Волговод

Вчера переобулся в "лето". Жаба задавила шипами скрести уже чистый асфальт. Проревизировал все снятые колеса. На левом переднем недосчитался двух шипов. Один из них был обнаружен застрявшим в ламелях левого заднего (а может, и не мой шип - но уж очень похож). Забил на место. На всех остальных колесах все шипы на своих местах. Пока резиной доволен. Пусть ждет следующего сезона...

Тоже катаю эту зиму на этой резине. Раньше ездил на "липучках" - очень не нравилось. Взял шипы. Все-таки, в наших дорожно-климатических условиях лучше шипов пока еще не придумали ничего. Ну, в мегаполисах, где всегда асфальт чистый, может липучка и лучше. Откатал пол-зимы. Счастлив, как слон. Не шумит, курсовая устойчивость отменная, торможение прекрасное. АБС-ка за все время пару раз включалась и то "на излете". А на липучках чуть ли не на каждом торможении стрекотала. Лед, мокрый снег, утрамбованный снег, рыхлый снег - все гребет отменно. Шипы пока ни один не вылетел. С прикаткой особо не заморачивался. Ну и цена, понятное дело, приятная.

Впечатления еще не закончились, посему по мере воспоминаний буду добавлять кое-что по мелочи. По всему маршруту самые отвратительные дороги в Волгограде. Отвратительные - не значит, что самые плохие по дорожным ГОСТам. Что там говорить про участок, например, Юлдус - Исетское, ежели там раньше дорог вообще не было. Но Волгоград! Въезжал в город Сталина (на обратном пути) вдоль Волго-Донского канала (т.н. Западный объезд). Мля! И в этом городе проводили матчи ЧМ по футболу??? Надеюсь, иностранцев если там и возили, то только напоив до бессознательного состояния. Со злорадством ожидал остановок со стороны на удивление многочисленных постов ДПС, заготовив фразу: "Господа офицеры, вам-то самим не стыдно стоять на таких улицах?". Заготовка осталась без применения. Видимо, все-таки стыдно.... Второе снизу место в моем личном рейтинге - левобережье Волги, о чем уже писал. Третье место антирейтинга - Курганская область. Ну а самые комфортные дороги (и по качеству покрытия, и по интенсивности трафика, и по насыщенности системами деньгообирательства) - у нас, в Сибири. Приезжайте, ежели чего...

Есть объезд Феодосии по маршруту Владиславовка - Новопокровка - Первомайской - Старый Крым - Грушевка - Дачное - Судак. Но проще всего в Гугле посмотреть пробки уже непосредственно на день проезда. Скорей всего, к 1 сентября наплыв стихнет и проедете спокойно по основной трассе, через Феодосию.

Продолжу. А фото действительно попробую в облако загнать. Или вот тут есть уже: https://vk.com/id441854746?z=photo441854746_456239288%2Falbum441854746_256881262%2Frev В Алуште сняли квартирку за 2,5. Не в первой линии, но мы на колесах. Планировали постоять пару дней, на задержались на 4. Вставали раненько (не трудно с нашей временной разницей) и ехали на пляж. С утра все свободно: и место для авто, и места на пляжах. Море чистое и, главное - нет медуз. Утренний штиль к обеду превращался во вполне себе приличный прибой, в связи с чем после обеда - культурная программа. Начали с посещения выставки "Крым в миниатюре". На площади с пол-гектара собраны макеты крымских архитектурных достопримечательностей. Занимательно, но... Цена 600р за билет явно завышена. На входе пообещали бесплатного экскурсовода, если группа будет хотя бы из 4-х человек. Нас было трое. Так и проходили втроем полтора часа, чувствуя себя слегка одураченными. На оставшиеся три дня в культурную программу были внесены водопад Джур-Джур, гора Демерджи и Мраморная пещера. Про водопад по степени доступности на автомобиле была самая разноречивая информация. Как оказалось, непосредственно к водопаду на кроссовере действительно не проехать. Возят на УАЗиках. От Алушты – 1200 с человека. Как ни странно, от Генеральского (а это уже непосредственно вблизи) цена та же. Правда, Уазки у местных не такие франтоватые – весьма боевого вида. Оказывается, от Алушты везут не совсем к водопаду, а на нижнюю площадку, куда и я мог проехать относительно спокойно. От этой площадки (местные называют «рынок») 1,5 – 2 км пешком в гору по правому берегу. А вот местные по скалам завозят на самый верх. Что сказать о водопаде? Считается, что это самый полноводный водопад Крыма. То есть, водичка есть даже в засушливый период. Ну, красиво. Но и не Ниагара. О горе Демерджи. До середины склона можно без проблем подняться на машине. Дальше – несколько пешеходных маршрутов наверх через живописные скалы. Говорят, с северной стороны также поднимаются Уазики почти до самой вершины. Я не пробовал. Мраморная пещера – одно из сильнейших впечатлений в этой поездке. Действительно интересно. Рекомендую. Вот тут уплаченных 600 руб. за человека не жаль абсолютно, в отличие от «миниатюр». Правда, до пещеры нужно преодолеть горный костотряс от села Мраморное. Но оно того стоит. После Алушты двинулись на Евпаторию. На грязи. Имели неосторожность поехать через Севастополь, хотя можно было без проблем и гораздо быстрее добраться через Симферополь. Увы, город воинской славы держит оборону и от отдыхающих. 4 штрафа за какие-то полтора часа. И это при том, что не лихачил сломя голову. 3 превышения «20-40» и «стоп-линия». К слову, больше ни из одного крымского места «приветов» не было. Так что, если без нужды – проезжайте мимо. А если уж приперло – ползком на четвереньках. Заканчивали отпуск в Штормовом. Видео в инете предостаточно, поэтому коротко. Ойбурское озеро – грязь трех видов + рапа. Медузы были в день приезда. А потом – то ли низко пролетевший СУ-25 (а в западном Крыму авиация патрулирует интенсивно), то ли сменившийся ветер угнали негодяев в сторону Турции. И наступила абсолютная благодать… Обратно выезжали через Симферополь. На подъезде к Феодосии – пробка. Объезжали по полям. Не знаю, стоило ли оно того (объезд имею в виду, а не поездку вцелом). О ценах. Особой разницы со своим регионом не ощутили. Что-то так же, что-то чуть дороже, что-то чуть дешевле. Дифференциация цен внутри Крыма сильная (ну, это всегда было). Тот же виноград Кардинал. На берегу – 200р. Чуть подальше – 150р. На придорожных колхозных рынках – 120р. Непосредственно у виноградника – свежесрезанные гроздья по 100р. И так примерно со всем. Цены на бензин (92) колеблются от 46,0 до 46,5. Всего проехали 11800 км. Средний расход 11,44 (вероятно, 0,5 - 1 литр добавил "заболевший" в крымских горах правый передний ступичный подшипник). На бензин (92) ушло 56 тыс.

Теми же полями добрались до бывшей вертолетной базы под Приморским (близ Феодосии). Когда-то, теперь уже в далеком 2001-м, мы случайно нашли это местечко. Стояли тогда практически в одиночестве под охраной украинских часовых. В более поздние приезды здесь уже стоял шлагбаум и шустрые хлопцы собирали гривны за право постоять. Сейчас ни шлагбаума, ни хлопцев, ни украинских вертолетчиков. Но народу плотновато, а посему берем курс на Орджоникидзе. Супруга что-то увидела интересное в Ютьюбе. Дорожные серпантины ЮБК - отдельная тема. В этом году усугубленная большим количеством автотранспорта. То, что мы все-таки в России, можно определить по количеству краски, расходуемой на рисование сплошной линии. Если в старые времена можно было таки находить хоть и короткие, но приемлемые для обгонов участки, то сейчас эти участки заботливо замазаны "сплошной". А посему, ежели догнал "тихохода" - тащись за ним до победы. Или нарушай. Орджоникидзе - махонький ПГТ на каменистом мысе. Городской пляж расположен под скалой. Добираться - по крутой лестнице. На авто к морю также можно подъехать, но нужно свернуть налево (на восток) еще до поселка. Потом прокрасться немного по грунтовке мимо свежевыстроенных эллингов. Место неплохое. Но что-то не подвигло на длительную стоянку. Ограничились кафе и двинулись дальше в сторону Алушты. Что-то не грузятся фотографии. Вроде, как выбрал лимит. Интересно - это только на сегодня, или вообще?

Продолжение. Через четыре дня мы были изгнаны с вполне себе приятного места. Причина - медузы. Нет, не так: МЕДУЗЫЫЫ!!! Огромные, размером с ведро. На Азовском их не было раньше никогда. Местные тоже в шоке. Кое-кто даже грешит на Мост. Хотя, скорей всему, виной очень теплая погода. И если в первые дни еще можно было купаться с оглядкой, то на третий день прошел шторм, превративший всю прибрежную полосу пляжа в желе. И дело даже не в неприятных тактильных ощущениях. Вся вода была напитана слизью и вызывала жжение даже без касаний собственно звериных тел. Предпринятая попытка разведки противоположного - черноморского побережья, - была пресечена военными патрулями. Вполне доходчиво разъяснили, что до Южного к берегу соваться нежелательно. На трассу возвращаться не стали, опасаясь пробок, и двинули в указанном направлении по местным "автострадам", состоящим из грунтовок и даже дорог с асфальтовым когда-то покрытием. В районе Южного обнаружили неплохую бухточку с песчаным пляжем. При обзоре с пригорка удивило отсутствие отдыхающих: Однако, спустившись в бухту, поняли причину. Огромная свалка мусора. Похоже, не только нерадивые свиньи-отдыхающие оставили это наследие потомкам, но и местные поучаствовали. Фотографировать мусор не стал...

В этом году звезды сложились в замысловатую комбинацию, выход из которой был только один: непременно в Крым и непременно на авто. В период с 2001 по 2008 было 6 рейсов по этому маршруту. Но, во-первых, и Крым был "не наш" (хотя, он всегда наш), и автомобильчик другой ("Волга"), и моста не было. Судьба отмерила 3 недели, поэтому вместо размеренного турвояжа ставка была сделана на стремительный марш-бросок. Экипаж - 3 человека, все взрослые, из них два водителя. Разложенная треть заднего сиденья позволила оборудовать полноценное спальное место, на котором отдыхали поочередно, на ходу. Остановки - исключительно "по требованию": заправка, перекус, нужда. Одна остановка - банный день. Как результат - 5087 км до Керчи чуть менее, чем за 3 суток. О дорогах. Участок Омск - Челябинск туда ехали через Ишим - Бердюжье - Курган. Тройка с огромным минусом. Хотя, дорожные работы ведутся, но пока это только усугубляет. Обратно выбрали маршрут от Челябинска через Шадринск на Ялуторовск. И несмотря на "убойный" кусок километров 50-70, данный маршрут показался предпочтительнее. Урал. Его лучше проходить ночью. Пока фуры спят. По дороге туда так и получилось. От Челябинска до Уфы (370 км) прошли за 4 часа, несмотря на наличие "светофорных" участков в связи с ремонтными работами. Обратно шли днем. Как результат - то же расстояние за 7 (!) часов. Также разными маршрутами прошли участок Самара - Саратов. Туда ехали по левому берегу Волги (Чапаевск - Пугачев - Маркс). Дорога убита, хотя и подлатана. Да еще и заправились в Приволжском (?) на АЗС Petrol (она же - ООО "Русстрейд") чем-то таким, что на объездной Саратова вызвало просто тупую остановку двигателя. Перетыкал под капотом все "фишки", попинал по колесам, автомобильчик вроде как завелся и поехал, но не набирая категорически обороты выше 4 тыс. И постоянно угрожая снова встать колом. Пришлось сворачивать с объездной в город и (спасибо Гуглу) искать круглосуточный автосервис (хоть еще и не стемнело, но время уже было нерабочее) с возможностями диагностики. По телефону вызвонили нечто подобное, на поверку оказавшееся боксом в гаражном кооперативе. Но весьма доброжелательный и вполне профессиональный мастер кавказской национальности ловко управился со сканером и, не обнаружив никаких фатальных ошибок, предположил "бензиновую" причину. К чему уже и мой экипаж склонялся, вспоминая предыдущую заправку. Мастер еще и категорически упирался, отказываясь брать деньги. Тем не менее, 500р были насильно вручены, а взамен получили рекомендацию проверенной АЗС поблизости, где можно было бы разбавить ослиную мочу качественным бензином с октановым числом 98. Увы, 98-го не было, залились до полного 95-м, предварительно залив в бак флакон американской химии. Помогло. Обратно этот участок преодолевали по правобережью (Саратов - Сызрань - Тольятти). Проблем никаких. Качество дороги - не в пример левобережью. Но трафик поплотнее. Крымский Мост - это шедеврально. И пишу с большой буквы. Но все, что "до", а особенно "после" - пока ни в какие ворота. К Мосту подбирались тайными тропами - по станицам и виноградникам. Поэтому особых проблем не почувствовали. Но вот собственно Крым встретил многочасовой пробкой еще задолго до "разрекламированного" участка перед Феодосией. Как оказалось, виной тому было ДТП. А с объездами проблема. Да и снующая в обе стороны дорожная техника, занятая на строительстве "Новой Тавриды", вносит определенную сумятицу в и без того крайне плотное движение. Посему при первой возможности свернули направо и ушли на ранее разведанное место - Азовское море, Казантипский заповедник. Продолжение следует.

Внезапно стал врать компьютер относительно температуры воздуха за бортом. Примерно на 10 градусов. За бортом 28, а показывает 18. Кто-то сталкивался с подобным? Чем-то чревато? Или на скорость не влияет - и хрен с ним?

Вероятно, речь шла о двух "сквозных" клипсах? А остальные устанавливаются "в потай" - до установки...

Не буду создавать новую тему. Но вопрос слегка иной: Как поставить обшивку двери багажника? Насколько это хлопотно и требуется ли нечто специфическое? Или лучше не заморачиваться и обратиться к "специально обученным людям", пока что-то не отломил безвозвратно?

Ну, сервисмены, кроме прочего, и стыдливо умалчивают, что пресловутые "15000" - это как минимум в полтора раза заниженная цифирь. А вот если им прямо задать вопрос "какого хрена?!", - то вот тут вам и расскажут про пробки, неровные дороги и прочие гадости... Иными словами, по равнинке, не спеша, без "зима-лето", без пробок и прочих неотъемлемых житейских нюансов межсервисный пробег должен быть где-то 20-25 тыс. 15 - это уже с учетом всех текущих гадостей. А вот если сплошной экстрим - то да, 7,5. Впрочем, это как о блондинках-брюнетках спорить. А если эксплуатировать автомобиль с прицелом - лишь бы он был сохранней, - то надо на колодки поднять и салидолом все забить. Включая двигатель - до капота.

Рискую показаться тупым, но все-таки не въезжаю - каким образом городской режим, включая пресловутые пробки, может сказываться на повышенном старении масла? В пробке авто работает на минимальных оборотах. Нагрузок на двигатель практически нет. Стрелка тахометра - хоть при стоянии, хоть при движении, - не особо отклоняется от 2-х тыс. Температурный режим поддерживается в заданных диапазонах вне зависимости от скорости движения. Ну, чисто теоретически, можно выставить на "нейтраль" и погазовать до полика. Если так делаете - конечно, периодичность замены масла можно и сократить. А еще можно нажать на тормоз и также подкинуть оборотов. Тогда, кроме масла в двигателе, можно будет и "варик" менять через 7,5 тыс. Вот в загородном режиме - при длительном движении на оборотах в 4 и более тыс. - тут как бы да, вероятно, узлы двигателя нагружаются сильнее - следовательно, и масло будет "изнашиваться" интенсивнее. Но тут и пробег "набегает" быстрее. То есть - что ехать медленно, что очень медленно, что быстро, что очень быстро - привязка периодичности замены масла к пробегу, а не к моточасам, имхо, достаточно объективна.

Меня ОД настойчиво двигал к замене через 7,5 тыс. Даже плакат на стене самодельный показывали. После того, как попросил предъявить указание производителя, замялись. Потыкали пальцем в мануал, где про сложные условия эксплуатации... На вопрос - что значит "сложные" без буксировки прицепов и штурмов бездорожья, - совсем сникли... И меняли в дальнейшем через 15, поджав губы... В принципе, если желание распирает (равно как и кошелек), то масло менять можно ежедневно - хуже уж точно не будет.

Может, у меня проблема в том, что с такими скоростями не езжу? Ну там 130-140 хотя бы... Надо попробовать на 120 включить. А что касается расхода - как-то не заморачиваюсь особо. Расхода 6,9 у меня сроду не бывало: 8-8,5 самый низкий за все время эксплуатации. Ну, можно ехать 100 км\час 500 километров 5 часов и потратить литров 45... А можно то же расстояние на полтора часа быстрее. Естественно, с доплатой литров за 5-7. Обычно выбираю второй вариант

То ли я старый такой, то ли лыжи не едут... Вот боюсь я этого самого "круиз-контроля" - хоть убивайте. По идее, данная опция предназначена для "расслабухи". У меня - с точностью до наоборот. Если включаю, то весь изведусь от внимательности, нога постоянно трясется в районе педали тормоза... Как так-то?? Машина едет без моего участия! Ужассс!!! Особенно все холодеет, когда в горку начинает подкидывать обороты... Поэтому включаю только тогда, когда монотонность движения начинает убаюкивать. Вот тут, дабы взбодриться, включаю КК... Умом-то понимаю, что это просто психоз. Ведь ездил же раньше (очень много раньше - где-то в 80-е прошлого века) по тайге на ЗИЛ-157 по пробитой колее, положив кирпич на акселератор и даже не держа баранку - и не боялся. А вот тут боюсь

У меня "питерец", 2010 года (2,5 л, варик), пробег что-то около 115 тыс. Между заменами (15 тыс. и не меньше!) масло не доливал. Правда, год назад, случайно глянув на щуп, и обнаружив меньше MAX, кинулся купить литрушку на долив. Купил. Но был вежливо обсмеян продавцами. После чего полазил по форуму и убедился, что это норма. Но для успокоения совести плеснул с полстакана Правда, отмечу, что прицепы не тягаю, по гОвнам не особо гонзаю, но на трассе медленнее 150-160 не езжу (если условия позволяют).

Спасибо. Изучаю варианты и коплю денежки

На 95 тыс. при замене колодок выявили, что левый задний амортизатор с потеками. Рекомендовали замену, но, поскольку дело было в начале зимы, мастера посоветовали менять амортизаторы весной (дескать, будет лучше?), а до весны ездить не напрягая. Спустя месяц при выезде из гаража обнаружил масляную лужу. Взгляд "снизу" - потеки масла по рычагам левой передней подвески. Ужасная мысль: "что-то с вариком", ибо цвет жидкости похож... На СТО вердикт - моментальное умирание амортизатора (вытекло масло) и тот же совет - ездить то потепления. Вопрос: я до весны, ожидая благоприятных погодных условий для замены теперь уже 4-х амортизаторов, не убью все, что можно (а можно - недавно замененные рулевые наконечники, сайлентблоки и т.п.? Езжу пока "дом-работа-магазин", по как бы асфальту...

Постараюсь коротко. На спидометре 96 "с хвостиком". Немного для машинки 2010-го года рождения. Но вполне достаточно для некоторых выводов. Для начала: Почему Экстрейл? Выбирал авто 2 года. Любимая "Волга" (см. ник) несколько раз больно била по башке соединением "стойка - кузов" при посадке. Поэтому ключевым моментом при выборе, как ни смешно, было удобство посадки-высадки. По этому критерию сразу отлетели Кашкаи, Судзуки и даже Тойота-Камри. Заплатить больше ляма за машинку, да еще после этого каждый раз ей кланяться при посадке??? При росте-то не 2 метра, а 1,76?? В результате проб и ошибок, посещения кучи автосалонов и "прокуривания" просторов инета в финал вышли Мицубиси-Аутлендер и Экстрейл. Ясное дело, с учетом заданного ценового диапазона, в связи с чем фанатов Майбахов прошу не беспокоить... Мицубиси проиграл жесткими сиденьями для пассажиров (водитель - понятно, не расслабляться, но пассажиры-то причем?) и несуразной пластиковой нашлепкой на запаске (крепится под кузовом в отличие от "в багажнике" у Икса, что отнюдь не недостаток, о чем позже). Двигатель, понятное дело, должен быть бензиновый и 2,5. Машинку нашел с пробегом (15 тыс.), в салоне, в полном фарше. Обслуживание у ОД дороговато (особенно после "Волги"). Но информация, полученная, в том числе и на этом форуме, позволила эту часть затрат оптимизировать. Расход топлива вполне терпим для авто такого класса. Правда, пока был на гарантии, ездил на 95-м. Потом перешел на 92-й и почувствовал разницу. В деньгах. В остальном - никакой. Автомобиль идеален для автотуризма. По трассе скорость держит максимально возможную (в 99% - возможную по дорожным условиям), легко переносит некачественные дороги и даже их частичное отсутствие, без страха позволяет "съехать на бережок", где "пузотерки" останавливаются вдалеке. По "говнам" сильно не усердствовал, ибо для таких целей имею другую машинку. Вместительный салон. Трансформация позволяет комфортно переспать, ежели чего (ежели чего было в Приморье на океане, когда ливень затопил палатку). Что бы добавил? Ну, в моей комплектации магнитолка не переваривает ничего, кроме CD. Проблема решена покупкой МП3-плейера и подключением его через AUX. Иногда не хватает камеры заднего вида (тоже можно решить вопрос). Излишество, на мой взгляд - кожаный салон. Зимой жди долго, пока начнет работать подогрев (а он, собака, начинает работать только после прижатия попой), а летом накаляется до безобразия. Пришлось купить накидки тростниковые, которые ставлю на лето. Отдельная тема - системы безопасности. Не принято писать об этом, ибо каждый владелец старается скрыть факты ДТП. Но расскажу - прошлой зимой, аккурат под прошлый новый год дурная Калдина абсолютно непредсказуемо вылетела со второстепенной наперерез. Калдина сложилась "домиком" без права на дальнейшую жизнь. Горе-водила уцелел чудом - экстренное мое торможение привело к удару в его авто уже после передней стойки. Но, тем не менее, удар был такой силы, что дядька даже какое-то время находился в отключке. У меня сработали подушки, преднатяжители ремней. Ни царапинки. Правда, с перепугу чуть панель из огнетушителя не залил (дым пошел), ладно что вовремя сообразил, что это пиропатроны. Машинку восстановил без проблем. Страховых 400 тыс. хватило не только на собственно ремонт, но и на ощутимый апгрейд. Сейчас в раздумьях - такая корова нужна самому, тем более, что менять-то и не на что. Новый Экстрейл не впечатляет...

1. Радар-детектор. 2. Видеорегистратор. 3. Навигатор. 4. MP-тришник (в дальней дороге таскать прицеп с CD-дисками неудобно). 5. И для подзарядки всяческих гаджетов на каждого члена семьи - вообще не обсуждается количество. Тоже за очень многолетнее владение-вождение скажу, что если все поездки укладываются в круг "дом-гараж-работа-дача", то и штатного гнезда многовато будет...

А я в эту дыру стационарно установил с отдельным подводом тройник прикуривателя... Ибо даже менее навороченные телефончики в этом месте хранить неудобно. А вот с подключением навигаторов-радардетекторов-видеорегистраторов, а также подзарядкой в дальней дороге тех же самых смартфонов и прочего барахла проблем теперь нет. А телефон при наличии функции "Блютуз" вообще непринципиально где хранить - хоть в багажнике

Блин, но ведь есть у Ниссана решение этой проблемы! Даже без обогрева зоны дворников. У меня был Скайлайн давным-давно (кажется, чуть ли не 1994 года) - так там дворники при выключении заползали на специальные полочки под срезом капота и щетки отрывались от стекла.

"На вкус и цвет"... Тем более, что 32-е уже без люстры, в связи с чем этот диспут на мнение потенциальных покупателей новых авто никоим образом не повлияет. Сторонники "люстр" могут успокоиться уже раритетностью этого гаджета. Противники "люстр" могут чувствовать себя победителями . ЗЫ. Уже начинаю присматриваться к навесным люстрам. Ибо все одно машинку раньше или позже придется менять, а ничего подобного рынок, увы, не предлагает...