Волговод

Заступлюсь за люстру. Кому не нравится - мог просто взять авто без этого прибамбаса. Вероятно, и демонтировать можно. Но лично для меня неудобство снегоочистки (хотя какое неудобство - купил щетку с телескопической ручкой и снял проблему) компенсируется светом. Ночью при отсутствии разметки, а иной раз и собственно асфальта, когда границу проезжей части визуально определять очень сложно, люстра дает ни с чем не сравнимое чувство уверенности. Только не зевать и вовремя отключать при встречных разъездах. Ясное дело, если ездить только по городу или только днем, то это лишний гаджет - и в голову лезут мысли о чистке снега, сопротивлении воздуха и прочих бедах...

Это результат сбоя "привязки" магнитолы к автомобилю (инициализация). Безболезненных решений, видимо, не существует. Надо что-то там как-то перепрограммировать. Вот здесь обсуждается несколько похожая ситуевина: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=66123 А вот тут (форум "Тиидовцев") вроде даже торгуют кодами разблокировки http://www.nissan-tiida-club.ru/index2.php?catid=31&func=view_txt&id=50626&Itemid=3&option=com_fireboard&page=19 Но лично я бы просто обратился к ОД. Если вопрос в коде доступа - они предоставят код при личном обращении...

Вчера заехал в автосалон. Поглядеть на нового "Патриота". В зале было пусто - дремал менеджер. Белоснежный "Патриот" в полном фарше гордо занимал центр экспозиции, оттесняя своим видом в сторону "козлики" и "буханки". Подхожу, нажимаю кнопочку и тяну на себя водительскую дверь. Ничего не происходит. "Совсем сдурели, в салоне машину запирают!?". Выжидательно оглядываюсь на менеджера. "Тяните сильнее, это же УАЗик", - снисходительно улыбается паренек. Со второй попытки дверь к счастью открылась. Несмотря на наличие внушительной подножки (как бы спроектированной в новом варианте без угрозы замятия) и солидные габариты авто, погружение в салон напомнило заползание в танковый люк. Никаких поручней - хватаешься за баранку и, пригнувшись, заныриваешь в салон. Первое ощущение - на сиденье положили фанеру. Приподнимаюсь и убеждаюсь, что это сиденье, и ничего лишнего на нем нет. Нажимаю ладонью на пассажирское - та же хрень: деревянная лавка. Ни тебе боковых поддержек, ни-че-го. Печалька. Позвоночник и все, что пониже, тоскливо заныли от представления - каково проскакать на этой табуретке верст этак с тыщонку... В один заход... Дотянулся рукой до неестественно наклоненного в сторону пассажира рычага КПП. И на этом решил закончить. Понятное дело, дверь с первого раза не закрылась. пришлось хлопнуть посильнее, наполнив пустой автосалон металлическим лязгом... На выходе из салона мне показалось, что мой "Хитрила" реально хитро подмигнул: "Ну, что? Убедился?"

Спасибо. Ваш совет - еще один довод в пользу замены сломавшегося шлейфа. А то все как-то недосуг, да и жаба, опять-таки

Доброго времени суток, коллеги. После снятия-установки аккума дисплей компа выдает только пробег (основной и 2 "суточника"). Нет ни расхода, ни остаточного километража (машина 10-го года).

Познавательно. И занимательно.

Я проезжал дальше немного (Зарубино-Андреевка), места действительно замечательные, но и народу больше чем людей На Байкале со стороны Бурятии наиболее теплые места - это как раз Баргузинский залив. Кстати, в прошлом году запустили мост через Баргузин, теперь попасть в заповедник и дальше - Чеверкуль, - стало попроще.

Маршрут был прежний: Хабаровск - Хасанский район (недалеко от Славянки, Рязановки) - Хабаровск - Байкал (Баргузинский залив) - юг Красноярского края. Без обратного пути. Сейчас смотрю в сторону Крыма. Отпуск в августе

По-моему, вообще некорректно сравнивать минивэн (Гранд Старекс) с кроссовером. Понятно, что автобус есть автобус. Там и пространства побольше всяко будет - и для багажа, и для пассажиров. У меня есть еще Уазик-буханка (3909) для выездов на природу, в тайгу, на рыбалку, охоту и в прочие "говна". Там тоже хоть за столом сиди, хоть танцуй, хоть толпой спать заваливайся. Но это ДРУГОЙ автомобиль, другого класса и другого назначения. И если я из Уазика вытряхну все барахло, большая часть которого ездит по принципу "на всякий случай", то в "Хитрилу" всяко это не влезет. Поэтому, с одной стороны, разочарования VikDD мне понятны. С другой стороны - если привык к автобусу, то вряд ли какой кроссовер устроит в принципе...

Помотался по восточной части страны. Имею возможность сравнивать. Собственно цены на з/части и комплектующие у каждого ОД практически одинаковы. Разница может составлять не более 5-7%, да и они, скорее всего, обусловлены объективными причинами типа разной цены на разные партии одного и того же предмета. А вот два параметра могут существенно "развести" ценники. Первый - это степень навязывания разных услуг необязательного характера и даже не входящих в перечень работ. Например, могут на ТО-2 на чистом глазу уверять, что нужна промывка тормозной системы... Некоторые "изобретатели" вообще сокращают в два раза "межТО-шный" пробег. Но если от этих "вариантов" вы сможете отбиться, в том числе - благодаря информации с этого форума, то стоимость нормо-часа вам уже не оспорить. А она может отличаться существенно. Например, я встречал "разбежку" в 60%...

Согласен. Поэтому положительные отзывы о рейлингах/люстре в ответ на их отрицательную оценку здесь, имхо, уместны...

Это хорошо, если сразу поехали и сдуло. Или, если на авто люка нет... А вот стекло люка все-таки прогревается сильнее, чем просто крыша, и если снег не сметать, то на люке со временем вырастут торосы, которые уже без риска повреждения автомобиля удалить будет сложно...

Скоро 2 года как юзаю Экстрейла. В целом машиной доволен. Но не согласен с коллегами, считающими, что нельзя писать о негативе, дабы не уронить вторично-рыночную привлекательность. У меня на авто 2010 г.в. проявились еще "нюансы". В добавок к перелому шлейфа на рулевые кнопки магнитолы/телефона, собственно магнитола, похоже, сказала "фу". Перестал работать дисковод. Диски не вынимаются, не загружаются, не воспроизводятся. Печалька. Поищу спецов-радиотехников. Обидно еще и потому, что и сам по себе "сидишник" не отнесешь к разряду универсальных гаджетов (только CD или AUX), так еще оказался недолговечен... Как крайний вариант рассматриваю китайскую "башку" со всеми мыслимыми и немыслимыми наворотами за сравнительно никакие деньги... Ну и за период с февраля 2013-го на машинке уже пятое (!) лобовое стекло. Если б не КАСКО, то тоже было бы печально. А так пока сильно печалится страховая компания И чуть-чуть не в тему. Только на днях обнаружил, что люк, оказывается, может открываться в два раза больше, чем я все это время пользовался. Сын при открытом люке случайно повторно нажал на "открыть", и он открылся практически на всю крышу. Мне, конечно, было стыдно - поэтому делюсь "открытием" в прямом и переносном смысле слова

Это еще что... В этом году маршрут повторил, но от "добавлять букаваф" решил воздержаться Впрочем, свежие фотки возможно позднее выложу. ЗЫ: В этот раз катался на китайской резине "Триангл". Хотел бы обхаять, но не за что - и дорогу держит в любых вариантах (Навигатор выдал максималку 184 км/час), и, в отличие от предыдущего года, ни одного прокола...

В подлокотнике в этой комплектации только разъем для AUX-кабеля. Поэтому флэшку только с FM-модулятором можно юзать, что неудобно. Купил себе дешевый MP3-плейер и законнектил в AUX. На магнитолке соответствующая опция имеется.

Поддержу земляка. Сегодня на ДВ уже становится модно ездить на леворуких авто. На "обезьяннем" руле уже не так "круто", как было лет 5-10 назад. Что бы ни говорили "праворукие" водители (я им тоже был) - при правостороннем движении руль должен быть слева! А что касается российской сборки - что русские ручки собрали, то они и починить смогут. А теперь заканчиваю флудить и по теме. За 50 тыс.пробега поменял 3 (!) лобовых стекла - слава моей страховой компании (название не пишу, дабы не обвинили в скрытой рекламе). Предпоследнее стекло продержалось ровно полтора дня. Стекла бьются, похоже, даже от птичьего дерьма. Крайнее (но далеко не последнее) стекло, которое стоит сейчас, уже тоже получило "коцку". Очень мелкий камушек. От авто, дистанция до которого была метров 50. Моя скорость - тоже около 50. Звук был почти не слышен. Но - скол! Зае--ло!! Блин, угол наклона тут уже не причем! На "Камазе" угол еще вертикальнее, но такого безобразия нет. Пока в страховую не еду - уже стыдно, жду еще. То, что будет - даже не сомневаюсь. Чуть про сервис. Стекло у ОД меняют достаточно быстро (у меня с датчиком дождя, поэтому приходится немного ждать, пока привезут). Но очень хорошо поменяли только в первый раз. Со вторым пришлось возвращаться - плохо установили уплотнитель. То, что стоит сейчас - тоже постоянно оттопыривается уплотнитель сверху. ОД что-то подклеил, но толку ноль. Периодически заправляю вручную. На всех стеклах фирменные ниссановские клейма. Проверял. не Китай. Просто японское дерьмо. Еще вылез "нюанс". После 50 тыс. периодически стали отказывать рулевые переключатели магнитолы. Громкость, переключение каналов. То не работает - то работает. Кто-то сталкивался с этим? К ОД не обращался пока, ибо знаю - чтобы диагностировать, надо, чтобы отказало совсем...

Обгоны, перестроения и прочие "подмигивания" - легким нажатием, не до щелчка. Делает, кажется, 4 "мырга" - достаточно. Включаю до щелчка только при поворотах.

Да, есть такое. Точнее, нет такой блокировки, к сожалению. Сам уже пару раз тыкал - на холостых работает тихо, и...

Снял прошлым летом перед поездкой в отпуск - предполагался багаж "выше уровня". До сих пор стоит тихонько на балконе, есть-пить не просит. Нужды в ней не испытываю по причине тонировки. Если внимательно вглядываться в окна, то бардак в багажнике разглядеть возможно. Но кейс с миллионом баксов не видно, так что сойдет и так

Может, сиденье водительское по регулировке слишком высоко? Мне тоже нравится сидеть повыше, но есть объективные причины "спуститься с небес". Для меня это - шапка зимой, для Вас - зеркало У себя на уровне зеркала развесил слева - радар-детектор, справа - регистратор. Вроде, вся эта конструкция не мешает...

Еще один недостаток. Может, это индивидуально? Регулярно отстают часы. За месяц на пару - тройку минут стабильно. Аккумулятор не отключаю. Что за хрень? Китайские за 100 рублей годами шпарят без отклонений, а тут... Мелочь, но неприятно.

1. Прерывистое торможение эффективно, когда все-таки хоть чуть-чуть, но до блокировки. Если не блокировать колеса, то разницы с АБС не будет. 2. Резина была из салона, всесезонка. Сразу после этого пришлось бежать на рынок. Сейчас резиной тоже особо похвастаться не могу - как бы зимняя, китайский Триангл, не шипованая. Держит хорошо, не шумная, гребет снег при нужде адекватно. Покупал впопыхах в условиях тотального безденежья после покупки авто, КАСКО и прочих "радостей", связанных с этим. Но хочу шипы. Но давит жаба - а эту тогда куда девать, до износа еще далеко...

Ну, хотя бы, чтобы при включении ручного тормоза на ходу АБС отключалась автоматом - раз уж дело дошло до "ручника", значит проблема уменьшения тормозного пути важнее, чем проблема управляемости...

Не стоит зарекаться У меня знакомство с АБС состоялось весьма прикольно. Подъезжаю к перекрестку со второстепенной по гололеду (скорость 30-35, первый день на Экстрейле), притормаживаю слегка, и с ужасом обнаруживаю, что авто НЕ ТОРМОЗИТ ВААЩЕ! Соображаю, что это есть АБС во всей свое красе, и под беспонтовый стрекот под педалью выкручиваю вправо, сопровождаемый матюками окружающих (спасибо всем!). Пля! На Волге бы остановился без проблем с прерывистым торможением! Сейчас в таких ситуевинах во-первых, крадусь, как тать в ночи. Во-вторых, если уж тормозить приспичило - сопровождаю сие действо ручником, жертвуя некоторой управляемостью...

Не понял: кто кого переигрывает? Лично читал резюме испытаний, что при разных условиях АБС лучше лишь в отдельных "номинациях" (то есть, чаще всего тормозной путь не сокращает, но дает возможность порулить). Пытаюсь найти - где читал. В процессе поисков нашел http://media.club4x4.ru/2144-second-hand-nissan-x-trail.html - тоже о некоторых недостатках, т.е., отчасти, отрицательные отзывы Продолжу поиск про АБС... Ага - вот. Не совсем то, что искал, но тоже по теме http://www.autocentre.ua/ac/practice/note/abs-ne-lyubit-zimu-4510.html