Dem-ok

У каждого региона по разному. На украине бензин на 2-5 рубля дороже чем дизель.

При наших заправках и примесях в топливе... выгоднее бензин в любую погоду и любой градус! На дизеле турбинка, сомневаюсь что она сможет пробежать без подтекания масла и полной её кончины больше 150 тыщ. А ещё смотря какой эксплуатации и того меньше. А она стоит дороговато. За бензиновым двигателем, масло, фильтра менять так он и пробежит до 500 тыщ, а того больше. Праворульки и миллион пробегают... без кап ремонта. P.S. Дизелёк хорош только за границой. Хотя на Украине дизель под 40 рублей доходит за литр... Ну и первая статья поиска.. Дизель: Плюсы дизельного двигателя 1) Дизельное топливо стоит дешевле. 2) Дизельный двигатель расходует меньше топлива, чем бензиновый примерно на 30 %. 3) Ресурс работы дизельного двигателя больше чем у бензинового. 4) Дизельный двигатель при меньшем объеме, выдает больше мощности. Минусы дизельного двигателя 1) Дизельное топливо густеет при низких температурах. Что затрудняет его пуск в зимнее время. 2) Масло двигателя у дизельного двигателя, меняют в два раза чаще. 3) Ремонт дизельного двигателя дороже чем у бензинового. Самая серьезная болезнь В большинстве своем работы, связанные с ремонтом дизельных двигателей (по трудозатратам и цене) аналогичны работам, связанным с ремонтом бензиновых моторов: те же поршни, коленвалы, кольца, вкладыши, блоки, головки, в некоторых случаях турбины и др.. Картину портит только одна деталь – ТНВД (топливный насос высокого давления, исполняющий роль инжектора). Ремонт ТНВД очень дорог (от 300 до 1500 долл. США), а замена ТНВД на новый может оказаться, сравнима по цене с приобретением вполне приличной подержанной иномарки. Кстати, за ремонт дизельного двигателя возьмется не каждый сервис и, прежде чем удастся пристроить машину к дизельному доктору, придется попотеть в поисках. Можно сказать, что ТНВД – это сердце дизельного мотора и, если оно остановилось, вернуть двигатель к жизни будет очень дорого стоить. Зато при должном уходе топливный насос высокого давления может безукоризненно служить до миллиона километров пробега. Цифра может быть и больше, но ни что не вечно и износ деталей ТНВД рано или поздно даст о себе знать. + ко всему про турбину На самом деле ничего сложного в эксплуатации турбонаддува нет, требуется лишь элементарная аккуратность: - во-время меняйте масло и масляный фильтр, - используйте нужные сорта масла, - не перегревайте турбину (к перегреву приводят неисправности в системе зажигания или впрыска, длительная езда на высоких оборотах, после «прогона» на больших скоростях необходимо дать поработать двигателю на ХХ (холостом ходу) во избежание «теплового удара»). - следите за состоянием воздушного фильтра (забитый воздушный фильтр создает повышенное сопротивление на всасывании, и производительность компрессора резко снижается, а также увеличиваются осевые нагрузки на ротор турбины, т.е. на осевые подшипники/подшипник). Выключение двигателя (без предварительной выдержки работы в режиме холостого хода) значительно ускоряет износ турбины, поэтому установка турботаймера на турбированный мотор оправдана на 100%. При запуске холодного двигателя масло в нем имеет высокую вязкость, масло с трудом прокачивается по зазорам; т.к. ещё не установились тепловые зазоры; происходит неравномерный нагрев разных деталей турбины, а следовательно, и тепловое расширение различных деталей идёт с разной скоростью. Поэтому при низкой температуре окружающего воздуха турбированный двигатель требует прогрева, т.е. работы без нагрузок. Вывод: нужен предварительный хороший прорев перед поездкой + глушить сразу после поездки запрещено (турботаймер нужен) + на передачу не ставить (или кто то экстремалит ставить на ручник зимой) + постоянно икать хорошую, фирменную заправку (в большом городе не проблема, а вот если куда то) = а оно надо? Бензин: Плюсы бензинового двигателя 1) Легкий пуск, в зимний период (по сравнению с дизелем) 2) Масло в двигателе меняется реже, чем в дизельном 3) Более дешевый ремонт Минусы бензинового двигателя 1) Больший расход топлива. 2) Меньше ресурс, чем у дизельного 3) Меньшая мощность 4) Бензин стоит дороже чем диз. топливо

Спасибо. А каким образом и куда на календарь? =) P.S. Я на НГ выходных ещё постараюсь сделать интересные фото. Сейчас в командировке, нету возвожности )

Моя ласточка =)

Если терпение хватит досмотреть, только жаль без звука теперь. Год назад это видео было со звуком УАЗ по дну озера http://www.youtube.com/watch?v=6aqFb0bCPIw P.S. Хитрый чуток дороговат, чтобы его мочить для непонятных целей =)

Стоят Мишлен 225\65\R17 (лысая, может ещё 1мм глубины протектора осталось), чиркает при 4-ёх человеках в салоне при левом повороте (крен на правое заднее колесо). Подкрылки новлайн стоят, впереди заводские. На правом, заднем подкрылке всё таки протёрлось и получилось отверстие в диаметре 10-13 мм. P.S. Вот теперь думаю... будет ли протерать ещё сильнее Ёка G012 с размерностью 225\70\R16... вроде по калькулятору - 3мм... вот теперь в догадках...

Скажите пожалуйста. Зимой можно антикор делать в сервисе? или лучше дождаться весны? просто боюсь, что всё такие время высыхания не хватит... которое предоставят, а на морозе потрескается... Хотя всё это только дагадки. P.S. В инете пишут, что можно.

Такие диски больше легковушке пойдут, чем Иксу.. P.S. По ямам самое то спицы гнуть.

И сколько по цене вышло установить? И по времени?

Здравствуйте. Планирую весной купить G012 A/T-S c размерностью 225/70/R16 102H. Т.к. моя летняя штатная уже хана, на следующий год не катит. Вот только есть 2 вопроса... 1) Есть ли на эту резину зимой скидки? просто есть ли смысл купить зимой по дешевле или она так же стоит как и летом? 2) Сейчас только русского производства продаётся эта резина?

Нашёл через поисковик, яндекс. Что то искал по теме ремонта... Уже не вспомню, что именно

А питание к чему подключали? (освещение) А не страшно ли будет за проводку? (про второй прикуриватель, я так понимаю, вы его запитали от 1-го)

А как вы в бардачок провели освещение? К чему подключали питание? Я так понимаю, там цельная лента?

Золотые слова! Чего действительно не хватает. Тогда был бы достойный вариант. P.S. Да и вообще не могу понять тенденцию... впихивания турбин... Что шкода новая на турбине... По ходу тема продолжается с вытягиванием денег и коротко пробежной истории. Чтобы люди по истечению срока пробега выкидывали и покупали новые машины..

Машина выбиралась по критериям: 1) Японец 2) Полный привод 3) Небольшой расход бензина 4) Люк - ВАХ , он аболденен, особенно на дальние расстояния или поездки на природу (среди кросоверов , нет такого большого люка) 5) Клиренс 6) Большой багажник 7) Брутальный вид 8) Релинги - хоть и почти не пользуюсь, но приятно, что они есть. Тоже отличительная особенность. У других паркетников такого нет :ph34r:

А если ситуация такая, что клапана застучали зимой на непрогретом двигателе и только, когда обороты поднимаю выше 2 тыс.. А когда машина прогреется, то всё нормально. Стоит ехать к ОФ регулировать? Критично или нет? :ph34r: P.S. Просто не охота пускать лишний раз русские руки в двигатель. Пробег 95 тыс.

Значит вам повезло с экземпляром... Да, дизель. И это не сказка о капиталке, а реальность. Только я утрировал, там не капиталка была, а что то меняли в двигателе (т.е. его снимали и открывали (сейчас не вспомню, что именно меняли), а случилось это в этом году, когда не завёлся утром). 40 тыс. отдал... Ага, учитывая его стоимость в 2009 году.. 1млн. 50 тыс... - обдираловка...

Да, нормально. У меня такая же размерность резины при родных дисках. Правда взаде правый локер трёт, когда гружёный. А без локеров всё отлично было

1) "маловат" - за то парковаться удобнее и в нужном месте не получив на лобовое наклейку... (сравнение было паркетника, а не тяжёлого джипа) 2) "простоват" - ну для кого как... Хотя пневмо подвеска не для "простых" машин.... Почему то на Кугу или Хитрого её не ставит, т.к. не в той ценовой категории... 3) "слабоват" - хм, с чего это... разгон турика 5,8 сек., а финик 6,5 сек. до 100 км\ч. (я предлагал топ. версию, в которой и ездил) Это вы про мустанг или или про весь форд?! Если про мустанг, то да, только слухи. Хотя владельцев Мустангов мало и они не задумываются о слове ремонт. Почему то когда говорят о надёжности форда, то мне смешно становится. У знакомого FF 2 (2005 г.), а второго знакомого Куга, правда первого поколения. Так вот в фокусе в плоть до капиталки было всё заменено и подвеска перебрана, турбина тупит... Это учитывая то, что машина не прошла ещё 100 тыс. км. Вся история этого фокуса у одного человека в книжке. Про Кугу другая история. Этот знакомый попал в аварию, правда не он виноват. Но ремонт бампера и крыла, радиатор встал больше 100 слишним тыс. руб. Правда у официалов он всё делал. Цены на детали, какие то космические... Я почти аналогичное делал у официалов, только у меня сумма в 1,5 раза меньше была. P.S. А про японский автопром (правильный), могу с уверенностью сказать, что он рулит. Прожив 15 лет там, где 90% японского автопрома и друзья автослесаря были (есть).

Минусы Куги: маленький багажник, люк ни какой, турбины (пробегают мало, сложная эксплуатация - турботаймер). Ну а про дизельные варианты я вообще молчу, одним словом не для российского дизеля. Да и маленький куга какой то... Опять же кругловатость, обтекаемость. Что присутствует в Хитриле - кирпичность. Это уже кому, как нравится. Хотя Галенваген до сих пор ценится своей "кирпичностью". Ни чего конечно объективного не могу сказать про подвеску. Но мне кажется, что она дубовая, как и на фокусе... а это минус... хотя если только трасса... да и дороги у нас не те, чтобы постоянно чувствовать любую неровность или состав асфальта (конечно на любителя). 1) электропривод 5-ой двери, так может подумать о Тауреге за 3,5 млн. руб ? 2) легендарен Мустанг - это класика (сочетающее в себе элегантность и спортивность, но тут ни как не пахнет надёжностью), то же что и MMC Эво 8 (Mitsubishi Evolution) или Nissan Skyline R33, R34 - а эти модели славятся надёжностью и выносливостью

А у нас в Туле на Роснефте ни кто почти не заправляется, т.к. там бензин плохой. P.S. Я уже 5 тыс. км проехал на 95 Лукойловском (и только там заправляюсь)... уже интересно посмотреть на свечи после 10 тыс.

Хотите сказать, что на 2,5 можно спокойно заливать 92-го обычного лукойловского и не париться?

Pajero Sport или LC - кукурузник 100,120 кузов

"Задумался о собственном бизнесе, снова ВДУЛ, ни каких справок и т.п. только ВДУЛ Как ещё не вротдал )))) Вместо милиции ПОЛИЦИЯ: 1. Полицейский инспектор дорожного и общественного контроля (ПИДОК) 2. Полицейское Управление Патрульно-Постовой Службы (ПУППС) 3. Отдел Полиции Соблюдения Общественного Спокойствия (ОПСОС) 4. Полицейский Инспектор Защиты Детства и Юношества (ПИЗДЮН) 5. Полицейский Инспектор Службы Контроля за Автотранспортом (ПИСКА) 6. Полицейские Инспекторы Дорожного Регулирования (ПИДР) 7. Полицейская Дорожно-Регулировочная Служба (ПДРС) участковые будут называться сотрудниками участковой квартальной инспекции сокращенно крошки...ГИБДДшники будут называться полицейский инспектор дорожного регулирования сокращенно ПИДР ....а вместо ГАИ будет государственная единая инспекция - ГЕИ, не повезло еще Железнодорожному Отделению полиции. Где работаешь???? в ЖОПе. Эту страну не победить!!!

Предпочтения к... Из водки: 1) Финляндия 2) Хортица Ice 3) Парламент 4) Немировская Коньяк: 1) Армянский (5*) 2) Ной Араспел (традиционный 5*) 3) Кёнингсберг Виски: 1) Red Label 2) Highland Berd 3) White Horse Бальзам: 1) Амрита 2) Бурятия А вино и шампансое терперь не могу... На Новый Год обычно на столе бальзам с водочкой