mutabor

Да машина как машина - есть особенности, есть недостатки, мое мнение - если живете в Москве и есть некий финансовый запас, можно не париться - сервисов по ремонту вариаторов и моторов у вас достаточно, контрактные двигатели тоже концентрируются у вас. В провинции это намного сложнее - нет ничего в наличии, работники тоже так себе - часто просто снимают агрегат и отправляют в мск. По сути первого вопроса: ремонт вариатора от сотки (снять-поставить, работа, запчасти, масла-фильтры), из не новых запчастей однозначно будут конуса - их новых не бывает, все остальное бывает новым. ремонт двигателя - в пределах сотки (вынуть-поставить, разобрать-собрать + запчасти - к ним помимо колец плюсуем комплект цепи, прокладки, свечи , масло и прочая мелочевка), контракт двигателя - в районе 50, снять-поставить 15.

Не, столько течь не может, двигатель сухой абсолютно. жор начался с 90 ткм, сейчас 188ткм, пару тысяч назад варили выхлоп - второй катализатор цел и невредим, из выхлопной кроме конденсата в мороз ничего не летит. Замена масла раз в 5ткм - покупаю 5 литров банку + 4 литровые, к замене уровень на минимуме.

@джинн56 По возможности, отпишитесь потом как получится

На прошлой странице рекомендовали Якобы комфортнее каябы

@Pzm76 не, я про то - что если раствор (вода) в нем замерз - значит толком не зарядится. Если крутит - отогреть-позаряжать и обратно

имхо кончено же - но раз заморожен или ледышки есть - значит концентрация раствора нарушена и хим. реакция не пойдет

Попробую. Оригинальные поставить или без разницы?

Есть вот такая коррозия (крепление правого упора крышки багажника к кузову), покрасить как бы не вопрос, но кузовщики сказали что не надолго, показали, что в этом месте при открытии крышки багажника упором выгибает(приподнимает) наружу то месте, где идет ржавчина - соответственно, краска лопается, там влажно - идет коррозия.. Т.е то место, куда прикручен упор выгибается наружу упором, когда багажник открыт. Левая сторона все ок. Вопрос - как сделать, чтобы площадку не выгибало - поменять сами упоры, может как то неравномерно открывают крышку?

пытка партизан продолжалась...)) Да хз - как клинить начнет, вроде где то писалось, что даже наоборот, может давление повышаться Я имел в виду, что клапан клинит не изза грязи, а изза износа

во вторичном, но я лохопед в этих вопросах, могу наврать

Вроде как на видосах из технологии ремонта объяснялось, что клапан клинит из-за износа, потом падает давление, что и приводит к умиранию.

К сожалению, личное - нюхать можно долго, катализатор на месте, масложор в районе 1,5 на 1ткм.... как то так.

Это вообще про положение дел Это про ценообразование

Понял, не знал такого про газ

@Pzm76 Вопрос в бензе? у тебя вроде газ, это же практически бесплатно )) у нас -16, но северный холоднючий ветер, вымораживает все, -25 было намного мягче

@Pzm76 Могу быть не прав, но вопрос в протяженности низких температур - например, если разово скакнуло до, например -30, то скорее всего заведешься, а вот если с месяц стоит -25, то наверное аккум начнет сдаваться.

Заполярники будут издевательски смеяться, помешивая ледышкой загустевающую конину в кружке ))) По теме : -39

Во дворе есть пара f7, начал счас ставиться от них подальше, есть еще атласы, придется и от них скрываться

круть...

в одном и единственном "авторитетном сервисе по акпп" в моем городе меняют так - скидывают поддон, чистят магниты-фильтр, прикручивают, потом заливают "что слилось", заводят, сливают-заливают итд. Прогонят литров 15, меняют фильтр тонкой очистки и свободен.

Если не врут https://www.drive2.ru/b/568758674424596935/

на рендже есп не душит двигатель?

я как сомневающийся, сижу на ниссановском

Чото не так...лансер 9-ка в любой мороз с полтыка, тачка огонь, до сих пор исключительно приятные воспоминания (жор масла не считаем- мне с ним не везет..))))))

Думаю, никто не скажет по срокам. постарайтесь на максимальных оборотах не гонять.