chuk78

Если что я выложил редуктор 33100-EN10A можете проверить

@mechanic Кашкай и Икстрейл 2,0 вариатор одинаковые угловые редукторы, на 2,5 другой, коробки на 2,0 абсолютно одинаковые, MCVT и CVT это чисто на програмном уровне заложено в мозгах, варик на 2,5 совсем другой и так же редуктор

@Pzm76 Дим. Если бы у тебя не было этой приблуды чем мониторить, ты бы ездил и в ус не дул. Я уже не говорю о всяких одеялах и прочем

Вот 2,0 вариатор T31

@decibel наклейки на них с номером детали есть и еще они под каждую коробку свои, акпп, мкпп, вариатор разные. Сложно общаться когда профиль не заполнен и спрашивают не поймешь чего.

Не в тему конечно. Я повар 4го разряда, правда ни разу им не работал. Учился там где и Ю.А. Гагарин

Он стоит как нормальный акб или парочка по проще, а вот после покупки пригодится ли эта приблуда хоть раз не ясно. У меня знакомый купил и теперь во дворе всех прикуривает, самому ни разу не пригодилось за пару лет.

Тогда самый простой способ найти верный номер, это подойти к такой машине и сфоткать вин или обратиться к одноклубникам у кого такая комплектация. Да и мне что то подсказывает судя по предедущим моделям, что просто покупкой накладок и магнитолой это врядли обойдеться

Так с этого и нужно было начинать! Конечно по вин будет все что стоит в заводской комплектации.

Чую мой накроется в эти морозы, хотя я уже года четыре так думаю

@Vladimir_Tula по Вашему вин 963C04CA0A 963C14CA0A

я такое один раз видел если из глины выползти, как колеса можно каждый раз так мыть и грузики сшибать ума не приложу

ну как бы уже достаточно Вы бы нафоруме не рассказывали всех прелестей!!! А что у Вас тянет с акб будет не интересно. Ну будьте поумнее!

@BigMyke Могу TRW DF4964 предложть 5500 в наличии

@Pzm76 Ну они еще прогорают не так снаружи как с нутри, бывает все перегородки в труху и звук уже другой. Может распороли где, но 10ку они ходят спокойно если не стоят где нибудь в гараже или сыром подземном паркинге

@Pzm76 я бы бу выпуск взял, цена вопроса около 5ти, зато прикрутил и забыл, а этот еще нужно вварить и через год-два от него будет труха

Родное сломали и воткнули примерно подходящее, итог Ваш попадос. Если бы чуть позже заметили заменой масла неограничилось бы. Про сильное выкручивания руля это вообще полнейший бред, равносильно сказать это от того что Вы на машине ездили.

новый артикул

Скиньте вин

@Vladimir_Tula так это по вину надо смотреть чтобы пальцем в небо не тыкать

Я по T32 не читал т.к. смысла нет, Вам и самим будет логично понять что в особых условиях все меняеться. Т.е. не найдя записи Вы готовы раз в 15т. менять масло? Да и профиль заполните, может Вы всегда без пробок при плюсовой температуре то тогда норм.

ну вообще то там прописано что для тяжелых условий пробег до ТО сокращаеться в два раза и тем самым снимая с себя ответственность даже в гарантийный срок так и есть изначально, только потом условия,сноски и т.п. никто не читает

опасный вариант, обычно потом меняют все радиаторы показалось он на это не влияет

На грузовиках помню, на Жигулях не препоминаю такого, коробки на ТАД-17 и мосты подмерзали да, но решалось обычно манипуляцией с педалью сцепления Сам всегда на 10/40 ездил

Если откинуть все фишки современных маркетологов в сторону? Интересно как 30 лет назад Жигули ездили в среднем до капиталки 150-200т. на самой дешевой минералки и Невским фильтром? А переднеприводные Вазы и в разы больше. Причем масла в разных широтах были одинаковые и все ездили. И лишь в 90е появился новый тренд "полусентетика 10/40". А сейчас и дальше идет продвижение, если ранее это было вязкость и минералка/полусинтетика, то сейчас по круче маркетинг заворачивает со стандартами и одобрениями. А если в известный клуб заглянуть то нужно всю таблицу Менделеева изучить и при выборе масла проще повеситься чем что то залить в железо.