Sandens

Вотс: Темно было, вспышка на телефоне не айс, но вроде все видно.

Сам тоже заинтересовался покупкой кованых дисков. Вот нашел сайт, может кому пригодится. http://www.smkwheels.ru Диски от производителя, предоплата 100%, изготовление под заказ, параметры дисков варьируются в широких пределах. Пример на хитриле http://cs316116.userapi.com/v316116187/383d/fHFGoY0WCzE.jpg Ссылка на pdf, в котором указан вес дисков, кому важно http://cs6263.userapi.com/u1680856/docs/3e...og_dizaynov.pdf

Это хорошая цена, ИМХО. Я бы может и взял. Хотя наверное нет, не хотелось наштамповке ездить даже зимой. Я например торговаться не умею, поэтому у ОД и не беру. Если человек скинет меньше 40 тысяч - чтож, почему нет? Просто в данном конкретном случае некоторый смысл в покупке у ОД есть даже 41200 P.S. И да, я так понял, что 41200 уже с монтажом.

Да я не спорю) Это для ОД имхо довольно адекватная цена. Такую можно и в обычном магазе заплатить сумму, если не самый дешевый выбрать. В принципе, наверное, если вас 16 штамповка устраивает, то можно брать. Если еще до 40к скинут, то вообще нормально. И не будете на летней резине ползти до магазина) Что за дилер кстати? Я в Автомире брал, там на литье цены заставили зажмуриться от ужаса.

Честно? Задумка бредовая изначально. Просто бред реальный. Можете, что угодно говорить, но это так.

Обычно у ОД ценник на колеса - в транс вгоняет. А за какой размер они просят такие деньги? Судя по тому, что штамповка - видимо r16. Штамповка 10000-11000 максимум вроде (типа KFZ например) , шины точный ценник не знаю, вроде Хакка5 в 24000-25000 можно уложится. Итого 34000-36000 + монтаж. Как то так. ХЗ, я бы наверное сам покупал, как и всегда. Мне литье 17 + липучка в 41300 обошлись

у самого тоже японские. отличные шины не хуже как минимум nokian. ИМХО

Dunlop не средненький, а вполне нормальный вариант. Сами поездите, а тогда уже выводы делайте. У всех условия езды разные, мб они вам даже плохими покажутся, а кому то отличными, как мне например. Правда вопрос производство чье?

Сегодня полез посмотреть запаску, обнаружил не бридж, а Continental CrossContact LX в том же размере. Произвел осмотр: полноценная шинка, ничего про три атмосферы накачки не написано. Уже в какой то теме видел пост про это. Видимо есть варианты запаски тоже, не только 18ых катков штатных.

На фары поставил у дилера, не стал искать. Польза есть, фары выглядят как новые, не коцанные, чистые.

Заметил, что в -2 в -10 -20 и -27 до отрыва стрелки проходит ровно 7 минут. На температуру за бортом пофиг вообще.

А может все проще решается? не надо становится в ледяную колею поперек и ничего проверять. Спор довольно глупый: ясно достаточно, что засадить можно любую тачку совершенно. Но на 4wd грамотно настроенном + хороший клиренс, чтоб не засесть - шансов на это меньше. Причем клир в городе решает не меньше чем 4wd. А вообще по теме: октавия отличная машина, если решились берите и не сомневайтесь.

Попытаюсь объяснить свой выбор 2.0: Во-первых, и собственно главное соображение, меня на тест драйве динамика вполне устроила, тем более что за город ( пресловутые обгоны фур ) я выбираюсь раза 2 в год, поэтому посчитал этот фактор не решающим. Во-вторых, я изначально собирался покупать вторую снизу комплектацию ( след. после ХЕ без рейтингов с фарами) которая устраивала меня по всем параметрам. А при продаже своего фокуса я столкнулся со след. явлением ( был 2.0 145 л.с. автомат ): люди, покупая топовый на фокусе мотор ожидали увидеть в тачке ... ну скажем так определенный набор благ, ну вроде ксенона, двухзонного климата, комбинированной отделки и тд. Т.е. хотели получить "cтатусный" фокус так скажем. У меня же кондей, ткань, галогенки, штампованные диски, даже esp не было. И продавал трудно и довольно долго. На хтрейле мне всякие финтифлюшки типа кожи навигации и тд тоже нафиг не нужны, поэтому и решил не переплачивать за мотор. Машину когда нибудь придется продавать, меня то, что покупаю устраивает на все 100 - так и зачем платить больше? Если кому соображение кажется глупым, ваше право, но как есть.

Мой капитальный рекорд 68 литров на 100 км) Стоял в пробке на третьем кольце, скорость 2.5 км/ч. Скинул в процессе стояния комп, и через 500 метров получил такую цифру. Потом по свободному проспекту Мира 3 км проехал - уже скинул до 24, а пока до дома доехал - упал до 16.5 - 17.

Да, понял вашу мысль. Согласен в принципе.

Я честно никого не агитирую, но, тоже из личного опыта, если нормальная липучка и скорость небольшая (а вы говорите про выезд со стоянки черт возьми - следовательно, она и должна такой быть), то 100% (ну хорошо 99%) вы остановитесь. Я не спорю, что шипы лучше на льду, но вот, например у меня въезд во двор: поворот на 90 градусов, полностью дорога покрыта льдом, если скорость больше 25 примерно, машина слегка уходит в занос и абс вступает в дело, если поворачиваете на скорости меньше 20, то ноль проблем. Ну это ж жилая зона, зачем там ехать быстрее? Я к тому, что видите лед, включаете мозг: "у меня липучка, лучше приторможу" Надо голову включать и будет все ок. Все ИМХО.

Аналогично был фокус 2.0 АКПП. Он быстрее Трейла 2.0 который у меня сейчас и по паспорту и по реальным ощущениям. Правда как выяснилось я не чувствую себя медленным на трейле. Он идеально дополняет мой спокойный темперамент и рулится надежно, очень прогнозируемо. Меня все на 100 % устраивает, ничуть не жалею, что на 2.5 не потратился.

Я не очень понял почему на переднеприводном седане можно ездить на липучке, а на полноприводном Хтрейле лучше шипы? объясните, пожалуйста.

За три последние года эксплуатации различных авто проблемы с движком были один раз: когда на М10 по дороге в Москву залился на заправке совершенно незнакомой (тупо бенз уже кончался, не рассчитал ). По-моему "Алеф" называлась. Обороты плавали, движок тянул хуже, в общем разница была значительная и крайне заметная. Все остальные 3 года заливался 95ым только на фирменных так сказать заправках. Проблем, что зимой что летом - 0. Расход Хитрилы мне в принципе кажется адекватным, в мануале написано 95, поэтому пока не вижу поводов экспериментировать. Сейчас лью в него только Лукойл, Газпромнефть, ТНК. Чаще всего первый (где то 80% заправок)

Скинул перед последней заправкой В итоге: 2.0 CVT Средняя скорость 20 км/ч Расход 13.8 Температура за бортом от -3 до -14. Грел не больше 6-7 минут обычно (пока снег счищал) Бензин Лукойл АИ95 обычный, не ЭКТО. Стиль езды спокойный достаточно.

2 зимы отъездил на Фокусе на переднем приводе на Hakkapelit-е R. (нешипованная). Проблемы возникали раза 4, поэтому на Trail-е решил пока тоже липучку взять. Голого льда в городе почти нет, на рыбалку-охоту не езжу, далеко от Москвы отъезжаю только по федеральным трассам М10, М8. Если привычки поменяются, может и выбор шин изменится, но пока эта зима мнение не заставила поменять.

У меня по ощущениям все лучше стало) комфорт + управляемость + Вот результат:

Я на зимнем комплекте Dezent V dark + Dunlop grandtrek sj6 проехал немного пока 1.5 тысячи всего, но пока ощущения шикарные. Гораздо больше нравится штатного летнего набора. ХЗ как реальной зимой будет (снег, лед, мороз) но по асфальту отлично все.

если честно не знаю, но сайт производителя и большинство магазинов пишут облегченные. Одну могу точно сказать легче паутинки стандартной 18 дюймовой ощутимо. p.s. нашел в сертификате tuv на сайте dezenta : masse des rades ( масса колеса ) - 9.5 кг

в Москве стоял в такой пробке в четверг, что ради интереса сбросив расход получил через 500 м расход 62 литра) скорость была 2.5 км/ч. А так после первых 6000 км посчитал по чекам - получилось 11.5 л на сотню в среднем