Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

терафлекс

Х-Трейл Эксперты
  • Публикации

    3385
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя терафлекс

  1. терафлекс

    пропал накат варик

    Да нормально,когда обороты повышаются под сброс газа, сто раз перетирали сей вопрос.
  2. Катаю,зимы то нет, ничего не полосит и не голосит,в смысле не скрипит.
  3. терафлекс

    Какое масло лить?

    Прикольно, может уже было,не помню. http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
  4. Вот и доказывай потом,что это скрытая неисправность и возникла по вине завода. Скажут,сам дурак,ездить не умеешь. А доказать,к примеру на 100 тысячном пробеге,вину завода,мне кажется, проблематично. ИМХО конечно,но я не стал заморачиваться,не по наслышке зная, про отношение дилеров Ниссан к клиентам,во время официальной гарантии.
  5. А все может быть,у меня после прошивки,тормозил со страшной силой, пока сам не выставил торможение,как понравилось и сразу стал, невыносимо счастлив. Не,реально стало удобней ездить.
  6. http://x-trail-club.ru/forums/topic/23641-zamena-filtrov-variatora-na-25-mcvt-fotootchyot/. Здесь вроде все понятно. Если простым сливом хватит 8л. Фильтр я мыл средством для очистки карбюратора,ну и сполостнул в керосине.
  7. А ничего лучше и нет,только на газ нажимать не надо и так должна ехать.Есть ряд тестов,которые можно провести, даже стоя на месте,без движения. Для снятия всех параметров нужен сканер,а к нему в придачу,опытный диагност. И то не факт,что все будет ясно о состоянии вариатора. Только вскрытие,но это уже так,к слову.
  8. А я смотрю и думаю,а чему там ломаться?
  9. Весчь, была снята и болталась в гараже. Как-то перевозил электромотор,фиг знает сколько кило,ну и полочки у меня того,выгнулись. Так что,поставил обратно и больше не посягаю,на ее законное место.
  10. В свое время,мы диагностировали стук,отключая цилиндры,звук меняется. Ну и древний способ,с помощью сухой палочки,обычно стук шел из блока цилиндров,чуть выше середины. Хотя,давно этим делом не занимаюсь,но вроде ДВС не сделали революционного прорывы и движок ниссан,мало чем отличается от жигулевского.
  11. Стук поршня,легко диагностируется,не надо быть великим спецом, думаю у ОД не настолько,неквалифицированные механики.
  12. Идет война,со своим же народом ,
  13. Спор то ни о чем,мне не жалко было полторы штуки,но зачем. Фильтр грубой очистки,весьма грубой и задерживает, только действительно крупные фрагменты,которых у меня,к примеру,просто не было. Все оседает на магнитах,а то немногое,что задерживает сетка ,легко вымывается-вытряхивается-продувается. ИМХО.
  14. Че-то не то,если посмотреть на козырек приборов и обод руля,фото конечно, но...
  15. На хорошем бензине и при определенных условиях эксплуатации и 100 тыщ. не предел. Но все таки свечи лучше поменять. Ждать,когда начнет расти расход,плохо заводиться,троить и загорится чек не стоит. Да и зима, холодные пуски,на новых свечах-то получше будет. Тем паче и покупать не надо.
  16. Ну не знаю,у меня вроде никакой реакции не произошло, да и не я первый,таким способом промывал фильтр. Залить внутрь керосинчику,закрыть отверстия,потрясти,слить на бумажку и вся бяка будет видна. Её там и не так много,все на магнитах и на днище поддона остается. Кстати по количеству стружки-опилок можно определить состояние здоровья вариатора,ну так примерно. У меня ,их практически не было,а вот толстый слой битумоподобной субстанции на поддоне присутствовал. Смывал,так же керосином,так что ничего страшного.
  17. Сначала,гировской аэрозолью для чистки карбюраторов,потом в керосинчике искупал.Черная хрень оттуда вытекла,ну и все. А масло,если закрыть герметично,что б влаги не хапнуло,че с ним будет.
×
×
  • Создать...