DRON_63

НУ.. и где отчет???

В новой прошивке появился русский поиск по записной книжке, а также подобие спящего режима с настраиваемой задержкой до 2 часов. Очень полезная фишка на заправках. Это только основные изменения, по мелочи уже не упомню... Китайцы все таки реагируют на пожелания юзеров. NOMAD888 Кнопки руля работают адекватно, плеер треки не съедает.

Последнее время очень много приходится ездить по трассе ночью. Блин ребята, встречатся с ксеноном на трассе малоприятно даже со штатным. А уж с кустарным...!!!! Остановиться бы с владельцем встречного авто и побеседовать бы... Даже если вам кажется что все в норме, то повторю, даже штатный ксенона на трассе неприятен (нужно учитывать всех участников дорожного движения, и жЫгули с грязными стеклами тоже. И полбеды если встречный вам просто нервно просигналит, а вот если последствия разные.. которяе могут затронуть и ксеноновладельца... не дай бог...). Сам до последнего времени не оставлял надежду впихнуть ксенон, но теперь четко принял решение что этого делать не буду, хотя бы ради личной безопастности. Ни в коем случае не хочу ни кого лечить, просто подумайте над этим. ИМХО. Совпало... http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=52&st=475

По моему использование птф без габаритов не совсем легально. И еще один минус, автозапуск будет с иллюминацией.

+1 Не особо понятно...

1. На форуме редповера в теме про серию S100 кто то выкладывал. Сходу не найду, может позже. Можно и самому сделать лиерез скрипт, либо через ASGmenu. Думаю позже все будет. вопрос времени. 2. О какой системе идет речь, винда или андроид? В настройках руля есть поля настройки задержек реакции и задержек нажатия кнопок, можно там поиграться, хотя я некорректности не замечаю. 3. Пока никак, возможно в будущем китайцы сделают возможным.

У спецификации USB 2.0 ток на питание 5в, не более 500ма. Похоже у винтов USB 3.0 потребление поболее. Наверное у ГУ USB2.0 ИМХО.

Сечение проводов на компрессор какое? С нашими проводами на прикуриватель не сравить. У меня тоже работает, но на длительное время не включаю. Это я к тому что в наш прикуриватель нельзя совать всякие автомобильные кипятильники и преобразователи на 220...

На крышке написан ток который держит розетка. Предохранитель защищает проводку от короткого замыкания. Розетку разбирал, нифига в ней нет никакой защиты. Я бы в розетку более 60 ватт не подключал на длительное время. От перегрева проводов и контактов защиты нет.

У м еня предыдуший автомобильчик, церато 2007 категорически не переваривал бензин Роснефти (подсолнух). Проверено не однократно, в разных регионах России, в разное время года, с интервалом в несколько месяцев. Как только заправлюсь на Роснефти, после ночной стоянки получаю даблстарт.

Ребята, вы посмотрели бы на провода, которые подходят к прикуривателю, не о каких 600 ваттах речи бы небыло... Проводка в тейле очень жидкая.... для себя токи считаю приблизительно 10А на 1мм2. Если кому интересно ПУЭ в помощь, там в начале интерестные таблички есть. Сечение к прикуривателю не как не более 1,5мм2, а то и 1... ИМХО... Не стоит насиловать сеть. Если в комплекте нет прикуривателя, значит розетка рассчитана исключительно на малоточные потребители. Не забываем о том что провод не один, а в жгуте, где и соседние провода греются, а также о клеммах. Вообще был поражен сечением проводов в трейле. Не на одной машине до этого такой экономии не видел.

Из прошивки вытаскиваешь файлы, фотошопишь и назад подсовываешь. Пробема, только одна - очень большой объем работы, чтобы все экраны были в одном стиле.

Тоже клеил на силикон (тот который пахнет уксусом). Понадобилось сменить местоположение, отодрал, а вот следы оттереть не смог...

да, действительно, про чеснок было, спасибо. Помоему еще чем то сладким...

Прошу помощи... Где то видел советы, но найти сходу не смог... Приобрел Каркам QX2, немаленький и не из легких. Крепить надо так чтобы присоска была на пупырчатой поверхности стекла за зеркалом. Кто как крепит присоски на ребристую поверхность?

у меня трудятся Е1550 и Е171

Датчик интенсивности солнечного излучения для системы климат контроля...

Тушение экрана можно производить нажимая на иконку заставки (скринсейвера) с разноцветными шариками, кнопкой такой финт не проходит. У меня к магнитоле подходили несколько жгутов с разъемами. Главный, там много всего, Микрофон, и AUX, тот что внутри подлокотника. Думается что у тебя не подсоединен именно AUX. Через недельку вернусь домой и поищу схему подключения штатной магнитолы из мануала. Но если очень интересно, можешь поискать на форуме в факах вроде проскакивала.

Давай подробней, что за провода... Штатная проводка автомобиля? С разъемами на конце? Какова комплектация, какая голова была? С МР3?

Питание усилителя возможно, помоему синий проводок. Надо прозвонить... должен появлятся + при включении мангитолы. Второй проводок, это я так понимаю с разъемом на конце, так это АVвход, точнее только А. Смотри мой первый пост, фотки... Логотип можно поставить любой, вплоть до своей картинки, для этого нужно программа BCUConfig от продавца, она еще много чего чумеет.

Так в итоге все устранили? Кнопки руля работают?

Шлейф вряд ли... не откручивая рулевой вал его невозможно порвать. Авот датчик абс скорее всего. Не откалибровано среднее положение почти наверняка. Почему горит подушка - вопрос... В любом случае все вопросы задавать производителю работ!

Мало что понял, ну да ладно... Крайне желательно все же на диагностику ... развал, схождение и откалибровать рулевую консальтом все же не помешает. Впереди скользкая зима и неизвестно как себя проявит электроника обманутая таким способом.

Неправильная сборка. Неправильное положение руля относительно прямолинейного движения!!! Сбито положение датчика положения руля. Нужно откалибровать консалтом. Все зависит от того где разъединяли рейку и вал. Если руль при движении стоит не ровно то нужно переставить его в ровное положение перебросив карданчик на несколько шлицов, это если вал снимался в районе ЭУРа. Если вал снимался в районе рейки тогда два варианта: либо он одет со сдвигом на 360 градусов (при этом скорее всего порвался бы шлейф и кнопки руля перестали бы работать), либо червяк в рейку поставлен не в первоначальное положение. В этом случае как минимум калибровка консалтом как максимум пересборка рейки или переброс вала по шлицам в районе ЭУРа т.к. возможен обрыв шлейфа. Если шлейф еще не порвал то не торопись что либо предпринимать. Давай поподробней. как снималась рейка?

Просто мысли в слух... в руле есть торсион, по скручиванию которого эур получает команды через датчик положения руля. Может копать в этом направлении... диагностика консалтом тоже желательна.