alex_z

Антон! Подскажи пожалуйста, колодок Sangsin у тебя с дисками Циммерман на сколько пробега хватает спереди? Ну и сзади тоже заодно! И если доводилось сравнивать, насколько Акебоно жестче или мягче Sangsin. Вот все мне думается что Галфер диски могут быть очень похожи по качеству на Циммерман! Хотя это только догадки пока!

В общем надо разбираться, не только в дисках и колодках похоже проблема. Справа как подклинивает похоже. И звук справа сильнее, и диск колесный сильнее греется. Хотя перебирал когда суппорт, вроде все цело и без люфтов явных. Еще раз полезу. Но и на диске тормозном справа как-будто царапины и маленькие задиры есть. Значит буду еще раз вскрывать!

Да я думаю так и было, у меня в день около 100, а менял я в воскресенье, так что уже 400 есть. Да я тоже думаю поглядеть еще! Одно мне кажется точно, колодки Галфер для конвейера Ниссана возможно не одно и то же, что колодки Галфера, как производителя на рынке! Они во что оригинальные диски превращают!? То что я сейчас снял с машины имело несколько борозд глубиной не меньше 1- 1,5 мм. И это все как я понял из-за крупных вкраплений (видимо бронзы или чего-то желтого).

Вот в коробке с колодками первый раз оказался пакетик с белой смазкой! Правда, без опознавательных знаков и инструкции! Возможно типа Слипкота что-то. Я отложил в сторону, пока не ясно. А розовую, мне кажется, смоет быстро! По дискам, ощущение стало, что скрежета меньше, только когда давишь сильно для полной остановки, он в самом конце явно слышен и сильно! При легком притормаживании появляется несильный гул, при более энергичном - гул переходит в вой, потом уже будет скрежет. Поверхность дисков стала не глянцевая, а как наждачная бумага, такая шершавая что ли! Оригинальные диски всегда становились глянцевые, хоть и кольцевыми полосами, как срез дерева. Это точно из-за крупных вкраплений в колодках. Здесь полос пока нет, но если оставить оригинальные колодки, думаю будут! Но при всех непонятках, тормоза стали более крепкими, машина сразу клюет носом.

И еще одно сообщение про вой: http://x-trail-club.ru/topic/32856-postoronij-voj-v-salone/ чего-то тем наплодилось!

http://x-trail-club.ru/topic/27661-chto-za-svist/page-5 Вот здесь уже обсуждали этот вой (и еще какие-то другие). И от оборотов он если зависит, то только тем, что с большими оборотами громче шум от двигателя, соответственно слышно хуже становится! А вот тут про манжету патрубка турбины,там тоже про вой упоминается: http://x-trail-club.ru/topic/30945-manzheta-patrubka-turbiny/

Вот та же песня сзади была с голубыми Ниссановскими колодками! Поставил циммермановские, стало тихо, только задок то не сильно тормозит обычно! Поэтому не сильно и напрягает, что там да как! 198 тыс. Диски пока родные стоят. Надо бы посмотреть как они там!

Да там вроде все по феншую сделал, это уже как автомат Калашникова делаю! В этот раз еще резинки на поршнях отгибал и розовой тойотовской смазкой промазал, направляющие ей же смазал, она для них тоже подходит, не первый сезон мажу. Все пластины промыл, прочистил, медной смзкой прошел, торцы колодок тоже. Даже скобы суппортов прошел проволочным диском на точиле. Сейчас приехал отверткой плавающую часть суппорта покачал, есть движение чуток, не клинит ничего. А диски греются при торможении и даже иногда воют, если с большой скорости придавливаешь!

Второй день на дисках Galfer и колодках Ниссан, которые тоже от Galfer. Вчера еще прирабатывались видимо, да может в сильный ливень с водичкой не слышно было! Сегодня сухо, скрежет на всю дорогу! Звуки и вибрация на педали такие, как если машина неделю при дожде и влажности 90% постояла, диски заржавели, а тут взял и поехал. Первые несколько км торможение, как на старом ржавом вагоне! Звуки похожи! А тут все новенькое, чистое и такой скрежет! Материал ниссановских оригинальных колодок давно напоминает кусок асфальта. Видимо в оригинале такие же жесткие диски. Хоть реально колодки и сделаны Галфером, думаю, что те которые они продают сами к своим дискам должны им соответствовать, и возможно будут сделаны из другого более мягкого материала! Еще поезжу пару дней, послушаю и придется другие колодки подбирать! Шестое чувство подсказывает подобрать по аналогии с Циммерманом! Почитаю еще раз форум, прикину...

Поставил сегодня купленные недавно передние диски Galfer с оригинальными Ниссановскими колодками, которые тоже оказались Galfer! А я и не замечал раньше! И снятые предыдущие, и снятые год назад колодки, которые валялись в гараже - все тоже оказались Galfer! Про впечатление от дисков отпишусь потом, когда притрутся с колодками! Ну а сразу, могу сказать, что ожидаемо пропали толчки при торможении. Старые диски были 24 мм, колодки около 4-5 мм. По колодкам в данном случае не показатель, потому что в мае снял те, что ходили с с прошлого августа и поставил свои же мало изношенные б/у, которыми сожрал в 14 г. Циммермановские диски. Обычно в оригинальном наборе колодки за год стираются до 2-3 мм.

Если речь об одном и том же, то у меня этот вой уже четвертый год! Сперва был слабее и реже, потом чаще и сильнее, особенно в холод. Т.е зимой может достаточно громко выть минут 15, потом тише, вроде как прогреется дизель. От мороза зависит! А когда тепло, он может иметь четкие границы "включили - выключили". Пытался слушать дедовским способом через палку. Прислоняешь к корпусу узла (агрегата) один конец, второй к уху, звуки четче слышно. Так ведь, нет звука! Не поймать! Чисто на слух, где-то в районе АКБ. Пришел к выводу, что скорее какой-то из патрубков интеркуллера, как в пылесосе, в трубе, есть тяга и где-то резонанс что ли возникает! Почитал тему про кольцо патрубка турбины! Там у коллег тоже про вой упоминается. Заказал кольцо и клипсу, через неделю придут! Очень хочется верить, что с воем на том закончится!

Да про жесткость я заметил когда задние поменял. Но через годик ее уже особо не стало, может привык, ну и наверное уже выработка пошла помаленьку. 4 года задней Каябе, рельсы и т.п. уже чувствую позвоночником. Конечно, там наверное уже и сайлентблоки в рычагах умерли... Но стойки проверял и спереди родные 200 т и задние около 120 т масла следов нет! Видимо умирают клапана!

Да так и лежали! Это принципиально важно? На что влияет?

Подскажите, коллеги! Машинка 2008, начала ездить с 2009. Подкатываю к 200 т. Задние поменял на Каябу еще когда гарантия была тысячах на 80, сам захотел. Передние собирался тоже, купил, но так и не дошли руки! Вот теперь кажется точно пора, начали пробиваться родные передние. Достал с полки купленные 4 года назад Каябы! покачал вручную их раз 5. И заметил разницу в жесткости и во времени возврата штока. Тот, что тяжелее вдавливается, возвращается до верхней точки приблизительно за 10-11 сек. Тот, что помягче, за 15 сек. Что это такое? Вообще сильно ли повлияет на работу под нагрузкой, может они просто должны постоять вертикально или пройти км 100 и станут одинаковыми. Брал в Екзисте в 12 году. Понятно, что левый и правый могли быть от разных поставщиков и даже отличаться по дате производства, скажем на полгода - год! Но производитель один и тот же! Может я вообще зря сомневаюсь в чем-то?!

У меня был недолив около 1 л масла при замене. Когда было тепло особых симптомов не было, разве только 6-я передача плохо включалась в автоматическом режиме. Зимой при -17 и ниже не ехала с места без прогрева минут 5-10, хоть газуй до 2000. Но пинков не было точно ни в теплое ни в холодное время.

Вот фото дисков от Galfer

Антон, я читал выше, что у тебя набор сложился диски Циммер, колодки Сангсин! Я обычно оригинал ставил, а тут чего-то цены выше и выше, вот и решил другие диски посмотреть! Набор Циммер-Циммер, уже пробовал! Не думаю, что там была подделка, может они сами что меняют в материалах... Но и Циммер с оригинальными колодками тоже не отработал гармонично! А за 8 лет уже статистика четкая была на оригинале, поставил в августе колодки, в следующем году в августе - на замену, остаток слоя около 3 мм, появляются рывки при торможении (видимо на направляющих люфты есть, может еще что, например, поршень выходит уже почти весь из цилиндра). Ставишь новые колодки, тормоза становятся плавными. Еще год до следующего августа, на замену и диски и колодки. Так что 9 месяцев, мне показалось мало! Был всего лишь май еще! Как Галфер будет ходить, узнаю вскоре, может если оригинальные колодки начнут его жрать, поменяю их на что помягче! Кстати задних дисков в каталоге Галфера я не нашел!

Взял таки на перед на пробу Galfer. Потом фото выложу! Производитель -Германия, сделано в Италии. Диски - оцинкованые, похожи на Циммерман. В коробке 2 шт, цена за один в Екзисте со скидкой по клубной карте была 2480 р. Потом напишу, как встали, ну а как ходить будут поглядим. Колодки были куплены раньше- оригинал. Помнится, что попытка три года назад поставить комплект Циммермана привела к тому, что колодки Циммерман сожрало за 9 мес до металла, я даже не уследил, не ожидал так быстро, скрежет начался. Диски Циммеман были изношены на 40-50 %. Поставил колодки оригинал, они сожрали остаток (50%) дисков за три месяца... Интересно, что за материал такой на колодках оригинала?! Что будет с дисками Galfer и оригинальными колодками, скоро узнаю!

Так я понимаю диски которые предлагают под маркой Galfer должны быть вполне приличного качества, если они же и есть АТЕ !? Интересно, с оригинальными ниссановскими колодками они будут нормально ходить? Так как колодки уже купил оригинал, а диски родные что-то больно конские в цене стали. По Екзисту судя, 4300 стоит один родной, и 4500 стоят два от Galfer! А накладки у родных колодок точно как из асфальта, быстро сожрут Galfer (ATE) интересно!? Может кто диски АТЕ с оригинальными колодками от Ниссана юзал?!

Здесь что ли собака зарыта? В ОЕМ поставках?!

Полез смотреть электронный каталог на сайте Galfer и наткнулся на то что производителем указан ATE... Я чего-то напутал!? Или так оно и есть?! http://ows-cdn.tecdoc.net/galfer/home.jsp?server=3&time=27/6/2016-23:0:4#d1e40f40bf990c86879e53376df00c1d

Полазал по интернету, понял, что проще новую купить, чем потом два раза тормоза прокачивать! На разных ресурсах пишут, что даже запечатанную на заводе, после окончания срока годности лучше не использовать. А у меня уже наверное три срока вышло.

Подскажите, кто владеет знанием! Стоит литровая банка родной ниссановской DOT-4, куплена года 4 назад, уж не помню как чего, не использовал раньше, но не распечатана еще! Она еще годится на замену? Или как молоко "прокисла" от старости!?

Нет, я о задних говорил! И цвет меня смутил сразу, но много лет в Екзисте беру запчасти, поэтому решил, что может поставщика ниссан сменил, были черные, стали голубые... Но похоже вот всунули мне подделку! Хотя и коробка и маркировка, все было правильное, как обычно!

Старый уже пост комментирую! Но та же ситуация! В 2013 году поставил комплект Otto Zimmermann 24632.170.1 Колодки тормозные дисковые Otto Zimmermann 200.2518.20 Диск тормозной вентилируемый передний Сожрало в хлам все за один год. Стиль езды не дикий, но и не туплю... Однако родные Ниссановские комплекты с 2009 года ходят регулярно: колодки каждый год, диски раз в два года, пробег за год средний 30-35 тыс.Так что с Цимерманами больше на передок не связываюсь! Но странно, на задних колесах за 7 лет езды - все те же родные диски, едва изношенные наполовину, около 15 мм. В этом году еще не проверял, но думаю, что уже поменяю, просто пора, усталость у металла должна же быть! А колодки сзади ходят около 2-х лет и ставлю в основном именно Цимерман, спиливая наждаком выступ на тыльной стороне. Родные Ниссановские последний раз оказались редчайшим г-ном, хоть и в Екзисте брал, видно левое что-то подпихнули, хоть и с маркировкой нормальной, выкинул их через 1,5 месяца. Они не скрипели они просто скрежетали как сцепка у грузовых ЖД вагонов на кривых путях и выкрашивались кусками... Покрашены были в голубой цвет... тоже как-то странно... Вот думаю сейчас, может еще проэкспериментировать с каким-нибудь неоригиналом, что-то последниии оригинальные передние диски очень сильные борозды имеют, может и передние колодки стали делать для Ниссана такие же отстойные, раньше таких борозд не было. Это что-то с составом накладок явно, вкрапления твердые видимо есть, от которых борозды появляются!