yarovoy

39 минут назад, v_leone сказал:

На фото прижимаешь на ходу куда указано стрелками скрипы утихают. Что там может такое быть?

В том месте много всего и многое может издавать звуки. Начните с малого, у Вас банально может скрипеть пластиковая накладка стойки.

34 минуты назад, alter_ego сказал:

Дворники надо демонтировать?

Конечно.

1 час назад, alter_ego сказал:

где у нас дренажные отверстия находятся и как их почистить? Жабо снимать надо?

Дренаж чего, люка, кондиционера, воздухозабора? Если последнего - нужно.

16 минут назад, 19vova58 сказал:

 Ссылка на Т31, у нас другой ДВС. А где третий термостат? Его функция?

Вообще-то на Т30 ссылка. Третий стоит перед теплообменником вариатора. После прогрева "обменивается" температурой.

4 часа назад, 19vova58 сказал:

Зачем но движке два термостата?

Не совсем наш мотор, но ответы на поставленный вопрос получите. https://www.drive2.ru/l/2450061/

P.S. Если у Вас варик - термостатов 3!

1 час назад, leadbelly сказал:

снижайте давление в шинах,  с 17-ми колесам это реально увеличит пятно контакта и позволит проехать там где не ожидали,

Применимо только к снежному пухляку и песку.

32 минуты назад, Negvey сказал:

двигатели с непосредственным впрыском подвержены загрязнению выпускных клапанов.

Не видел я выпускных, а вот впускные засираются как ни на одном авто в двигатель которого заглядывал. Дроссель чистый, а значит вся кака лезет через вентиляцию картера подключенную непосредственно к коллектору.  Напомню, у 20дд два канала вентиляции картера.

1 час назад, Дмитрий_7 сказал:

Только как быть с  оставшимся старым маслом в гидротрансформаторе, оно ведь останется при сливе?

Каким бы методом Вы не меняли в "бублике" оно полностью не поменяется, это обусловлено его конструкцией.

Если хотите максимально сменить, нет необходимости подключать внешний насос (аппарат замещения).

1. сливаем, снимаем поддон, чистим собираем обратно. Вообщем всё как обычно.

2. отсоединяем обратку с радиатора, но лучше просто снять крышку с бумажного фильтра, он последний в гидравлической цепи,  заливаем масла больше слитого, а лучше доливать в процессе...

3. подставьте что либо под бумажный фильтр, при этом советую снять пыльник бампера, т.к. сливаемое наровит стекать именно в него.

4. заводите, кому то нужно контролировать сливаемое и подливать свежего, побежало светленькое - глушите.

5. ставите новый фильтр, корректируете уровень. 

13.12.2018 в 20:00, Дмитрий_7 сказал:

Как я понял:

1. Вытесняем старое масло

2. Сливаем новое масло

3. Откручиваем поддон, чистим магниты и меняем фильтры

Это-ж сколько масла нужно будет, литров 15? Кто больше?

Если Вы хотите менять аппаратно замещением, то в чем смысл его снова сливать. 

16 минут назад, And67 сказал:

идет бряк конкретно на баранке/накладке рулевого колеса. 

Тогда не понятно, в чём вопрос? Раз Вы уверены в источнике звука, что мешает поднять бибикалку и устранить. 

@And67 Выверните руль влево, энергично пошатайте рулевую тягу правого колеса. Если стук проявляется - меняйте втулку рулевой рейки. Может конечно и вал с крестовинками застучал, а может и выше. 

37 минут назад, Negvey сказал:

А как же разговоры о степени сжатия 11.5?

Процитирую уважаемого мною: Когда речь идет про степень сжатия, надо помнить про то, что у нашего мотора оба распредвала имеют регулировку фаз.
То, что пишут в ТТХ мотора (степень сжатия) - геометрический параметр. Фактическая степень сжатия в цилиндре зависит от фаз работы клапанов и оборотов мотора.
Так, например, мотор на маздах имеет геометрическую степень сжатия 14, а работает на обычном 95ом. А во втором поколении собираются поднять геометрическую степень сжатия до 18 для 95го!!! Это больше, чем у дизеля!
Как это возможно?
Очень просто. Смысл в том, что реальная степень сжатия рабочей смеси сохраняется на обычном уровне за счет того, что впускной клапан закрывается с большим запозданием.

Зачем это делают? Ради увеличения эффективности рабочего хода.
Т.е. газы сгорания отдают больше энергии на рабочем ходу.

Говоря простым языком, такой мотор имеет геометрическую степень сжатия, например 14, а реальную степень сжатия 10.5, при этом степень сжатия для рабочего хода равна 14 (степень разжатия, если хотите).

Кроме того под разной нагрузкой мотору нужна разная степень сжатия (реальная). Так, например, под максимальной нагрузкой при полном впрыске мотору нужна пониженная степень сжатия, скажем, 9.5. А при малых нагрузках "тошниловки" по трассе оптимальная степень сжатия доходит до 14. Поэтому мотор с геометрической степенью сжатия 14 может позволить себе регулировать реальную степень сжатия в широком диапазоне, всегда обеспечивая наивысшую эффективность.

В общем, о чем это я? 
Аааа, вспомнил - таблицы соответствия степени сжатия и актанового числа топлива безнадежно устарели в проекции на современные моторы.

11 минут назад, Al Amigo сказал:

Второй струячит, а этот только торчит

Как написал выше@Игорь55 , грейте!

15 минут назад, Al Amigo сказал:

Он не замёрзший, он довольно далеко вытягивается рукой, но обратно он не вставляется, просто как в резиновую подушку его толкаешь как будто, и это непреодолимо.

А если использовать омыватель, вода через него проходит?

1 час назад, Arkadiy_82 сказал:

Так что как мне думается, вылезают преимущества японской сборки!

Пока ничего подобного не наблюдаю, три раза сплюнул. Автомобилю четыре с половиной года, конечно фронтальная часть капота подизносилась и требует ухода за сколами, но даже нет намёка на такое как у @Al Amigo .

35 минут назад, Al Amigo сказал:

Как спросить? С кого? 

Вы знаете, на  украинском форуме есть человек, который на Т30 после 10ти лет эксплуатации заехал на сервис с ржавчиной капота со стороны стекла - сменили и покрасили капот по гарантии!  Да и на 31х по сей день двери багажника перекрашивают в рамках гарантии.

2 часа назад, Anton42 сказал:

При температуре -20° температура вариатора на трассе 53-57°, двигателя 77°, а вот если морда закрыта, то вариатора 77-87°, двигателя до 96°. На Иксе Т31 ехал зимой в Новосиб, торопился в аэропорт, морда закрыта, 2 раза словил перегрев варика.

Не смешивайте Т31 и Т32! При равномерном передвижении по трассе и температуре около нуля, температура вариатора держится в районе всего 40 градусов.

11 часов назад, Alekseyq сказал:

Подскажите пожалуйста, для переда и зада единый мотор и насос?

Моторчик один, вращаясь в одну сторону - омывает лобовое., в другую - стекло багажника. 

23 минуты назад, Pzm76 сказал:

Или при возникновении препятствия моторчик сразу отключается?

Как уже писал @Pavel6900, по питанию привода складывания зеркал стоят токовые концевики. Любое препятствие ведёт к увеличению потребляемого тока, что приводит к его срабатыванию и отключению.

2 часа назад, Al Amigo сказал:

Ну как оно тогда само собой сложилось?

После того как электропитание "уснуло" зеркала обесточены. Видимо Вы открыли двери , багажник  или нажали на брилоке, тем самым" разбудив" его, а т.к. кнопка была нажата - зеркало сложилось.

@nikosha @Алекс2 Сайлентблоки рычагов Т32 с Т31 одинаковы.

@evsar Ух ты, вернулся! 

27.10.2018 в 16:04, Anton42 сказал:

А программно омыватель отключается?

Если есть чем, программно отключается. Процедура расписана в разделе "Wiper and Washer".  

2 часа назад, Pzm76 сказал:

но 400 это вряд ли... 200 может быть

@Al Amigo На фотке вообще не наши запчасти.