Эмин

Поэтому не рискнул брать.Взял себе IX55.

На этой неделе я тоже расстался со своим верным другом,с которым более четырёх лет сотрудничал.Думаю нам обеим повезло друг с другом.Я его эксплуатировал бережно,вовремя менял расходники,держал в гаражных условиях.Он тоже мне отвечал взаимностью,никогда не оставлял на дороге,не подводил.Ушла машина даже без объявления о продаже.Как только знакомые узнали что хочу продать сразу же нашлись желающие купить,потому что видели мою машину,его сохранность и как я за ним смотрел.Пересел на Хундай Веракрух,машина другого уровня и других габаритов.

Тоже перед выбором нахожусь,между Т-31 и Паджеро 4

То есть рейстал модели не затронул трансмиссию ?

Как насчёт вариатора у дорейсталовых моделей? Действительно мало живут или у кого как ?

Года четыре назад когда я первый раз решился заменить жижу в коробке то не нашёл в магазинах оригинального масла Ниссан. Залил Toyota type 4,тем более по техническим характеристикам он схож был с оригинальным маслом. С тех пор проехал более 60 тысяч км и никаких проблем,наоборот,пинки которые наблюдались ранее, при переключении с первую на вторую и обратно,пропали.

На выходных съездил в горы и вернулся.Проехал почти 1000 км пути и израсходовал 80 литров 95-го бензина.Дороги были разные,как трассы,так и грунтовые,где приходилось передвигаться со скоростью 10 км/ч. А также были подъёмы в горы и езда по бездорожью,где сами понимаете не о какой скорости не могло идти и речи.На трассе максимально разрешённая скорость была 90.В среднем передвигался со скоростью 70-80.Однако на затяжных подъёмах и серпантиновых дорогах которых было очень много на пути приходилось ездить с отключённой четвёртой передачей,что конечно же сказалось на расходе.По расчётам у меня вышло 8.5 литров на 100 км.

Надо и мне заняться этим вопросом,ведь по сути всё нравится кроме гремящего салона и багажника. Все расстройства от машины по сути из за этих бубенцов в салоне .

Обновлю тему.Где то неделю я водил Т-31.Машина намного мягче чем мой Т-30,при том что у этой Т-31-й есть проблема со схождением,тяги нужно менять и ещё кое что из подвески. А мой по подвеске, включая резину новый(только пружины старые).Те же самые дороги что я преодолеваю на своей машине преодолевал на Т-31 и разница была ощутимая.Она мягче проходила неровности и стыки и почти ничего не передавалось на кузов и руль.Только еле был слышен дребезг плохо уложенных вещей в багажнике.

Тут обсуждают Т-30.

Успокоили.Честно говоря мне казалось что чуток больше ушло.

Вчера решил провести эксперимент и проверить расход топлива по трассе.Так как живу в городе то точных показаний по расходу из за пробок постоянных не могу добиться.Залил 20 литров 98-го бензина и стал гонять машину в режиме 120-150.Впервые заливал 98-й бензин и мне показалось что двигатель чуток потряхивал,но зато набирал скорость уверенно и быстро,даже на коротких подьёмах не приходилось переходить на пониженную передачу.Обороты были в пределах 3-3.5 тысячи.Иногда при обгонах и затяжных подьёмах выключал повышенную передачу и обороты доходили до 5 тысяч.Результаты таковы: на 20 литров 98-го бензина при оборотах не ниже трёх тысяч пройдено 195 километров.Это чуть более 10 литров на 100 километров .

Знакомый именно такую и ставил на свой Т-30(европейка).Уже два года работает без проблем.

Вот ссылка- https://ru.aliexpress.com/item/High-quality-27225-8H31C-272258H31C-HEATER-BLOWER-MOTOR-LHD-For-NISSAN-X-TRAIL/32315783860.html?aff_platform=aaf&sk=eub6yrrBy%3A&cpt=1481174232790&af=353310&cv=3874509&cn=2ohupcno0tkxs7sia1ypaphkn17ofi15&dp=v5_2ohupcno0tkxs7sia1ypaphkn17ofi15&afref=&aff_trace_key=b71cc44425724e9bb71204e1ee1341f9-1481174232790-09043-eub6yrrBy

Сегодня сел аккумулятор,причём без видимых причин.До сегодняшнего дня вполне исправно работал,ни разу не разряжался.Ну аккумулятору было уже 4 года,наверное это был его предел.Установил аккумулятор фирмы Mutlu,на 45 ампер.Заводится мгновенно