Деник

Да, именно как то больше проявляется при ускорении и при медленных переезде по кочкам, и еще, при движении назад когда трогаешь, при вывернутых колесах вправо, хряп с сзади. Блин ща на работе залезть некогда, да и возможности нет. Вот как то ближе по правому заднему колесу. А редуктор какие признаки поломки выдает?

Здравствуйте! Сегодня порадовал меня, все нормально было, вечером с работы поставил на стоянку, утром разворачивался задней передачей и услышал с сзади характерные звуки, похожие на то, как будто что-то откручено, затем заметил тенденцию к тому, что ляпает при включении трансмиссии в положение AUTO, и проявляется если резко газ нажать, вышел покачал машину вверх-вниз упираясь в открытый багажник, звуки вроде бы такие же, но как это связать с AUTO, не понимаю, что за ночь могло там произойти? Подскажите в чем причина может быть, если сталкивался кто. Я понимаю, ща скажите по фото не лечим, езжай на подъемник и т.п., а вдруг на нем вообще передвигаться нельзя, а если редуктор - стремно. Заранее всем спасибо!

Привет из Брянска!

В каком мангале ГРМ? Не путай ГРМ с приводным ремнем навесного оборудования. Цепь не гремит, нехрен туда лазить.

У меня 200 гр. на тыщу.

В общем хлопцы без снятия бампера капот не откроешь. Итог, закис тросик, снимаем бампер, затем в пространстве между капотом и решёткой с помощью фонаря находим шляпки пистонов которые крепят решетку сверху их 4 шт., я отломал их отверткой плоской, иначе ни как (стоят новые по 10 руб., абсолютно такие), с верху больше ничего не держит, снизу под решеткой тоже два пистона таких же, их тоже ломаем, затем при помощи оттягивания верхней части бампера и решётки выводим верх, низ решётки крепиться на трех лапах, центральная защелкнута, причем все три лапы крепят одновременно бампер к металлическому усилителю, там где пенопласт вставлен. Все, далее бампер на колодку, иначе можно провода ПТФ по отрывать или в принципе на место прикрутить. Замок прикручен на 3 болтах, выкручиваем и замок в руках, снимаем нижнюю мелкую пружину, и замок сам отщелкивается. Дальше все в обратном порядке, смазываем тросик, замок, работает как часы сейчас.

Прикол чем был?

Здравствуйте! Не ужели никто не сталкивался с моей проблемой по открытию капота?

Привет! Так он троить перестал, но конечно не факт что не повториться, сможешь номера наконечников прислать, мож тоже менять придется!? Не, тросик не порвался, просто тянешь, а толку ноль, я уже чем его только не тянул, тщетно. А решетку реально снаружи снять и как? Просто реально не сталкивался еще не разу с такой проблемой!

Доброго вечера, всем! Чет не пойму, капот открыл, закрыл, а теперь хрен откроешь, тяну за ручку - открыть, ни фига, ручка вытягивается до упора, капот не открывается, было у кого, подмогните, реально срочно. P. S. Припаду на колени, если тема такая есть, не бейтя, времени уменя мало, а масло доливать нада. Да, и еще, помыл двигатель, сто раз зарекался не делать этого, но вот, а теперь газ в пол, и дрыгатель троит и не тянет, полчаса, навроди прошло! Шо было то, как думаете, что залил?

Ауди А4 и Тралик Т-30

Во даёт

Спасибо, пойду своего замеряю, мож тоже уже распростёрся)

А мерил как?

Всё я перепробовал, мужики, не помогает ничего. Теплый салон после поездки на морозе дает хороший конденсат на приводах замков, к утру двери колом. И по меньше керкером по замкам, вообще не отогреете. Весна нам только поможет))

Ну так резведи, 100 пудов не достаточно. В мануале написано 6 щелчков, я крутил наверное раз 12 и не достаточно все равно было.

Ну дык колодки при замене разводил, если нет то так и будет!

jcv Было еще так, при остановке, когда выходишь из машины особо воняло, не мог найти причины, но она вылезла потом сама собой - заклинило задний правый суппорт и запах очень похож на горелое масло. Попробуй разогнать его примерно до 120 и поработай педалью тормоза, потрогай (! осторожно) тормозные диски, у меня на правом снег закипал, и запах горелого стоял в салоне. Перебрал суппорт, причем ремкомплекта не потребовалось - причина клина ржа на зеркале поршня. Очистка нулевой наждачкой+смазка для суппортов проблемму решило. Гы, а потом завоняло масло на дрыгателе. Если логически помыслить, и исключить течь тех. жидкостей, то там вонять не чему больше. P.S. это конечно бонально, но на УАЗЕ у меня воняла трава на глушаке, проехав по луже. Эт так, как вариант.

Все верно сказано, масло на дрыгателе, у меня когда доливал, облил клапанную крышку, так вот теперь когда греется на оборотах, масло начинает вонять, просто двигатель помой и запах уйдет.

Нет, к сожалению данная проблема не разрешима. Ну по крайней мере у меня ни хрена не вышло. Замени на понравившуюся модель в магазине, купи разъем ISO, но кнопки на руле прощайте. Меня жаба даванула покупать переходник за 3,500, чтобы кнопки на руле работали. Но и эта проблема разрешима, сечас масса магнитол с джойстиками для крепления на руль. Удачи!

Здравтвуйте! Сегодня заглянул в колодцы свечей, масла там нет, только по контуру сальника крышки, но совсем чуть-чуть. А вот на воздушном фильтре есть большое пятно от масла причем почему-то снизу по ходу забора воздуха, оно то там откуда!? Где еще посмотреть косяки!?

Здравствуйте, Алексей! С этим можно как то бороться! Что мне дальше делать, на крышке заливной горловины больше нет белой взвеси, но на щупе масло как масло, но есть немного, совсем чуть-чуть белой примеси. Заменить масло и можно ли дальше авто экусплуатировать!?

Доброго всем вечера! Наконец то добрался до компьютера после отпуска и есть проблеммы. Искал тему на форуме, но не нашел. Был крайне удивлен, что такое вообще случается в таких автомобилях. А дело было так: выехал из Подольска в Брянск, ничего не предвещало случаю, масло проверил, все нормально. До Брянска 400 км, на улице было -24. По ходу дороги машина вела нормально, но по приезду в Брянск, открыл капот и опана, "привет лунатикам", щуп выскочил из тоннеля примерно на два пальца, брызги масла (если так назвать), а точнее взвеси похожей на йогурт белого цвета, но немного, распылило грамм 150, уровень масла на горячем двигателе приблизился к отметки минимум. Открутил пробку заливной горловины масла, там таже картина, белая пленка. Антифриз в норме, в бачке взвеси нет, как был так и есть-темно зеленый! Долил масло до половины уровня, езжу по сей день, все нормально. Под сальники нигде не выдавило. Читал, что это болячка сапуна вентиляции картерных газов, обморожение и соответственно затыка, все вылетает под щуп. Я еще не сталкивался с такой проблеммой, поясните пожалуйста, чего ждать!? И правда ли трубки можно утеплить!? Да, и еще, на щупе есть пузырик воздуха, но по моему если бы прокладку пробило, то наверняка бы антифриз уходил бы, но все на месте! Всем спасибо!

Макс, привет! А меня волнует вопрос, есть ли снизу, ну вот когда заглядываешь с левой стороны по ходу лайбы, виден бак, так вот - он это и есть , либо шкура там его защищает!? Или это и есть бак!? Вов, да ссу, не ужели продрал его!?

Ладно прикалываться, я серьезно не знаю бак у нас металлический или пластиковый, кто как говорит. Вот и ищу эту правду!