XOXA

Вообщем не поехал я ни в какой сервис. Вчера моим коллегам по камминз делать было нечего. помучали мне машину. Проверили, как он правильно называется шток или флажок на турбине. Все в норме, открывает, закрывает при правильном давление, цифры из книжки брали. Единственное на что обратили внимание на такой же машине ход самого штока виден очень хорошо. А на моей он как то, вяло что ли ходит. Погоняли немного. Первый раз газанул более 3500 машина вывалилась в аварийный режим. Второй раз попробовали, вывалилась уже со второго раза, при превышение оборотов свыше 3500. Поставили другой клапан, газанул. Вообщем после третьего аварийного, обороты крутил с 3500 до 3800 отсечка все ок,, свист шин, машина летит, аварийного больше не было. Сегодня ехал, на прогретой, газанул машина рвет, никакого аварийного. Получается клапаны не причем. Тогда в чем неисправность? Двум турбинщикам звонил, оба сказали. При закисание, нагаре лопаток машина будет вываливаться сразу в аварийный режим при очень кратковременной и резкой подачи газа, Коротыш на клапан? Снимаю, ставлю клапан, контакты шевелю. Патрубки? Воздух пропускает. Опрессовку делали все ок. Вообщем проблема не решена.

Предположим турбина накрылась. Тогда объясните мне пожалуйста, при мне в сервисе сняли клапан, поставили новый, еду на тест, машина прёт, никаких аварийных режимов.

Геометрию турбины не проверял.

Аркадий, спасибо, сегодня проверю.

Антон, трубки вроде целы. Завтра в сервисе клапан проверят, а там посмотрим.

Вот интересный вопрос. Хотелось бы тоже понять. Как в моем случае можно убить этот клапан так быстро)

Три клапана бракованных. Как то в это с трудом вериться. Вариантов остается два. Или в мозгах, при чипе клапан криво прописан, от неправильного алгоритма работы выходит из строя со скоростью звука. Либо брак клапанов, если так, я везунчик)

Лаборатории Скорости работают специалисты из соседнего двора. Фигачат готовые, купленные прошивки. Если возникает проблема, ответ один, у вас неисправен автомобиль. Специалисты конечно у них есть. Может один два на все филиалы. Прошивку сказали проверят, еще раз. Я даже ответ знаю какой будет.

Сейчас звонил в ЛС. Как всегда вежливо ответили, сотни авто с прошивкой, как у Вас и таких проблем нет.

Чиповался в лаборатории скорости. На последнем клапане проехал километров 300. Все было хорошо, сейчас опять ошибка P0235. Завтра поеду в сервис где мне клапан ставили. Дали на него гарантию. Только думаю они тоже на чип будут ссылаться.Я уже писал, заезжал в ЛС, они меня отфудболили, Сказали, мы тебе прошивку поставили стандартную. Мол на все машины такие ставим и все хорошо. Замкнутый круг.

У меня походу опять клапан накрылся. Машина снова в аварийный режим вываливается. Уже третий клапан накрылся. Мужики,как думаете может у меня на машине клапана накрываются из-за чипа, передува там и тд?

Получается новый клапан был не рабочим, стазу дурить начал. Сейчас поставил Pierburg: 7.02256.17.0.

В Автодоке. Лежал в заклеенном пакете, по которому такое ощущение чечетку отбивали) грязный и мятый. Хотя внутри сам клапан вопросов не вызвал.

Нашли мне причину вываливания машины в аварийный режим с ошибкой Р0235. Оказался бракованный наш жужжащий друг) Что меня сбило с толку и пришлось обращаться в сервис, родной клапан с машины не рабочий и новый купленный месяц назад тоже бракованный оказался. Как и писал выше, вчера сняли клапан с машины коллеги, поставили на мою. Тачка поехала, ошибка не вылезает.

Продолжение моей темы. Р0235 и Р1525 вылезает постоянно и аварийный режим никуда не делся. На прошедшей недели заезжал к турбинщикам, всю машину излазили, неисправности не нашли. Вчера машину сдал в сервис, решил электрику проверить. Спецы заверили 2,5 часа и найдем причину. Уже второй день машина в сервисе. Сказали в начале датчик турбины неисправен, хотя я его проверял, ставил на машину коллеги, у него механика и без чипа. На его машине все ок. Сегодня поют, проверили всю электрику, на датчике контакт якобы плохой был, они исправили и датчик заработал. Но при этом аварийный режим никуда не ушел и ошибка присутствует. Последняя песня датчик (актуатор) не исправен (он у меня новый, купил сразу поставил), привез старый родной с машины, при мне проверил, давление создал, как там прибор называется? Говорит тоже давление не держит. У меня уже мата не хватает. Покупать еще один? Завтра своего коллегу попрошу, снять датчик с его машины отвезу им.

Радовался не долго. Вчера по КАДУ машине дал проср...ся. Итог, при разгоне обороты довел до 4000, и все машина опять впала в затуп. Турбина опять не работает как надо. Давлю тапку без толку, но отдать должное, все же получше, чем до замены датчика. Снова ошибки, на этот раз записал. 1. Датчик давления турбокомпрессора прерывистый ошибка P0235. 2. Функция круиз-контроля ошибка P1525. Эти ошибки у меня постоянно вылезают. Номер датчика я так понял этот 2236500QAF. Вот ссылку нашел на забугорный форум http://baustralianxtrail.runboard.com/t132625. Если я правильно понял этот датчик со временем тоже умирает. Коллеги, какие мысли будут?

Летом на моей машине DPF вырезали, банка осталось пустой. Когда спокойно едишь разницы нет, что с фильтром, что без. А вот на разгоне с 2500 я отчетливо слышу, "бубняще- дребезжащий" звук, до удаления такого не было. Притом кто рядом сидит говорит, ничего не слышу. Мое мнение, слух у всех разный, но даже если слышишь, ничего криминального в этом звуке нет. Звук обязательно должен появиться, банка то пустая остается. Все же по правилам, удалил наполнитель, поставь пламегаситель или что еще там положено. Денег жалко, нет их, катайся так). Хочу добавить, после удаления DPF на холостых пропало бубнение и вибрация выхлопной системы. Раньше стоишь у задней двери и выхлопной бу бу бу и пятая дверь резанирует, сейчас все тихо.

Игорь, Вы не внимательно прочитали мое сообщение. Значек SET (круиз) весной проверю, пока в городе ползаю. Сейчас уже точно могу сказать, без самовнушений, После замены датчика турбина "ожила".

Заменил датчик, появилась тяга при разгоне, правда давить на педаль газа надо сильнее,но зато все предсказуемо, давишь педальку, машина разгоняется. Старый перестал жужжать, после первого интенсивного разгона такое ощущение машина переходила в аварийный режим ехала, как без турбины, обороты растут машина еле ползет. Новый датчик жужжит. Перед заменой смотрел ошибки. Было две, первая по круиз-контролю, вторая по датчику турбины (проверку делали китайским сканером, как то я не запомнил не номер ошибки не точного названия ошибки)

Я летом масло менял. Отработка тоже чернющая была. Мастер даже спросил: что гоняешь? Сказал, такого черного масла еще не видел. Правда на такой коробке жидкость тоже не менял. Я так думаю свойства у нашей жидкости такие, в работе цвет менять с малинового на черный.-) Как я понял если у "ВАРИКА" такой черный цвет, писец коробке.

Мое мнение, по поводу цены в "Лаборатории скорости" по Питеру на Химиков. Пока с моим X-trail "возились" 7часов удаляли сажевый, прошивку отправляли по почте итд. Я насчитал машин 10 потом сбился со счета, просто нескончаемый поток, в основном корейцы атмосферные. Их чиповали за 30 минут, из которых 15 минут оформление документов. Цена прошивки для них 6000 р. Вот и подумайте кого выгодней и проще чиповать? Отсюда и ценник конский на наши машинки. Со многими согласен, честная цена прошивки x-trail от 10000р до 12000р. А так плати 17000р. Дорого? Ищи дешевле. Мы на корейцах больше заработаем.

Интересно, где предлагают прошивку от Паулюса на x-trail? Зайдите на его сайт и посмотрите на какие машины есть у него прошивки. Правда есть исключение. В 2011 чипанул у Алексея Таежника свой Lancer 9. Он с Паулюсом работает. Алексей мне рассказал, что у Паулюса друг или знакомый, сейчас не помню на Lancer 9 катался он Паулюса и уговорил сделать прошивку.

Кирилл, спасибо за подробный ответ. Удивляет, почему в Питере в Лаборатории скорости даже не предлагают поставить наполнитель в банку, пусть даже с доплатой. Про кат вообще ничего не сказали. Сейчас катаюсь после 2000 оборотов, как Вы пишете "консервная" банка просыпается, уже достало. Егр вообще предлагали программно отшить, без заглушки.

Кирилл, здравствуйте. Есть к Вам вопросы. Из Вашего отчета (корпус сажевика и каталитического нейтрализатора получили новое наполнение), что это дает? Мне просто сажевый выбили и заварили. И второй вопрос сколько стоит Ваша работа (за исключением работы с подтеканием масла).

Я бы тоже вначале отмыл и понаблюдал откуда масло прет.