Polart

Всем привет. Проблема: компрессор кондера весь в антифризе. Откуда он антифриз там может подтекать? Там рядом и помпа, и термостат. Возможно ли что течет термостат? Двиг 2.0 пробег 100 тк. Ранее не меняли ничего из этого. Антифриз не уходит из бочка. Единственное заметил что капли антифриза еще по прокладке помпы, возмдно что прокладку давануло?

Спасибо всем кто откликнулся)

Что думаете про эту фирму:

Товарищи кто какие заменители ставил? Как впечатления?

Ок. Спс. Подскажите: помпу брать оригинал или моно заменители? А то чето у оригинала цена как у чугунного моста)

Да, полез смотреть, увидел, что зелень вокруг прокладки корпуса помпы. Покрутил ролик помпы люфтов/шумов нет. Возможен вариант: что необходимо заменить прокладку только? Или если полез то менять всю помпу ( пробег сто т. К., Помпу ни разу не менял)?

Здравствуйте уважаемые форумчане. Столкнулся с проблемой: полез под а/м, увидел компрессор облитый зеленым (похоже на антифриз. на вкус пробовать не стал, думал компрессорное масло). Вопрос откуда он там, что дало течь? Кондер работает, холодит, включается выключается и тд, компрессор так же весь в этой жиже сверху. Ранее антифриз не доливал (если кто будет думать что во время доливки пролил). Есть предположение что потекла помпа, как определить что это она, непонятных шумов нет, возможно прокладка?) Далее если полезу снимать, что попутно надо менять (раз полез) и надо ли прокладку мазать герметиком, каким и как? При обнаружении протер компрессор насухо, машину не трогал, не заводил, пришел на следующий день, на компрессоре свежие потеки, прямо капли, в странных местах: со стороны акб. И какой фирмы помпу взять, а то родная Ниссан, стоит, столько не живут))?

Вобщем после долгих мучений, решил снять стартер. Снял. И увидел, что одна гайка на выводе из втгягивающего реле в двигатель стартера открутилась, шайба вся в раковинах, от разрядов, почистил, закрутил. И все заработало. Проблема решилась.

Плафоны разбирал, схемы которые нашел ни чего интеерсного). Вот думаю к электрикам.... Кстати для Москвы плотность в 1,25 норм?)

Народ, может кто сталкивался: что еще официально запитано в салоне авто на цепь салонного освещения, кроме ламп освещения и концовиков в дверях?

пробну, спс)

и менял ее 5 лет назад, а разряд АКБ заметил только 2 месяца назад, когда икс перестал заводиться, думал проблемы со стартером или ключом зажигания.

Может быть кстати, что на этот контур запитана автосигнализация. Надо посмотреть. Пред хоз не мог этого сделать, я единственный хозяин. Единственное менял магнтолу, но она в штатный разъем подключена

Да, клеммы ок. При выдергивании предохранителя падает ток утечки со 110 до 50мА, предохр на салонное освещение, вот думаю что еще помимо лапочек может жрать акб. лампы подсветки номера задние на этом предохранителе?), центральный замок)

щас ездил вынул все лампочки из освещения, проверил все концевики на дверях), ни хрена как было так и осталось(. Завтра попробую магнитолу отключить. хотя она на этот предохранитель не завязана). есть еще предположение что дверь багажника мозг волнует с концевиком. Да и возможно реле обогрева заднего стекла, надо поискать где оно)

АКБ менял месяц назад, я в курсе что замер через некоторое время. Интересно, как померить ток заряда на заведенном авто?

АКБ не заводит авто) Самое время), что то его разряжает) раньше на пост основе был воткнут ОБД сканер), так он еще 40 мА жрал), вот еще думаю что генератор не заряжает АКБ, хотя напруга при вкл движке 14,5 В. Что самое интересное, при включенных фарах, мощности провернуть двигатель не хватает, как тока выключаешь все потребители - заводится)

Всем привет. Вот тоже сегодня начал методом исключения выдергивать предохранители. Обнаружил: блок в салоне, предохранитель F11 - освещение салона. ток утечки 110 мА, при удалении предохр. из сети ток падает до нормальных 50 мА. Проверил все лампочки - все выключено. Может кто подскажет где еще может быть лампа освещения, или может кто уже встречался с такой проблемой. Если не трудно может у кого принципиольная схема есть. Поглядеть что там в цепи салонного освещения.

Всем привет. Проблема повторилась. АКБ купил новый, проверил ток утечки на АКБ (на всякий случай) = 14 мА (вроде как пишут это норм). Идем дальше..... Щас думаю начинать разбирать замок зажигания, мож кто видел здесь такую тему? линканите, плииз))

Ни говори, сам в шоке)

Щас с раб приду посмотрю. Люди пишут что еще на самом стартере проблем с контактом, мож кто сталкивался, знает где эта клемма массы. Пришел глянул, поменял акб, завелась. Акб сдох, падла!!! Выдает без нагрузки 9.8 в. Уак бы не кз на банке

Щас с раб приду посмотрю. Люди пишут что еще на самом стартере проблем с контактом, мож кто сталкивался, знает где эта клемма массы

Проблема: Начал заводить, стартер сработал и отрубился, а потом все отключилось, компьютер перезагрузился обнулился. Двигатель не завелся. И теперь авто на поворот ключа не реагирует ни как, все включается, а стартер не подает признаков жизни. Ранее было такое, лечилось поворотом ключа в исх положение и далее завод авто. Ключ обычный не интелиджент. Мож кто сталкивался? Покурил форум пишут что мол клемы отгорели от стартера или от АКБ.

Я уже думал об этом. Но.. Постоянно сбрасываю эти коррекции (паранойя наверно). всегда расход возвращался к 12-13 литрам зимой. летом 10-11.

Упс, ошибочка. Дв 2 л. Расход был до 12 л/км. Т окр ср. 0, -10 град. Стиль вождения поменял на более спокойный. Так как заметил повышенный расход топлива Есть подозрение что лямбду разъеденили, а обратно не соединили.