yarovoy

Не знаю в чём именно проблема

Внутри импульсный преобразователь и если в схеме сего девайса нет фильтра на входе он будет гадить по питанию, что в свою очередь влияет на работу другого оборудования. 

купил плавник с усилителем-полная ерунда .за городом не ловит ,развод . деньги на ветер

Питание усилителя с фильтрами по сигнальному проводу или отдельным?

старая переносная FM магнитола,она прекрасно принимает сигнал за городом,у неё нет наружней антенны,её роль выполняет внутренняя,встроенная ,скорее всего это ферритовый стержень с намотанной на него проволокой

Это не для FM, а для средних и длинных волн.  

Игорь, для адекватного приёма при расчёте антенны используют формулу (скорость света делим на используемую частоту). Длинна антенны для УКВ нашего диапазона порядка 30 см. Все "плавники" от лукавого. 

лучше поставить штырь в автомат и не мучаться) точно не угонят))

Если штырь, то и замок на капот. На самой коробке сбросив тросик переключаеш на раз два.

Кстати, да. Достать домкрат задача нетривиальная, кубик-рубик отдыхает!)))

А мне нравится, место не ворует, да и на Тайотах так-же крепится. Когда на последних увидел такое крепление, удивлялся почему другие так не делают, а нет теперь и к нас такое.

Так что теперь просто отрегулирую замок и всё.

Каким образом? На нашем коне проушина не регулируется и сам замок прикручен наглухо.  

При сбросе газа на скорости 60 км. появился звук "падающей бомбы". Агрегаты новые, а проблемы остались старые   

Потертостей не видно. А вот напротив гофр что справа так и слева участки проема заклеены прозрачной бронепленкой. Сам ничего не колхозил, с завода так

Там где бронька (она есть и на японках), гофра опирается толь когда дверь открыта, а когда закрыта протирает под ней. На японцах поверх гофры  одет текстильный чехол, что утяжеляет его, а он своим весом дыры трёт.  

Потому что и у Максима и у Анатолия и у меня машины именно японской сборки и этот уплотнитель есть.

Тоже резинка имеется и пока никаких потёртостей, а вот под гофрой ( на первом фото Макса с лева ) есть незначительная, видно как она касается кузова. Наверное попробую бронь наклеить, а дальше видно будет.   

Может кто нибудь сфотать и показать какие упоры багажника надо вывернуть?

Ловите

Макс, если не сложно сфоткайте это безобразие на всеобщее обозрение.

Скрипит дверь багажника.

Выверните немного упоры. Нужен ключ на 10. 

У меня 600, он на 20 см  уже, а длинна если не ошибаюсь такая-же, на рейлинги становится без проблем, если не считать антенку. На крыше без рейлингов, установочные площадки сдвинуты к задней части авто и бокс может мешать двери багажника. Но это только предположение.

а вы продолжайте с планшета слушать или телефона через ту же голову, что само по себе не может быть лучше чем воспроизведение самой головой той же записи.

Разве я писал о том с какого носителя слушаю. Обсуждали только возможность подключения, и совсем не против замены "головы" на более достойную.

Высокое качество звучания + автомобиль да в предложенных Вами форматах - очень большие деньги с значительными изменениями конструкции авто. Мне проще доработать штатное ГУ и пользавать СД, но на столе без авто его не запустить, как следствие минимальные изменения. 

Все модернизации авто мне очень интересны, в том числе предложенные Вами.

Запись изначально цифровая, если вы конечно не кассетный плеер слушаете.

Запись аналоговая, "оцифровав" которую можно хранить на цифровом носителе.

Проблема кабеля не в длине, а в двухканальности. Я например не представляю авто без 5.1 и ДТС.

Не так много композиций записанных в данных форматах, да и используются они по большей части в звуковой дорожке с фильмам из-за потерь в качестве искомого. Процитирую: DTS - алгоритм кодирования звуковой информации с потерями (lossy), типа как Dolby Digital, MP3, OGG, но НЕ как APE, SHN, которые есть loseless, без потерь. Как и всякий алгоритм сжатия с потерями его нельзя идеализировать: обязательно добавляются искажения, не присущие оригинальному источнику, потери нюансов, которые наверняка кто-то особо ушастый всегда услышит.

ЦАП должно происходить в ГУ а не во внешнем телефоне или планшете.

Так и должно быть, но мы говорили о связке планшет + г.у., а тут или файл и тогда ЦАП в дело, или аналог.

P.S. Дабы не раздражать клубней нашими взглядами на звук, предлагаю Вам Андрей перенести обсуждение ха любую радиотехническую платформу.

На форуме уже третье поколение обсуждают какое масло с завода и пока утвердительной информации не встречал. На ТО лей по температуре, желанию и т.д. Своего коня эксплуатирую в климате где пользуют 10w40  , но пока повременю со столь кардинальной заменой, т.к. на последних своих авто использовал 5w40.

5-30 залито,его и рекомендуют лить,в дальнейшем.

Откуда столь уверенное заявление. Подтверждение в студию. 

А что касается ауксов - ну о каком качестве может идти речь? Два канала по аналоговому шнуру .

Андрей, усилитель аналоговый. Какой смысл аналог переворачивать в цифру (АЦП), а потом эту цифру переносить на головное устройство, которому нужно будет вернуть аналог (ЦАП) что-бы его усилить. При таких конвертациях звучание лучше точно не станет. Учитывая малую длину аналогового кабеля при его адекватном качестве, не думаю что многие заметят потерю в качестве  звучания. В оговариваемой связке значительную роль в качестве звучания имеют источник звука, усилитель и акустическая система. Все ЦАПы только для удобства и оперативности.

Alex Puff

Алексей, с глубоким поклоном прошу недостающие главы  . За выложенное огромное спасибо! 

На форуме Гранд Чероки читал о повальном  запотевании, оказалось при сборке авто с фар не были сняты какието наклейки, которые закрывали дыхательные (вентиляционные) отверстия. Может и Питере такое.

Если пластиковый оклеить изнутри спленом, он будет тихим. Многие перед спленом клеют выбру, но он при этом становится значительно тяжелее, что не хорошо для подвешенного локера, да и результата большого не даёт. 

Может когда появятся пластиковые и я махну, а то родные берут в себя воду как губка, становятся тяжёлыми и сами себя ломают.  

Друзья, после очередной мойки авто обнаружил, что задние подкрылки  сложились гармошкой, в образовавшуюся складку летит грязь. После просмотра мануала выяснилось, что их можно снять без особого труда не снимая пластиковые накладки. Складку проармировал нержавеющей пластиной вырезанной из барабана старой стиральной машины. Закрепил слепыми заклёпками, и обстучал обратную сторону для уменьшения глубины, поверх всего этого наклеил битумную ленту, на случай если моя доработка будет касаться кузова. После сборки все зазоры на месте. 

П.С. Раз уже всё разобрано решил проклеить виброй арки. 

Задняя дверь действительно пластиковая она и у Т31 тоже из пластмасы,номерную рамку сзади прикрутили саморезами к двери.

Не вводите людей в заблуждение. У 31го пятая дверь стальная, только накладки пластиковые, но на них номер не прикручивается.

обратил внимание на негромкий цокот в районе обшивки водительской двери, прямо под окном в дальнем от петли углу. Первый раз проявилось на неровной трассе (100 км/ч), потом при проезде небольших неровностей.

Один в один. Пока не разбирался. А не подскажете, что в данном случае сделали сервисмены.