XOXA

Сергей, у меня пробег 130000, думаю пора. Когда симптомы появятся можно не успеть:) Антон правильно говорит лучше менять комплект со шкивом. В Питере комплект 1172000Q1R дешевле 10000 не нашел, а 2 года назад когда заморочился на замену комплекты вообще стоили от 15000 до 20000. По этой причине и купил комплект без шкива.

Ещё раз прочитал (с переводчиком) обучение по M9R. В моем случае ремень можно оставить. Необходимый комплект (ремень, ролики) я уже поменял. Конечно раз шкив коленвала на наших машинах может "осыпаться" лучше и его поменять сразу до кучи. Антон, я в обучение по двигателю не увидел такой фразы. Как я понял, замена идет комплектом ролики и ремень на 100000км, запрещается повторно ставить старый ремень обратно, и использовать необходимо только новый. А снимать ремень можно хоть от рассвета до заката.:-)

Прошу совета. Ролики с ремнем поменял 10000 назад. Сейчас хочу шкив коленвала поменять. Как думаете ремень менять или оставить старый?

Шкив 8200767762 рено он вроде подходит и стоит дешевле оригинала.

Я покупал Bosch 0 281 002 961, менеджер автодок заверил, что по каталогу бош пошла замена нашего номера.

Да, аж по два раза)

Игорь, поздравляю! Жаль у меня бы так просто проблему не решить, по доброму завидую:)

Я тоже склоняюсь к варианту заедание ,только штока на турбине, . Хотя, как ещё за один из возможных вариантов, большое спасибо.

В "Лабораторию скорости" со своими проблемами ездил еще в прошлом году. Сказали прошивка у меня стандартная, обкатанная на сотни X-trail.

Анатолий, датчиков у меня два, соленоидов жужжащих два:) Меняй местами каждый день, толку нет. ECM менять? Дорогая забава. Слишком много возможных неисправностей. Повторяюсь, я готов вписаться в решение своей проблемы, но не знаю толковых мастеров диагностов. К первым попавшим уже съездил, выкинутые деньги. Сам работаю на складе Камминз своих инженеров по дизелям уже замучил со своей ошибкой передува Р0235. Они пожимают плечами, не могут понять в чем дело. Я к тому, что мастера, а самое главное диагносты грамотные нужны. Знатоков дизелей в Питере хватает, не работает деталь поменяют, а спецов именно по таким "плавающим" неисправностям днем с огнем.

Игорь, датчик если поменяете отпишите о результатах. А датчик Ваш работал на машине коллеги потому, что он исправный, хотя всякое бывает. У меня например сейчас только один путь в сервис. Но я не поеду:) Пока не узнаю где в Питере найти грамотного моториста. Прошлым летом в сервисе якобы выпускник бош трое суток искал проблему 8000 р отдал за "решение" проблемы, неисправен клапан надува, который я купил новый и поставил тогда на машину три дня назад. После сервиса через пять дней проблема вернулась. С такими "плавующими" неисправностями мы любимые клиенты сервисов, только успевай "слюнявить":)

Я если бы сейчас удалял DPF банку пустой не оставил бы, на мой слух при разгоне из за пустой банки дребезг есть, но терпимо, стараюсь не обращать внимания. По катализатору имхо, если на машине до конца дней своих ездить то можно потратится и выбить. А так жить не мешает) .

Форсунка 166003429R, на самой форсунке должен, и я почти уверен прописан "наш" номер Bosch 0445115007.

Два клапана менял и оба жужжали сразу после установки. Впрочем, как и родной на машине.

Игорь, я не даром спрашивал у Вас про клапан. Я уже здесь писал, про свою проблему, похожую на Вашу. И клапаны новые ставил и датчик надува менял и патрубок интеркулера и манжету в патрубке. Вылечили прошлым летом, На площадке перед работай дали хорошо машине прос....ся, с места тапку в пол. Четыре раза ловили аварийный режим с ошибкой P0235 на пятый машина в аварийку больше не вываливалась. С лета по ноябрь ездил без проблем. Сейчас опять в аварийку вываливается, возможно из за того, что последнее время по осени да и сейчас, как черепаха ползаю, да еще и короткие пробеги. Да, и аварийный режим то есть то нет. Бывает газанешь... и все приехали, а иногда резкие разгоны до 3800 оборотов и никакого аварийного нет, машина прёт. Неисправность получается "плавающая" очень трудно диагностировать, спецы хорошие нужны.

Прошлым летом обратил внимание, номер клапана Пирбург на корпусе соответствовал моему родному номеру клапана с машины. Номер вроде рено на 8 начинается.

Игорь, а Вы уверены, что это клапан капризничает?У меня такая же беда. Я так понял ошибка у Вас тоже вылезает Р0235

Что то изменилось после замены и как заметили?

Всем привет! Никак не могу победить свист или вой, кому, как удобней. Я второй хозяин машины. Всегда было так, машину завел, нажимаешь газ, вой на выпуске, один в один, как на видео у Alex OFF. Пока из двора выезжал машинка прогревалась, вой пропадал. В принципе меня сильно не напрягало. Ездил в сервис слушали, сказали поменяй прокладку, ну эту, что на выпуске в металлической трубе у турбины. Поменял, толку ноль. Хомуты все подтягивал. На патрубке турбины трещин и замасливания нет, все сухо. Подтеков масла нигде не видно, под и внутри бампера все сухо. Правда есть, маслянистая шапка из грязи и масла под бочком тормозной жидкости (на мой взгляд за 2 года стало больше), На квадратной приблуде, как раз если сверху смотреть под бочок с тормозной. Рядом на гофрированных трубках тоже замасливание присутствует. Сейчас вой, я бы сказал подсвистывание есть всегда, даже на прогретом двигателе, только чуть меньше чем на холодную. Потихоньку прогрессирует вой. Тянет машина нормально, аварийных режимов нет. Если слушать, такое ощущение вой- свист в районе турбины.Форумчане, если есть мысли подскажите пожалуйста, куда "копать" дальше.

У Вас машина скорей всего входила в аварийный режим при превышение 3000- 3500 оборотов. После включения выключения зажигания эбу сбрасывает аварийный режим. Чек при этом не горит. У меня была такая беда. Поменял клапан надува турбины, датчик надува турбины, проверили всю электрику, шланги толку ноль. Все прошло когда я устал искать причину аварийного режим, погонял на повышенных оборотах, тапку в пол. Три раза машина уходила в аварийку на четвертый раз поехала. Лечение заняло 20 минут. Что у меня было? хз! Но после покатушек в аварийный режим не входит. Есть подозрение при спокойной езде до 3000 шток который на турбине подзакисает. Сравнивал с такой же машиной. У меня шток при подаче газа как-то вяло что ли ходил,на глаз чуть заметно . Чистить лопатки турбины? В случае заклинивания лопаток турбины эбу включает аварийный режим практически сразу при подаче газа. Гораздо быстрее чем при передуве. Когда со своей проблемой боролся мне турбинщик в сервисе сразу отмел версию с заклинившими лопатками на моей машине.

У меня так же. По моим ощущениям коробка сбрасывает передачи на пониженные. Мне так даже больше нравится. Тормозит сама, колодки и диски целее будут) Я второй хозяин, как на новой было без понятия.

Спасибо.

Может балансировка колес? У меня так было, на трассе при скорости, как раз 80-90. По стеклу пятой двери заметно, вибрация идет, в зеркале заднего вида ничего не видно от вибрации. Сделал балансировку, стало лучше.

Владислав, не могли бы уточнить. Если честно не понял.

Я решил пока понаблюдать. Сейчас лето будет, частые поездки по трассе. С такой проблемой, как у меня можно только на диагностике всю зарплату оставить) Отпишусь. Хотя я сейчас уже понимаю, чипа не было бы, передув тоже отсутствовал бы.