TigorRus

polimer-nsk.ru

Мне наоборот для снятия рейки пришлось опускать подрамник. Но я видел где-то отзывы, что можно сдалать и так, что рейка останется висеть. Вот только открутить ее и потом назад монтировать, думаю, будет трудновато.

Думаю, это "вопрос религии". Кто во что верит. Я на двух машинах ставил полиуретан. Проблем не было и нет пока. Другое не ставил, поэтому сравнить не могу. Кто-то говорит, что на задних пружинах полиуретан разбивает. Посмотрю со временем, как оно будет. Год отъезил, все, как новое. Езда в городе.

Ну поздравляю! Возьму на заметку.

У большинства "сухих" реек проблемы с этими втулками. Тойоты тоже массово страдают этим. Ступичный бери SKF. Проверено. Поменять самому не сложно вовсе. Есть много обзоров как сделать.

Я брал тут http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/Nissan_prost/

Не цепляет при вывернутом колесе? У меня 215/55/18 тоже хочу поменять на более высокий профиль.

Полностью согласен, потому просто снял рейку и отдал вам на ремонт. После ремонта проехал 1.5 тыс км. испытываю только положительные эмоции. Собранный упругий руль с адекватной обратной связью. На днях поменял передние стойки на каябу, рулевые наконечники и стойки стабилизатора. Машина стала совсем, как монолит.

@mikob1, плюсую!!! Один в один, как у меня

Ну ,,,,,, развели проблему Да можно делать из чего угодно. Смысл там в чем? В том, чтобы поджать втулку сайлентблока амортизатора, т.е. как бы продлить его. Можно взять даже обычную гайку на болт 14-16, сточить ее по толщине до нужного размера и поставить. Если толщины не будет хватать, то добавить шайбой. Вот же все показано наглядно http://x-trail-club.ru/topic/7413-uvelichenie-dorozhnogo-prosveta-x-trail/?p=632532 Там отличное фото, где показан верхний сайлентблок амортизатора. Посмотрите сколько там места. По наружнему размеру туда можно затолкать что угодно, а для внутреннего размера важно, чтобы это "проставка" уперла сайлентблок. Вот и весь смысл. Я тоже сделал втулочки с размером 12.5мм, Но т.к. я не слесарь-гинеколог, то вставить их туда пальцами трудно. Плотно входят. Я в процессе установки стачивал на наждаке примерно по 2мм.

Думаю, что за 4 года он уже нашел решение

На нижнем у меня влезла шайба 2мм. У кого-то все ровно входит.

Ну конечно можно Замерь длину втулки у старого и у нового. Разницу доберешь шайбами. Я уже не помню сколько там разница. Где-то тут в теме упоминалось.

Я зашел к знакомым парням в мастерские, подобрал трубочку примерного диаметра. Распилил болгаркой. Сам понимаешь какая там точность получилась. Пилил с запасом, потом ровнял на точильном круге на той же болгарке. Штангелем мерил, получилось около 11мм каждая втулка. А когда ставил, то подтачивал еще немного, т.к. очень трудно впихнуть туда вторую втулку. Там не нужна особая точность. Главное, чтобы втулка упиралась во втулку сайлентблока амортизатора и не проваливалась во внутрь. Наружный диаметр втулки может быть любым, лишь бы влезла. Там и 20мм и 30мм влезет. Да и внутренний не обязательно 12мм, можно и 14мм, даже лучше будет вставлять. Самый оптимальный вариант, это выдавить втулку из старого амортизатора и ее распилить.

Ну, уж, явно не 6мм. У меня они получились около 10-11мм и слегка люфтили. Очень немного. Но когда затянул верхний болт амортизатора, люфт пропал, все притянулось . KYB 345084 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" Старые снять. Новые поставить. Вверху установить по обоим краям втулочки (предварительно закончить курсы гинеколога ) В нижнее крепление проложить шайбу 1-2мм. Некоторым не потребовалась, мне потребовалась.

Ну елки... Это же джип, он должен греметь Я тоже видел этот подкрылок, когда перебирал подвеску. Дергал его рукой, все думал его закрепить, но забыл. Вот теперь точно закреплю

Можно попробовать отремонтировать http://x-trail-club.ru/topic/8276-postoronnii-stuk-v-rulevom-upravlenii/?p=630643

Если просто открутить и назад поставить, то ничего не изменится. Главное наконечники на рейке не трогать. Все назад установиться по тем же размерам.

Тут нет шапки. Достаточно поиском в теме задать слово "втулки" и все найдется. Что касается болта, то проблема будет не в откручивании, а в закручивании, ибо попасть болтом в по резьбе в чашке даже руками не сразу получается. Приходится шатать амортизатор... шатать болт... крутить...

Нет не поменял. Стоят прежние полиуретан. Думаю, да, они проминаются в какой-то мере под нагрузкой, т.к. это не металл, но пока не потрескались и не просели. Езжу на них всего год, экстрима по горам не устраиваю. Городская езда с небольшими выездами по пересеченной местности. Раньше при повороте руля щелкали передние опороные подшипники. Щелчки появились после установок проставок. Я думал, что это с ними связано, возможно где-то перекосило при затяжке болтов. Затем поменял подшипники на новые и все прошло. Выбирать металл или полиуретан? Не знаю. Металл, конечно крепче. Про остальные характеристики полиуретана посмотрю в процессе эксплуатации. Может и поменяю на металл.

1. Вопрос в цене. 2. Если вопрос цены не стоит, то можно и оригинал. 3. Если вопрос цены актуален, то снижаться ниже каябы, думаю, не следует, т.к. пострадает качество.

Ну... мне бы тоже. Я речь вел про полиуретан. А на фото выше у Антон38 металлические.

У меня были родные резинки. Я их снял, в гараже лежат. Новые из полиуретана. У меня даже в мыслях не было, что их можно вставлять в родные резинки. Впервые такое вижу. Сколько видел отзывов - убирают старые и вставляют новые.

Хм... не понял, ты задние проставки воткнул в родные резинки? у меня вот так Проставки на 25мм, но по факту получилось больше, т.к. не садятся они ровно. Была мысль их подрезать.

Странно. Я и на прошлую машину и на нынешнюю покупал проставки уже с болтами в комплекте