Chokatillo

Да совсем забыл написать КПП верно автомат и климат работал постоянно. Про колеса не соглашусь диаметры разные и посадочные и наружние и пятна контакта тоже, а значит и сопротивление качению отличается у разных модификаций!

Добавлю и я свои пять копеек в общую копилку рассуждений. Расход бортовым компом считается с момента обнуления показаний расхода , и если Вы обнулили просто трип и в этот момент стали использовать резко агрессивную манеру езды то отличия в показаниях среднего расхода по бортовому компьютеру и реального расхода по залитому топливу в бак может быть существенными, потому как в памяти компа будет еще например 5-ть тысяч км пробега со средним расходом например 10 л/100 км до сброса показаний трип и к примеру 500 км пробега с реальным расходом 14 л/100 км , а показания компьютера в этом случае будут примерно 10.5 л/ 100 км, и обман на заправках думаю тут совсем ни причем! По своему расходу могу сказать следующее Пробег у авто еще не большой и сильно на тапку не давлю, но думаю в общем у меня вполне средняя манера езды, машина на 18 колесах, а это тоже отчасти влияет на расход и давление в колесах согласно рекомендации производителя. Итак город пробег в день примерно 15-20 км до работы и обратно без сильных затруднений средний расход 9.5-9.8 л/100 км Расход трасса оттестировано на поездке на юг. Пробег 2300 скоростной режим 120 , средняя скорость по бортовому компу 89 км/ч В машине 3-и взрослых + ребенок + багаж - багажник полный, но до сдвижной шторки ! На трассе в возможных местах шел на круизе где такой возможности не было принудительно педалью газа перекидывался на 6-ю передачу со 110 км в час. Средний расход по бортовому компьютеру 8.2 литра /100 км соответствует потраченным на заправку деньгам и залитым литрам !

Добавлю маленькую ложечку дегтя которую получил после проделанной работы, а заключается она в следующем. Имею в своем пользовании помимо штатного ГУ с "навигацией" еще и несколько других устройств для прокладки маршрутов, так вот крепить их мне оказалось очень удобно на воздуховодах в районе центральной части торпедо особо тянуться не надо. Да вот только после качественной изоляции автомобиля вибропластом с фольгированной оновой практически по кругу получился своего рода экран и теперь устройства подключаются к спутникам только при размещении их под лобовым стеклом. Вот такая незадача может постигнуть тех кто хочет держать все под рукой! А так шумкой очень доволен уже прошла дорожные испытания при поездке на юг - ну очень комфортно!

Подобное есть у меня, но проявляется только на 3-й передаче при достаточно динамичном разгоне. как только коробка перекидывается на более высокую передачу все пропадает. Единственное коробки и моторы у нас с Вами разные.

Итак как и обещался. Следующие выходные и удачная погода дали возможность выполнить поставленную задачу, а именно ЭТАП 2 по шумоизоляции автомобиля . Итак напомню в данном этапе предусмотрена изоляция всех 4-х дверей и капота автомобиля. оставшийся материал коробка вибропласта голд + 2,5-3 листа сплен и 4-е листа противоскрипки . Время затраченное на этот этап примерно 6-ть часов может чуть больше . За фотки снова не серчайте, ну не взял я с собой нормальный фотоаппарат, ну забыл . Итак по порядку . Инструмент шлицевая + крестовая отвертки + торцевой ключ на 10 лучше с трещеткой . так приятней работать. Начать решил в этот раз с задних дверей , разбираются они крайне легко , нужно снять заглушку в районе внутренней ручки двери и серебристую накладку подлокотника задней двери , в ней есть в задней части снизу паз под шлицевую отвертку, вставляете ее в паз и плавно оттягиваете накладку она начнет отходить подцепляете ее пальцами по верхнему периметру и отщелкиваете клипсы. После снятия накладки и заглушки откручиваем всего 3-и крепежных элемента . Теперь заводим пальцы по обивку снизу проще всего в районе впадин короба двери и резким рывком тянем на себя , клипсы на которых сидит обивка отщелкнутся, если какая то из клипс останется в кузове ее потом легко снять шлицевой отверткой и переставить на обивку перед установкой . Итак перед нами потроха двери прикрытые защитной гидроизоляционной пленкой ПВХ на мягком герметике . Без рывков снимаем эту пленку стараясь не складывать потому как если герметик прилипнет расправить ее будет крайне затруднительно . Стеклоподъемник снимать не рекомендую т.к работе с дверью он не мешает, нужно только стекло поднять вверх. После съема видим нашу дверь практически в чем мать родила , а родила ее "мама" не очень удачно потому как никакой шумоизоляции на двери нет впрочем ка и на обивке. Теперь обклеиваем внешнюю панель двери вибропластом ,наклеиваем обратно гидроизоляцию и на нее поверх клеим сплен. На обивку двери клеим антискрипин выглядит это примерно так все собираем двери обратно, закручиваем крепежи, вставляем накладки. С задними дверьми покончено. Переходим вперед . Здесь работы будет побольше. Передняя обивка снимается так же как и задняя , а вот чтоб добраться так сказать к внутренностям двери придется снимать стекло и щит стеклоподъемника. Снимаете черные круглые заглушки с монтажных отверстий стекла, опуская стекло вниз выставляете напротив этих окон крепежные болты и выкручиваете их торцевым ключем /трещеткой на 10 , стекло вынимаем вверх и кладем в безопасное место чтоб никто его не "забодал" . Теперь откручиваем порядка 10 болтов которые крепят механизм стеклоподъемника к раме двери , да и не забываем открутить два винта беленьких сверху которые держат направляющие стекла. Можно снимать стеклоподъемник отодвигаете его от двери и начинаете опускать вниз выводя направляющие , перед смещением вниз протопите вовнутрь резиновую втулку которая направляет тяги замка и ручки двери. для полного удобства рекомендую отсоединить с щита стеклоподъемника всю проводку чтоб она Вам не мешалась в работе . Вот так выглядит наша передняя дверь и обивка , что и следовало ожидать тут тоже не ступала нога шумоизоляции . Теперь можно приступать к работе с дверью , обивкой и щитом стеклоподъемника . наклеиваем вибропласт на максимальное количество металлических частей в том чисте и сам стеклоподъемник Собираем все части железяк в обратной последовательности и наклеиваем на внутреннюю часть двери сплен. после наклейки сплена укладываем жгуты проводки и подключаем их к мотору стеклоподъемника , да и не забудьте поставить само стекло а то придется резать всю эту красоту. На обивку двери противоскрипин Теперь обивку можно поставить на место . такие манипуляции проделываем с обеими дверьми , когда все собрано и проверено что двери открываются и закрываются и стекла поднимаются и опускаются сделайте калибровку переднейго водительского стеклоподъемника автоматического режима , у меня например она слетела . Процедура описана в мануале к авто. После окончания работ по дверям и небольшого перерыва переходим к капоту . Снимаем шумоизоляцию штатную она крепится на клипсах типа елочка , снимаются они без трудностей. из-за того что форма капота изнутри не гладкая, а много рельефных поверхностей я сделал трафареты из картона , благо его предостаточно от упаковки вибропласта. По этим трафаретам вырезал вормы из вибропласта и сплена и наклеил их на внутреннюю сторону капота. После этого ставим штатную шумоизоляцию. Фотки сделать забыл до установки шумовки , но сделать то как это выглядить в реальности после . После окончания работы осталось 3-и листа вибропласта. Решил еще немного поизголяться и обклеить внутренние стороны передних крыльев. скажу сразу работа эта мне показалась более трудоемкой чем разборка дверей , потому как арки в определенном количестве мусора и снятие подкрылок не очень простая задача, да и клипсы на которых крепятся пластиковые накладки крыльев очень хрупки и без спец подготовки не рекомендую их трогать. Теперь собственно о впечатлениях о проделанной работе. В машине по моим субъективным ощущениям стало тише это однозначно положительный момент и двери закрываются с глухим хлопком, а не звоном. Супруга оценить шумовку не смогла по ее мнению разительных перемен нет. Интересоваться мнением ребенка не стал ему вообще до фонаря он ездит в наушниках и слушает мультики. Теперь о моментах негативных , стали слышны сверчки в районе стыка торпедо и ветрового стекла , раньше их не слышно было. Попробую поездить какое то время если будет раздражать сильно придется заняться шумоизоляцией торпедо и щита моторного отсека , если соберусь напишу обзор. Всем до встречи на торогах и удачи в начинаниях.

Не совсем понял а что у нас такой уникальный авто что если ключа в нем нет то он может заглохнуть? Просто спецом проводил эксперимент заводил авто и уходил из нее с ключем и все равно работает пока сам не заглушишь . Должна глохнуть? В движении как и многие кидаю ключи в район прикуривателя , иногда моргает индикация о потере ключа , но проблем нет , потом сама гаснет .

Честно говоря разбирать совсем свежий авто не очень хотца . Особенно торпедо. А мастера ОФФ дилера наверняка не будут мой авто греть несколько часов на солнышке в надежде обнаружить тот дефект о котором я им поведаю. ну да ладно все равно на днях собираюсь маслице поменять и о болячках волнующих рассказать ОД вдруг что и решать путное. Если нет , то придется разбирать.

Уважаемый ЕВГЕН не надо их отжимать эти верхние клипсы они отщелкиваются сами при прокручивании головки клипсы на помоему пол оборота против часов шлицевой отверткой без каких либо оттягиваний бампера

прочтите мой пост http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...7534&st=325 если не поймете пишите в личку , разжую по пунктам не стал дожидаться вопроса , сделал Вам картинки , так наглядней будет

Добавлю свое мнение как бывшего сервисмена и по началу просто механика. Развод разводу рознь. и каждый сервис подходит к работе по своему . Не знаю как делают у Ниссанов , работал по другой марке , но тоже у официала . Так вот сам процесс если к нему подходить по уму не так то прост. что полить из шланга таджику на радиаторы и сказать "все начальника". При правильном подходе тот сэндвич, который представляют собой радиаторы кондиционера и охлаждения двигателя и вентиляторы системы охлаждения надо сначала разобрать, что даст возможность промыть радиаторы каждый в отдельности и в разных направлениях , потому как промывка снаружи лишь проталкивает грязь в зазор между радиаторами и в дальнейшем только ухудшает теплообмен между сот, а не способствует ему . Потому и работа такая если ею занимается ОД по человечески не стоит полива водой в 150 деревянных. Но скажу и еще , делать такую процедуру можно раз в два года, а можно и реже если пробеги совсем малые . Лучше после зимы когда вся кака с дороги уже не будет забивать соты радиаторов и после пуха. О необходимости процедуры можно судить по периодичности включения вентиляторов системы охлаждения если ездите без кондея.

Уважаемые владельцы, сталкивался ли кто с такой темой. При нагреве на солнце торпедо , появляется дребезг справа в районе стыка лобового стекла и панели приборов . При прикладывании ладони дребезг прекращается . Есть ли какие либо пути и способы борьбы. а то возить с собой штурмана не всегда получается а дребезг раздражает . А до конца лета еще далеко !

Да побоялся, что может цеплять , да и об алюминиевую поперечину руку порезал - была так сказать производственная травма не стал дальше лазить , а кусочки сплена на поперечину наклеил чтоб поменьше дребезжала. да и еще , если потолок будете снимать там потолок к поперечинам механизма люка крепится через фиксаторы на подобии пластиковых защелок папа-мама по три на каждой поперечине на фото видно такие черные квадраты - не забудьте простучать потолок в районе поперечин чтоб защелкнулись, а то будет болтаться . Кстати совсем забыл написать, что для раскатки вибропласта нужен обязательно раскатной валик стоит примерно 400 рублей в зависимости от ширины он виден на одной из картинок после укладки вибропласта справа вместе с ножом , телефоном и баночкой пива , я брал 30 мм по мне так самое то формовать рельеф пола. Более широкий не смог бы пролазить в жолоба задней части авто.

Коробка и лист вибропласта итого 11 листов + 3-и листа сплен

Ну пожуем увидим, если что мож и по гарантии вдруг поменяем. Зато щас как тихо закрывается прям пестня!

А Вы по нему костяшками пальцев постучите и поймете почему , к тому у меня дизель и вибрации от него предостаточно . А поролон откуда там влагу брать будет ?! Я например подкапотное пространство водой не заливаю , а тепла там предостаточно чтоб все было сухо.

Добавлю и я свои пять копеек к общей теме. Почитав ветку про шумоизоляцию решил тряхнуть стариной и вспомнить заслуги былой славы. Выделил из бюджета суму в 6500 рублей, а именно во столько обошелся материал по моим прикидкам достаточный для улучшения шумоподавляющих характеристик нашего ИКСА. Итак список: две упаковки вибропласт голд 20 листов 6-ть листов сплена 4 мм размер 1*1,2 м 4-е листа противоскрипной изоляции на пропитанном поролоне для пластика - не помню как зовется Поставленная задача без фанатизма шумоизоляция вибропласт + сплен - капот , шумоизоляция вибропласт + сплен + поролон двери - 4-е штуки шумоизоляция вибропласт - потолок - т.к есть люк только задняя часть 2-а пролета между ребер жесткости, шумоизоляция вибропласт + сплен - задние крылья + арки + ниша запасного колеса. шумоизоляция вибропласт + сплен - крышка багажника и рамка номерного знака - ну дребезжит как ложка в ведре . предполагая работать одному распланировал данное мероприятие на два этапа этап номер один о котором и пойдет речь задняя часть автомобиля + крышка багажника . Этап номер два двери и капот в следующий раз . Итак время затраченное на этап номер один - 12 часов не спешной работы в одиночку с пивом и одновременным отвлечением на ребенка для нагоняев, который старательно открывал и закрывал задние двери на которых были сняты уплотнители с проемов. За фотографии не обессудьте снимал на фотоаппарат с телефона потому качество не ахти, но отражают достаточно суть проделанной работы. Разборка задней части салона достаточно проста и трудностей не доставляет , откручиваем все что попадает на глаза крестовой отверткой и головкой на 10 , снимаем нишу инструментов и вынимаем запасное колесо . Сиденья заднего дивана откидываем вперед, а вот спинки рекомендую снять потому как крепятся они к поперечному лонжерону и не дадут возможности зашумить нормально пространство под задними сиденьями , кстати саму поперечину тоже нужно снять и проклеить внутри вибропластом , потому как и от нее шума и звона хватает. После этого снимаем сначала нижнюю пластиковую обивку боковины, а потом верхнюю , да и не забываем открутить ремни безопасности, чтоб не мешали демонтажу да и доступ к скрытым полостям заднего крыла они закрывают, все это хозяйство крепится на пластиковых и металлических клипсах потому снимается достаточно легко , нужно быть только осторожным при снятии верхнего пластика в районе задней форточки потому как отливы под клипсы крайне тонкие и их можно поломать . После того как все удалено имеем заднюю часть авто как на фото Теперь можно приступать к самому процессу , все что видим оклеиваем вибропластом - это ниша запасного колеса и соответственно сам пол багажника , полости задних крыльев и по возможности внутренние части кузова . выглядит после оклейки примерно так Потом поверх вибропласта наклеиваем сплен и приводим к такому виду снимаем три клипсы в задней части потолка и выкручиваем две петли и оттягиваем потолок , в образовавшийся проем проклеиваем две полосы вибропласта После проведения всех работ собираем все в обратной последовательности . Скажу сразу у меня собралось все хорошо без каких либо усилий полагаю из за использования сплен 4-ки, а не 8 - ки . Крышка багажника закрывается теперь с характерным глухим щелчком, что не может не радовать. В верхнем положении держится без напряга и поднимается силой амортизаторов . Задние крылья при простукивании издают глухой стук в противовес звону в стоке. Честно говоря фотографировать крышку багажника не стал да и сил уже не было время было уже 9-й час и хотелось еще посидеть у костра пожарить мясо, потому просто закрыл обивку. Отчет по второму этапу выложу после следующих выходных возможно кому то понадобится и заинтересует .

В технической документации инфы нет , а где посмотреть в магнитоле не знаю и возможно ли это сделать без сервисного центра!

в этой ветке есть Pioneer 930 чуть ниже по темам

Прошу прощенья если обидел , не внимательно посмотрел ник .

Уважаемый SargeSD а в Ваших силах сделать подобное чудо с магнитолой Pioneer которую заботливые руки мастеров ниссана ставят во все последние модификации, можно даже без такого разнообразия навигационных программ по факту достаточно навитела для России и IGO для мировых путешествий .

Уважаемый dad man похоже что ДХО установлены у Вас не по гост , наверняка расстояние снизу меньше 25 см ! Полагаю что при желании сотрудников ДПС докопаться потрепят Вам нервы!

А вот Verzilovo повезло больше ему обновят в конце июля!, совсем немного ждать осталось!

Сам там зареген , но даже не знаю куда написать , потому как человек не имеющий данный девайс в пользовании , совсем не заинтересован в исправлении и улучшении того что делают производители !

Так мы не сами его ломаем, а доверяем эту работу спецам чтоб заменили программное обеспечение, насколько я понимаю среди владельцев программистов нет ! Думаю если бы были, наверняка уже, что нить путное сделали потому как нужда есть!

Думаю что дело в том, что у Вас не отключена защита и лазить по настройкам головы можно только на стоящем авто при поднятом ручнике ! Попробуйте те же манипуляции на стоящем авто и поднятом ручнике. взломом занимался Navicenter ? полагаю они знают про косяк с поиском порта при перепрошивке и наверняка сами этот патч то и написали чтоб порты менять . Я честно говоря забил на это дело , Пионеру писать смысла нет , их задача продать а не производить поддержку продукта, поставил на пересной навигатор новый навител и свежие карты от IGO и теперь мне счастье. Перепрошивка у навицентра примерно 3-4 тысячи Р . думаю обновление карт у дилеров будет в тех же диапазонах , хотя например дилеры шкоды навигационные системы обновляли бесплатно, таким образом получается что лучше купить отдельный навигатор чем лечить старую систему.