за вас, если вас озвученные проблемы не коснулись либо вы нашли, как их для себя оправдать. P.S. Первый звоночек относительно этой марки прозвенел после продажи Марча 2003г.в. в 2009, не прислушался я.... Марч был продан тоже из-за зимней эксплуатации. Это чудо (с безключевым запуском) заводилось в -25 и ниже, но после того как заглушишь спустя 5-10-15 минут (у магазина например) не заводилось пока не остынет обратно до уличной температуры ))). Особенно здорово когда жена с маленьким по делам поехала в -25 и тут такое )))). Хтрэйл второй неудачный опыт с ниссаном :). В третий раз на эти грабли наступать не буду.