-=J=-

Люстра светит просто шикарно! Это видеть надо. Из перечисленного кое чего уже сделал. 1. На ТО проложили поролон между торпедой и лобовым, часть срипов пропала. 2. Рычаг доработал, теперь все работает как надо. Отчет где-то выкладывал. З.Ы. Остальные работы запланированы на конец мая.

Сам отвечу на свой вопрос. Т.к. ТО давно уже прошел. Расходники свои привозить можно, я привозил масло, свечи и фильтры. Свечи поставил ОБЫЧНЫЕ! Мастер долго не хотел ставить, грит не ставят такие и все тут. Пошел к инженеру по гарантии, говорит, хозяин барин, че хош, то и поставим. Ни каких записей в гарантийной книжке по этому поводу(это о свечах). Вот так. Можно все это и поменять самому, но на стоимость это ни как не скажется.

мою, но только на даче, а там для этих дел есть керхер. В москве машину под окнами не намоешь, приедут большие дяденьки и оштрафуют на кругленькую сумму.

Разную, от транса и хауса, до до итальянской классики. Все по настроению.

Интересная штуковина. А реально для чего может пригодиться? Воду пропускает? Какие еще есть свойства кроме складывания?

Проблем, тьфу 3 раза, пока нет. Но случай 100 % гарантийный, меняй!!!

на самом деле повезло нам, т.к. на рено клио и логан точ такие туманки как у нас, но стоят они почти в 2 раза дешевле!

Отличная идея!!!! Питерцы, дерзайте!!!! Вся надежда на вас!

Вид просто супер)))

Если на эти выходные, может и я буду в компании с Фориком, крузаком и вольво хс 70

Вот что значит руки растут из нужного места. Надо будет летом тоже что-нить подобное сколхозить!!! Evg- молодец

Имхо: совершенно разные машины хоть и одной ценовой категории. соренто ближе к полноценным жыпам (рама, мост сзади, мощные двигатели 2,5 дизель и 3,5 бензин, понижающая передача). А у нас несущий кузов, полностью независимая подвеска, двигатели чуток слабее и отсутсвие понижайки. С технической точки зрения он в одном классе с паджеро спорт, пасфайндером и др. подобными машинами. Но меня это не пугает, все равно готов покататься. И даже потягаться )))

в сравнении Х1 со фтовым атомосферный фориком моу сказать вот что: Трейл выигрывает по сл. пунктам: комфорт, проходимость, стоимость ТО, стоимость зап. частей, внешний вид, динамика и размер салона. Форик выиграл только по маневренности Пока получается вот так. Сравниваемые машины Х - 2 литра 2006 г АКПП, Форик 2 литра 2005 г АКПП. У форика люк, у Х люстра.

Если буду в МСК, то конечно же за! Но на мой взгляд машины слишком разные и сравнивать будет не совсем корректно. Но тем не менее я за тусняк )))

Дима!! Молодец! С нетерпением жду фоток.

Честно говоря не знаю, но слышал что на примере Р12, с таким же двигателем, вместо топливного фильтра была сетчатая коробочка, ее доставали и промывали. Вот тут есть ко какая инфа про замену и установку доп. фильтра, почитай, может пригодится.

На будущее думаю продать летний комплект на 17 и взять 16 и BFgoodrich A/Т. Резина хороша и на трассе и в говнах. На выходные намечен выезд X-trail, TLC 100, Subaru Forester, Volvo XC-70, Mitsubishi Pajero sport. Такая вот разношерстная компания. Там посмотрим кто во что обут, кого сколько толкать и крепкие ли у нас тросы. По итогам отпишусь, возможно будет фото и видео.

Соседи, от Новаторов рукой подать

Уже хорошо, на Юго-Западе трое наших ))

Пришлось мне вчера срочно выехать на дачу. Существует туда 2 дороги: через Варшавку, но это большой крюк т.к. живу на юго-западе, и через Калужку, а потом полем, как раз тем полем через которое проходил клубный выезд зимой. Ну так вот, ближе к делу, время позднее, пробки, само сабой еду как кароче и удобней, т.е. полем. Резину на летнюю специально еще не менял, т.к. лето шоссейная. Стоило только съехать с дороги как машина поплыла. Такого даже на льду небыло, глубочайшие дрифты в поворотах, обороты около 3000 а скорость даже не приближается к 20 км/ч. Шлифуя поле и забрасывая куски грязи себе на крышу я проехал метров 500 и впереди показалась большая лужа, зимой которой ественно небыло. Ошибкой было останавливать на раскисшей дороге, надо было хотя бы свернуть на траву. Встал, сходил посмотрел, обозрел поле и не увидев спасательного трактора на горизонте решил разворачиваться. Но не тут то было... Трейл ушел в говны по самые диски, т.е. сантиметров на 12. Протектор весь забился и машина встала. Тупо шлифуя грязевую кашу всеми колесами. Уже темнело... И тут как нельзя кстати оказалась купленная под новый год саперная лопатка в ОБИ. Примерно 40 минут капаний, тацев и ритуалов шамана, более 10 попыток выбраться не привел к успеху. Ноги все промочил, взмок и расстроился. Но не далеко от себя увидел гору мусора. Выбора небыло ... найдя там кирпичей, досок и еще кое-какой дряни пошел спасать Трейла из плена. Лопатой прокопал разгонную колею, набросал туда все найденые мной сокровища и скрестив пальцы сел за руль. 1 вперед, R назад, руль влево, руль вправо, опять 1 и разбрасывая комки грязи по округе вырвался из плена. Пахло уже паленым, при проезде луж от машины шел жутки дым и вонь. Горим, подумал бы я в другой ситуации. Выбравшись на дорогу, я убрал комки грязи со стекол, протер фары и решил вернуться на МКАД и отстоять в пробке. Как мне кажется это был правильный выбор. З.Ы. Фоток увы не делал, т.к. стемнело и было совсем не до фотика. Если бы не резина, думаю Трейл бы меня не подвел.

Поздравляю с покупкой!

тьфу 3 раза, резина вроде порядок, тоже хотел заехать проверить, но дорогу держит хорошо, в сторону не тянет, да и переобуваться уже скоро.

Уже не первый раз убеждаюсь что ниссановское литье, штатное на Т30, очень хорошего качества. Сколько оно проглатило ям я даже боюсь считать .. И вот сегодня уворачиваясь от выбежавшей собаки напоролся на бордюр, т.к. тормозного пути не хватило. В салоне слышал сильный удар и подумал все .. пипец... Выйдя и посмотрев на бордюр увидел срезаную кромку и уголок. Думал пипец литью... но подойдя к колесу был сильно удивлен... лишь крохотная, едва различимая глазом вмятинка. Я не поверил глазам. Особенно учитывая опыт владения Примерой, на которой диски уже мялись от касания с бордюром. Вот так. На всякий случай проверил давление в колесе, оказалось что оно в норме. В общем, еще раз респект Ниссану.

И стоил ли менять все провода или можно подключиться к штатным?

+100 У меня тоже стоят, но не подножки а трубы. Так вот в местах крепления клиренс действительно понизился на 5 см. И заезжая на бордюры постоянно тру этими местами. Зимой было не осоьбо заметно, а сейчас когда снег растаял получается очень не приятный скрежет.