lesnik35

Ребят, стоит G012. На 115-120-выше бывает вибрация. Замечаю ее только на хорошем ровном асфальте. Вроде как бывает не постоянно. В основном чувствуется ж...ой и кузовом. В руль не отдает, ну или очень редко. Симптомы говорят в сторону кардана, но вот есть сомнения - не особенность ли это нашей резины? Так сказать вроде как она не шоссейка скоростная, вот и дает немного эффекта на высоких скоростях. Балансировку делал в хорошем месте. Грузиков не много. У кого как?

АТ3 мне понравилась. Откатал на ней много на шевике. Без нареканий во всех условиях (ну с головой). На хитрилу не поставил (пока) ибо в штатном размере на 17 её не нашел, а нештатную побоялся пока новая.

Присоедениюсь к верхнему вопросу. Увидел на ветке что влазит 130х190, но в магазине нашел только 137х191. Купил, блин. Надул пока дома. Визуально - пиндык большой. Неужели это влезет в хитрилу? Первая ночевка будет в субботу, пичалька если не поместится.

Сам еще, к стыду своему, не разбирался со своим вариком в плане ручных режимов. Вижу вот - рядом с ручкой есть кнопуля черная - может в ней дело? попробуй понажимать.

Машина 12-го года. Позвонил в салон, продиктовал ВИН - под отзыв не попадаю. Сосед 12-го года на 2,0 с вариком - так же не попал. Видимо более ранние выпуски отзывают. Пристану с вопросом повторно на первом ТО, пробег пока еще 5 тык.

А как обучать заслонку?

Коврик педали газа не мешает? Понимаю, что врядли в этом дело - но все же. Сам недавно так "затупил". Даже не заметно было, что мешает.

я б до кучи скинул клеммы на несколько минут. Ну а к официалам - если только после повторения проблемы.

может действительно что-то из абс есп подключается/тестится... Но я склоняюсь к "гулянию"кузова. Не очень правильный термин для него, конечно ) Надо на подъемник заехать, посмотреть - может в подвеске что-то не дотянуто...

Спасиб, читал. Не, на это не похоже. Там в какой-то ветке и видео было со стуком ступицы. Все не то. А АБС на меньших скоростях вроде. И как стучит вообще не понятно ) А тут - ну реально как камушек по днищу стукнул. Ни или как на нивке тяга с разбитым сайлентом на место встала. Может это так кузов "дышит" при разгоне? Стучит не постоянно, но часто.

Здравствуйте. При разгоне в районе 40-60 км/ч происходит одиночный стук (щелчок) по днищу. Не постоянно, но часто. Очень похоже на то как камушек вылетел из-под колеса. Резина атишная, поначалу так и думал - но и на чистом асфальте проявляется. Еще похоже на щелчки какой-нибудь реактивной тяги у нивы (когда сайленты разбиты). Кто сталкивался?

Блин, что-то у меня глюкнуло. Как сообщения то лишние удалть? Не вижу кнопки...

Дубль

Я вот тоже читал про хрюк и поломки вариатора. Но таки взял 2,5. Фаталист ) А про ржу - пока машин новый (осень 2012) - не проявилась. Есть и постарше машинки перед глазами, тоже все в норме. Не исключаю, тфу3раза, что наступит день когда окажусь в лагере попавших в эту печальную тему. Но для себя понял, что небольшие одиночные пятна на задней двери я переживу. Подкрашу точечно, как диллеры коллеге сколы закрашивали на капоте, и хрен на них. Это самое мелкое что может случиться с моим хитрым на тех маршрутах (совсем не жесткий офроад, нет. дальняки, пролески, гравийки и т.д. и т.п), где я на двух предыдущих нивах наслаждался километрами. В общем -переживу. А вот если будет конкретный рецидив, как у ребят читал - аж по всему кузову очаги вздутия, или частые зоны на задней двери с прогрессией - то тут однозначно - траххендилер. Или как на патруле в ютубе вокруг лобового- жесть. Вот тут опыт форума и двух профильных веток пригодится. Но самое главное - это производителя в чувство привести. Ибо ни разу не бюджетавто, что бы такие проблемы иметь. Проблема их, пусть решают. Удачи, сильных нервов и победы тем, кто попал в эту вилку! Ну и здравого фатализма )

Я вот тоже читал про хрюк и поломки вариатора. Но таки взял 2,5. Фаталист ) А про ржу - пока машин новый (осень 2012) - не проявилась. Есть и постарше машинки перед глазами, тоже все в норме. Не исключаю, тфу3раза, что наступит день когда окажусь в лагере попавших в эту печальную тему. Но для себя понял, что небольшие одиночные пятна на задней двери я переживу. Подкрашу точечно, как диллеры коллеге сколы закрашивали на капоте, и хрен на них. Это самое мелкое что может случиться с моим хитрым на тех маршрутах (совсем не жесткий офроад, нет. дальняки, пролески, гравийки и т.д. и т.п), где я на двух предыдущих нивах наслаждался километрами. В общем -переживу. А вот если будет конкретный рецидив, как у ребят читал - аж по всему кузову очаги вздутия, или частые зоны на задней двери с прогрессией - то тут однозначно - траххендилер. Или как на патруле в ютубе вокруг лобового- жесть. Вот тут опыт форума и двух профильных веток пригодится. Но самое главное - это производителя в чувство привести. Ибо ни разу не бюджетавто, что бы такие проблемы иметь. Проблема их, пусть решают. Удачи, сильных нервов и победы тем, кто попал в эту вилку! Ну и здравого фатализма )

Я вот тоже читал про хрюк и поломки вариатора. Но таки взял 2,5. Фаталист ) А про ржу - пока машин новый (осень 2012) - не проявилась. Есть и постарше машинки перед глазами, тоже все в норме. Не исключаю, тфу3раза, что наступит день когда окажусь в лагере попавших в эту печальную тему. Но для себя понял, что небольшие одиночные пятна на задней двери я переживу. Подкрашу точечно, как диллеры коллеге сколы закрашивали на капоте, и хрен на них. Это самое мелкое что может случиться с моим хитрым на тех маршрутах (совсем не жесткий офроад, нет. дальняки, пролески, гравийки и т.д. и т.п), где я на двух предыдущих нивах наслаждался километрами. В общем -переживу. А вот если будет конкретный рецидив, как у ребят читал - аж по всему кузову очаги вздутия, или частые зоны на задней двери с прогрессией - то тут однозначно - траххендилер. Или как на патруле в ютубе вокруг лобового- жесть. Вот тут опыт форума и двух профильных веток пригодится. Но самое главное - это производителя в чувство привести. Ибо ни разу не бюджетавто, что бы такие проблемы иметь. Проблема их, пусть решают. Удачи, сильных нервов и победы тем, кто попал в эту вилку! Ну и здравого фатализма )

Я вот тоже читал про хрюк и поломки вариатора. Но таки взял 2,5. Фаталист ) А про ржу - пока машин новый (осень 2012) - не проявилась. Есть и постарше машинки перед глазами, тоже все в норме. Не исключаю, тфу3раза, что наступит день когда окажусь в лагере попавших в эту печальную тему. Но для себя понял, что небольшие одиночные пятна на задней двери я переживу. Подкрашу точечно, как диллеры коллеге сколы закрашивали на капоте, и хрен на них. Это самое мелкое что может случиться с моим хитрым на тех маршрутах (совсем не жесткий офроад, нет. дальняки, пролески, гравийки и т.д. и т.п), где я на двух предыдущих нивах наслаждался километрами. В общем -переживу. А вот если будет конкретный рецидив, как у ребят читал - аж по всему кузову очаги вздутия, или частые зоны на задней двери с прогрессией - то тут однозначно - траххендилер. Или как на патруле в ютубе вокруг лобового- жесть. Вот тут опыт форума и двух профильных веток пригодится. Но самое главное - это производителя в чувство привести. Ибо ни разу не бюджетавто, что бы такие проблемы иметь. Проблема их, пусть решают. Удачи, сильных нервов и победы тем, кто попал в эту вилку! Ну и здравого фатализма )

Соглашусь. Только в конторе у троих трейлы (два 12го года питерские и один япошка 9го года). Не считая знакомых по городу. Первые три машины сам как параноик осматриваю ) - проблем нет. Остальные друзья тоже не жалуются. //Пользуясь случаем - ребят, удачи всем, кто борется с проблемой и диллерами! Впечатлен, слежу внимательно.

ищем! )) но найти не могу. Бухи - те еще крючкотворцы, но я их понимаю - налоговая вообще в тупую проверки ведет, сам проходил ) Главное, на лексус и крузак владельца конторы - проблем никаких - нормы есть, а вот на мне стопорнулись. Пока написал приказом сам на себя расход для движка 2,0 как у моего коммерческого директора. Но ведь 2,5 однозначно больше кушает ) Блин, на оффсайте все просмотрел еще раз - может раньше и была инфа - сейчас не нахожу. Придется тупо приказом вводить, что расход принять таким-то... опять попаболь у налоговой начентся )

Ответ на предыдущий вопрос Евгени(я)1994: так всегда, потом после некоторого пробега в разных режимах без сбрасывания-обнуления должно прийти к привычным показателям. У меня после трассы в городе показывает в районе 16-ти первое время, потом сползает к пока привычным глазу 13-14. Считаю, что штатному "показометру" нужны какие то километры для просчета боле-менее реального расхода для устоявшегося режима движения. //а вообще - все это, имхо, фигня. Надо смотреть на привычный пробег и количество заправок (расход). Нет, конечно, если комп начнет дурить и показывать расход отходящих ступеней на байкануре - то тут надо искать проблему. А если незначительно и временно что-то у него подскочило - ну пусть он сам и парится ) И, кстати, вроде после вопроса времени много прошло - сейчас то как? И сразу же свой вопрос ) - ребят, не могу вспомнить, где производителем указан расход топлива. В мануале не вижу, или туплю? ) На сайте ниссана то же не нахожу, хотя вроде именно там и видел в табличке расход бензина для двигателя 2,5. Смысл то в чем - для учета-списания бензина (в конторе) нужно указать нормы расхода. Для двигателей 2,0 информация есть, а вот с моим 2,5 у профильных коллег возник вопрос - сколько машинка должна кушать по нормам (либо производителя, либо - "а больше и нет нигде" - сказали они, махая распечатками таблиц. Помню - где-то видел ) но, черт, не могу найти...

Вопрос по оборотам и правильности раскуручивания движка 2,5 на машинке с вариатором: На трассе, когда условия для обгона хорошие - начинаю плавно и постепенно. Двиг держит обороты до 3000 и плавно возвращается на комфортные (мои ощущения) 2000. Скорость набирается хорошо. Если обгон надо совершить быстро - давлю педаль сначала сильнее, и потом уже совсем резко в пол - обороты сразу летят на 5000 и выше. Машин ревет но ускоряется конкретно и обгон завершается быстро. Вот умом понимаю, что двиг так крутить можно, но на душе боязно ) лучше таких всплесков избегать? Или - так ему и надо? периодически... И второй вопрос - как при таком рывке работается вариатору? Вроде я его не с нуля разгоняю в такой режим (как, если бы со светофора).

2,5 на вариаторе. Пробег чуть больше тысячи. Трасса 10,6 -12. Ехал сегодня один. Скорость 100-120-140. Причем показалось, что чем быстрее - тем расход уменьшался. Разгонялся чаще плавно, так как еще не очень вник как резко стартовать на обгон, что такое кик-даун и как его вызвать ) Ну и очкую когда двиг при этом крутит на 5000 оборотов, не вредно ли это самому движку или вариатору. По городу (минимум пробок, короткие поездки) 13,5 - 14,6 Пишу не целые числа, тот минимум и максимум, который наблюдал на экранчике торпеды. Заправляюсь по карточке, чеки сохраняются, в конце месяца можно будет подбить реальный расход по баку. //обнулял показания раза два за весь пробег. Как там комп суммирует и усредняет не знаю, но вроде адекватно и ожидаемо.

У меня тоже частенько мигает кей при заводке - не видит ключ. Хотел для начала поменять батарейку. Но все вроде прошло при запуске в следующей последовательности - я сначала нажимаю на замок зажигания, потом выжимаю тормоз и кручу замок зажигания дальше. Пока косяков нет. Да - и ключ при этом держу на брелке не зажатым в кулак вместе с сигналкой - а отдельно. А раньше я сначала (иногда и одновременно) нажимал ногой на тормоз и потом на замок зажигания. Может кто заметит и у себя такой нюанс (если проблема существует). В общем, лично у меня, пока проблемы лишь в моем торопыжничестве.

А как батарейку в ключе поменять? Не погу понять как он разбирается...

225/65/17 уже не штатный размер. Но, имхо - самый оптимальный для икса. обман зрения ) И простая регулировка сиденья по высоте может вылечить недуг ) Сядь сам повыше, руль подрегулируй - будет визуально легче. Ну если рост позволяет, конечно. + у тебя стоят колеса на 18. Можешь перейти на нештатный размер 225/65/17 - будет плюс один сантиметр.