alex_z

Насчет пинков, соглашусь! Конечно шаровая добавляла и подрамник... А на 6-ю до ТО-6 без проблем переключалась, к хорошему привыкаешь! Да, это в режиме "драйв" такая фигня. Пытался в ручной уходить, переключается,на 6, обратно в "драйв" переходишь, врубает пятую и тормозит двигателем. Понял, что ничего не сделать, плюнул!

Два признака! При энергичном (но не газ в пол) разгоне с 70 до 120-130 км/ч, шестая включалась до замены масла просто отпусканием педали газа. За полтора первых года я привык, так что сразу почувствовал после ТО на 60 тыс., что после отпускания педали газа машина часто стала тормозить двигателем и не переходить на 6-передачу. И это не системно, то переходит, то не хочет. Приходится по несколько раз давить и отпускать педаль. Раза с 4-ого срабатывает. Разгон до 130 -140, тоже не всегда помогает. Вторая замена масла ничего не изменила, я стал грешить на износ чего-то в АКПП, только, сам не знаю чего. Приноровился езжу, иногда матерюсь, когда задалбывает. Мастера не знают причины, те кого спрашивал! Второе, появилось как-то незаметно. При движении в пробках или неравномерно идущем потоке, когда сперва газ отпустишь, а потом немного придавишь, бывает толчок, как пинок, но беззвучно. Это на 3-4 передачах и скорости 30- 60 км/ч. Осенью поменял шаровые (правая застучала) и сайленты подрамника, вроде немного лучше стало. Резкий пинок пропал, но толчок чувствуется все-равно немного. Ну и до кучи, на улице мороз, -16, опять не съехать с места... обороты до 2000, корбка не едет! Прошлогодняя перепрошивка по отзывной ...

Вот у меня 2008 года машина, менял 2 раза, на 60 и 115 тыс. Первый раз у ОД Аврора-Авто, в Питере, после замены, стала хуже включаться 6-я передача. Второй раз менял в Хельсинки, думал лучше сделают, особо не почувствовал разницы! Оба раза замена не полная, за раз сливается что-то около 3-4 л, полной замены никто и не предлагает. Там весь день возиться придется и уйма масла уйдет... Сейчас 160 тыс, буду менять еще раз!

Я, как Антон написал, делал, реально помогает! Без Вебасто правда! Печка сразу греть начала. Единственное, уровень антифриза в расширительном бачке гулял, но еще тепло было, сейчас не вижу, что бы он менялся, возможно уже по холоду радиатор не подключается. Было бы неплохо прогреть двигатель как следует, до открытия термостата, перед этим!

Тогда может у меня его и нет, так как DPF не было изначально! И посмотреть не полезешь, холодно стало... Беру на заметку! При первой возможности посмотрю, и трубки вакуумные тоже к турбине и ЕГР. Было бы просто, поменял бы помпу, вот грешу на нее... да там двигатель опускать надо хотя бы частично, иначе ее просто не вынуть, упирается в лонжероны похоже, сам и не возьмешься в гараже! И хочется точно знать, что бы не менять здоровое на новое! Дорого получается нынче!

Вот еще смотрел сегодня книгу по иксу, есть такой датчик давления выхлопных газов: 22771-JG70A к нему от глушителя идут две трубки, видимо для отбора давления или разряжения, я пока не понял.. Где сам датчик стоит тоже пока не разобрался, но судя по всему где-то в районе турбины или может воздушного фильтра. По идее тоже может там подвывать, тем более в салоне должно быть хорошо слышно, потому как рядом с передним щитом! Пока это только предположение, не более! CImage.bmp

А у меня 5 лет не выло, а теперь я понимаю, что то, что воет, должно отвалиться, причем в самое не нужное время. Тогда я и узнаю, что выло! На фига мне это надо! Надо найти и починить! И я не могу сказать у кого какой звук, но тот что у меня, похож на вой ступичного подшипника, ну или другого какого-то, а иногда на пылесос! Как-то забить не получается на это! Ну а кому сказать кроме, как "забей" нечего, может и не отвечать в этой теме! Понятно, что причина не лежит на поверхности, тяжело блеснуть знаниями! Но рано или поздно, кто-то найдет ответ! По-моему, назначение форума в этом! А не статусы набирать репликами без смысла! Извините, если кому резким показалось!

Спасибо за информацию! Вывод понятен, на 150 т. целесообразно менять и ремень и ролики и подшипники и обгонную муфту, так как ресурса там уже совсем нет. Может воет у меня помпа, которая со старым подшипником, могло и его расшатать, ролики то аж звенят старые и люфтят, сухие совсем! Я брал тот, что до 2010 г.в. номер у него: 11720-00Q1C. Там ремень и ролики, без шкива коленвала

Да, такой же звук, и в мотрном его не поймать! Когда заводишь есть похожий по тону звук длительностью несколько секунд, он был всегда. Похожий звук я помню на Фокусе 2 был, там в системе воздушных заслонок вентилятора печки какая-то заслонка вставала в нужное положение. Тоже пару секунд. Но тут вроде что-то другое, как клапан какой-то срабатывает от воздушного потока. Потом какое-то время может быть тихо, но как поедешь, через секунд 30 начинает выть. Останавливаешься, воет... едешь воет... На одном из форумов один человек писал, что ему протянули хомуты на всех патрубках интеркуллера и выть перестало, но масла следов я не нашел, вроде как они должны быть, если не герметично! Еще на помпу думаю, только на ней остался старый подшипник, остальную навеску заменил... Но ее прослушка через трубочку в ухо, не дает воя! Вот мысль пришла! А центральный замок у нас ведь на воздухе или на вакууме! Я один раз дощелкался, что несколько минут двери не блокировались! Откуда он берется этот воздух (вакуум)? Или путаю я что-то?!

Попробую поискать, так сверху не видать нигде следов масла. Спасибо за совет!

Спасибо! Проверю!

У меня тоже японец для европы, а вернее России, с левым нормальным для нас рулем. Года три не вонял. Теперь утром, когда холодный (зимой, летом - не важно) воняет как камаз, прогреется - запах опять всем известной кислятины. Дым при прогреве то черный, то вроде немного сизый, масло не жрет, мастера сказали выгорает то, что может на холодную вытягивать по чуть-чуть из воздуховодов, где его запас имеется! Хрень сказали похоже! Горячий не дымит, ну только если поддать на трассе, маленько фукнет сажей! По рации просил идущих сзади поглядеть!

Писали тут наверное раньше про резину, сопротивление качению у разных моделей разное. Я с Йокогамы-Геолендера на Континенталь зимний перехожу и расход падает на литр, с 10,5 до 9,5, весной процесс обратный! Погода при этом может еще месяц условно быть одинаковой! Зимой в морозы уже, расход возрастет, пять зим - расход от 10 до 11. Режим шоссе в пригороде -10%, магистраль (120-130 км/ч) - 70 % . Город - 20% , понятно что в основном там пробки!

А как проверить можно? Я прочитал тут пару веток по интеркуллеру, таи говорили, что мощность может упасть, у меня вроде едет нормально.

Коллеги, а не может выть как пылесос какое-нибудь соединение патрубков интеркуллера? Может где разгерметизировалось? Первоначально мне же казалось, что звук идет со стороны аккумулятора и вроде чуть ниже. Только я смотрел, но не понятно...

Поэтому и возникла мысль о чиповке, вот оформится окончательно, сделаю! Кирилл, Вам спасибо, я напишу, когда вопросы конкретные будут!

А как сочетается чиповка с перепрошивкой по подшипникам коленвала? У меня машина 2008 года и изначально сажевый не стоял, такие продавали уже! Все работало и меня устраивало, гарантия кончилась, надо было по каско лобовое заменить, ну диллеры меня и уговорили отзывную пройти! Дурак, согласился! Теперь в холод с места минут 10 не съехать! Обороты до 2000 можно поднять, а она не едет, не мучаю, жду! Нагрелась, поехала! Обратно отшивать отказались! Если я ее чипану, что будет за прошивка, или только какие-то параметры меняются!? И в Питере, кто хорошо делает?!

Удалось ли разобраться с причиной!? Я тут вспомнил, что после обкатки тоже антифриз доливал, думаю так и должно быть, наверняка с завода какие-то пробки остаются! А на каких заправках машина заправляется? Мне кажется, что я у себя такую фигню зимой видел, списал все на дорожные реагенты!

Читал, что на автоматах БМВ можно сбросить ее к заводским настройкам, т.е. сбросить то что записалось в процессе ее адаптации при эксплуатации. Возможно у нас так же можно! По крайней мере, мне субъективно показалось, что меняется что-то. Идея в том, что перед включением зажигания надо нажать газ в пол, потом включить зажигание и не заводить двигатель, подождать около 30 секунд. За это время ЭБУ опросит все датчики и увидит ошибку педали газа. Потом выключить зажигание и отпустить педаль. Дальше завести как обычно, при этом адаптация сотрется до заводских настроек. Ну вроде как помогает иногда, когда АКПП начинает немного толкаться или тупить! Самое главное, что процедура не несет каких-либо проблем далее.

На форуме БМВ считают, что некачественное топливо с большим количеством серы приводит к появлению "зеленых соплей" в глушителе http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-559460.html А от этой жижи этиленгликолем пахло?! У него же запах характерный!

Переписывать не буду еще раз, много! Пост N10 выше, и немного в 13. Так было! После замены подшипников генератора и шкива компрессора тише стало, но основной звук ведет себя так же. Вчера утром завел -тихо, погрелся на месте минут 5, пополз по дворам, пошел звук воющий. Встал, воет. Капот открыл, хрен поймешь, забивает шум дизеля, звук от форсунок, ну трактор, одним словом. В салоне вой слышен, частота выше, в салон проходит лучше. Вентилятор выключен, что бы не мешал! Газом добавишь обороты, вой громче. Потом поедешь, вроде стихает по-маленьку. На прогретом тоже слышно, но только когда накатом идешь или на холостых, иначе много сторонних шумов! Пробег 155 тыс. А звук проявляться начал еще весной, но эпизодически. Постоянным стал сейчас, как похолодало. Попробую записать сегодня.

Крышки обе подтекали, поэтому решил переклеить, заодно сальник коленвала заменили. Свист или вой там не искали. Меняли ремень и ролики, думали, что все звуки уйдут, так как ролики уже звенели... Но другие звуки вылезли, что раньше в общем хоре терялись.

Вот фото, не знаю, нужны они в этой теме, но и другой не видел! Шкив помпы виден на первой фотографии справа вверху, его снимали, когда крышку клеили, мешал! Видно 2 цепи, нижняя на масляный насос. Он на последней фотогафии, там икусочек его цепи виден!

Я тоже уже об этом подумал! )) Правда от этого не легче! Как определить помпа это или нет!? Люфт на шкиве чуток есть, но так мало, что не верится, что подшипник разбит. А про подшипники АКПП или проблемы с цепью ГРМ, даже думать не хочется. Мне крышку переклеивали, там все опоры двигателя справа снимали, топливный фильтр, топливные трубки, которые от фильтра к ТНВД тоже в сторону отгибали, и еще там что-то снимали... И опускали двигатель сколько можно было вниз! И то там к помпе с трудом можно подлезть из-под арки правого колеса! Шкив они открутили как-то, крышку то снимали! А если к цепи пытаться подобраться, то наверное вообще двигатель снимать надо... Хотя на вид у нее было все красиво, сейчас фото найду, прикреплю! Это я к цепи прицепился, кто-то сказал, что может там успокоители воют, может это быть ? Или бред?!

На машинке стиральной на насосе задубел и свистел, да громко так! У меня потому и возник вопрос! По ходу и помпу менять придется, она вроде не разборная же?