Андрюха77

Раз всё уже продумано, то можно и попробовать) согласен) Но просто не одну свою машину не чиповал)

Себе поставил Филлипс 4-диодные в решетку под номер. Выключаются при вкл. ближнего света.

А подробнее можно? Можно, например, чтобы люстра включалась отдельно от дальнего света?

Тоже склоняюсь к такому варианту, т.к. машина на гарантии и физически удалять ничего не хочу. Думаю, пройду 15 тыс. и ТО-1, а потом чипанусь. А возможно сделать более щадящий чип с 360 н\м?

А раз тема про расход - то у меня на обкатке сейчас 9,6 л/100 км.

А что думаете по поводу этого: http://nissandop.ru/index.php/10-news/23-modul-t32m.html (не реклама)

Новые ПОИ, думаю, никак не повлияют)

R18 полный комплекс - 2500 руб. Ребята купили новое оборудование и работают на себя (ЮАО).

Спасибо!

Возможно и так) Но оператор на АЗС даже посмотрела в бумажку и ответила) Всё равно плюс на улице)

Тоже вчера заправлялся на Лукойл. И тоже сказали, что -27

@Autostudio.Uriy, спасибо!

Спасибо! Нет, с D на R - это слишком) Просто по памяти выключаю зажигание как на МКПП)

Прошивка самодельная на основе официальной, увеличен битрейт, убран логотип: http://www.taker.im/phpBB2/topic/151384-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-eeeyelog-ehd65-aka-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BC-ql3-eco-a2s70-ov2710/page__st__520

Ребят, такой вопрос, может глупый. До дизельного икса на АКПП все 12 лет ездил на МКПП. Были разные машины, но все на МКПП. Так вот, пока привыкаю к автомату И по привычке было пару раз такое: останавливаюсь на D, машина стоит, педаль тормоза нажата и глушу. Чувствуется небольшой удар. Насколько это критично для АКПП? Понятно, что делать это специально не буду. А то уж испереживался

Встречался ещё номер 27191L - чем они отличаются?

@Autostudio.Uriy, спасибо, Юрий! А чем она принципиально отличается от серии 5000?

Взял себе аналогичные Nokian Nordman 5 SUV 225/55 R18. С дисками не успел подумать, поэтому пришлось ставить 18-ю резину. Достались относительно дешево (новые). Проехал 100 км на чистом асфальте Шумят немного, но не критично.

Спасибо Вам, Юрий!

Ребят, такой вопрос, может глупый. До дизельного икса на АКПП все 12 лет ездил на МКПП. Были разные машины, но все на МКПП. Так вот, пока привыкаю к автомату И по привычке было пару раз такое: останавливаюсь на D, машина стоит, педаль тормоза нажата и глушу. Чувствуется небольшой удар. Насколько это критично для АКПП? Понятно, что делать это специально не буду. А то уж испереживался

Спасибо огромное, Юрий! А куда посоветуете подъехать, чтобы аккуратнее сделали (в какой из 3-х филиалов)? (можно в ЛС). Может к Вам?

1) в принципе, оповещение на брелок не помешало бы. Хотя 2 брелка - нужно ли? 2) да, смотря, что посоветуете 3) автозапуск, в принципе, не нужен, т.к. это дизель и на холостых ничего не прогреешь. А у Вебасто будет таймер, видимо. Спасибо!

Дует от теплый (хотя не очень уж и теплый) за счет ТЭНа, а так прогревается достаточно долго. Я в Москве сегодня в -9 успел доехать до работы, прежде, чем стрелка указателя температуры двигателя поднялась выше минимума Может задумаюсь о Вебасто.

охлаждающей жидкости как я понял (сам езжу неделю ) заводишь, крутилку температуры на максимум + обдув на стекло.

@Autostudio.Uriy, спасибо огромное за развернутый ответ. Остались несколько вопросов и к Вам доберусь): 1) имеет ли значение тип датчика парктроника Датчик типа "А" - накладной, сняты с производства Датчик типа "B" - врезной, диаметр фрезы 20мм, с резиновыми уплотнениями Датчик типа "D" - врезной, диаметр фрезы 18.5мм, с металлическими зажимами Датчик типа "C" - врезной, диаметр фрезы 21мм с проставочными кольцами Буква "J" означает что датчики с разъемами. Себе подобрал комплект с врезными датчиками типа "FJ" (18мм). 2) по поводу сетки: Вы устанавливаете её изнутри или это наподобие комплекта с рамкой, которая устанавливается в проемы. Извиняюсь за дотошность, но люблю во всем разобраться Заранее спасибо!