Subsound-studio

Звук выводится либо через штатный разъем со встроенного усилителя (pin to pin) либо через "тюльпаны" Цифрового интерфейса нет. Откровенно говоря я прямо сразу и не вспомню пары тройки усилителей с цифровым входом. Напомните? полноценный комплект парктроника - опция, равно как и камера заднего вида. Если мы говорим о MyDean. Возможность подключения естественно имеется. При подключении модуля сопряжения двух и более камер, есть возможность выводить картинку при движении, нажатием иконки на экране. Но стоит понимать что эти блоки опция.

Я не об этом. Процедура прописи ключа в блок сертификации осуществима спец приборами и не обязательно консалтом.

Наличие консалта не обязательно. факт.

Добрый день, я считаю надо избавляться от "человеческого фактора"

Да конечно, именно иксовские головы подвезут завтра послезавтра, как "доберусь" сразу же выложу.

---------------- "Ноу комментс"

Как вариант для управления ГБД( глухая блокировка дверей) Один из вариантов управления именно от сигналки(при условии что не граббится) даже если "граббнули" штатную, нештатная не позволит открыть двери.

Сталкивались и плотно с этим оборудованием, в москве есть контора торгующая данным продуктом. Лично у меня негативный отзыв о данном продукте.....Планировали нестандартную установку и разобрав увидели очень низкого качества платы и провода, рассыпающиеся в руках.

Верно, задние динамики продолжают вещать без прерываний, насколько я успел заметить переключение между источниками происходит достаточно плавно, без резких перепадов. Заджержек до и после голосового сопровождения нету. Я именно поэтому первоначально подумал о том что идет наложение звука.Соотношение громкости относительно друг друга кстати можно согласовать в отдельном меню вообще для всех источников отдельно для ДВД, флеш и SD карту. Во время движения смотрели фильм с SD карты и рулили по навигашке. При желании звук от нави приложений можно одним нажатием отключить в основном меню ГУ. Очень удобна функция картинки в картинке и функция "вторая зона" легким нажатием возможен перевод любого из источников на тыловые\потолочный монитор. Вообще надо отметить не сложный алгоритм управления "комбайном". Самое главное что при полной загрузке( запущенный и-нет браузер, видео с флешки, две включенные навигашки, камера заднего вида, управление второй зоной.....всё работает и не виснет. Спасибо за предложенный вариант навигашки, но я обхожусь вариантом IGO и навителя. Мне лично этого достаточно. При желании Вам ни кто не мешает установить хоть 5 штук этих прог...но для меня это лишнее.

Наши поздравления! Всех благ, здоровья и финансового благополучия!

Господа, при приблизительно одинаковой стоимости механических вариантов, что ни возьми, гарант или герлок с замками.....Вариант с шунтированием в разЫ надежнее, и подтверждение этому слова начальника 7 отдела при МУРе. Ссылку на статью сегодня постараюсь найти....... Надо бы идти в ногу со временем

Механика хороша, но в силу научно технического прогресса есть более действенные способы обездвиживания автомобиля без применения механических "штырей". Чем вам не нравятся "электронные штыри"? Пришел, сел в машину, ввел код штатными кнопками, из основных блоков( ЭБУ, блок сертификации, ABS, высокоскоростная шина и т.д. ...извлекается сигнал, который мы называем системой запрета запуска. Эс тридцать три. При всем желании найти управляющий блок не удастся- во первых он в штатной проводке, во вторых спец оборудованием ничего не "видно". Постановка в охрану автоматическая- исключает человеческий фактор. Человек по природе существо ленивое, нажать на пару кнопок не так лениво как если вставлять или вынимать штырь. (ИМХО)

У Вас два варианта: Первый- штатное ГУ демонтируется и привозится к нам в студию. Мы в свою очередь разбираем ГУ и выводим из него линейные провода и провод управления внешними усилителями. После этого вы можете подключить любые усилители и любые активные сабы, по вашему желанию. Второй вариант: В продаже существует достаточное количество преобразователей из акустического сигнала в низкоуровневый(те же самые межблочники) Купленные коробочки "вешаются" на провода, идущие к динамикам. Этот вариант прост для самостоятельной установки, но как показывает практика- качество звучание оставляет желать лучшего. Для получения максимально возможного качества звучания, после инсталляции коробочек, либо после выпайки линейных из ГУ желательно поставить так называемый линейный драйвер. Установкой этого устройства вы решаете две задачи- первое, вы "поднимаете" уровень сигнала до необходимой именно вашей технике уровня....Как известно, при настройке усилителей прежде чем выкручивать "Gain" надо получить "чистый" и мощный сигнал на входе. Именно эти два условия плюс частичная очистка он наводок, выполняется этим блоком- это два. На мой взгляд штатное ГУ вполне приемлемо- единственное что ему не хватает так это функции цифрового телевидения(ИМХО), менять его совсем не обязательно. Штатное ГУ достаточно немного доработать.

Поддерживает

Я планирую "стройку"системы соревновательного уровня на ГУ MyDean в автомобиле WV Multivan. Ну и естественно поканальный фронт, поканальный тыл......сабик и т.д. Машина в боксе, техника постепенно подбирается и комплектация системы обретает законченный вид. По итогам готовности предоставлю отчёт.

Не смог не ответить подробно на заявления подобных "продавцов" Итак, Почему MyDean? 1) Что такое заказать девайс в китае? - Ожидание 2-3 недели(иногда больше), затем получаем девайс, стоимостью 14-15 000 рублей. С кривой прошивкой, по сути без гарантии, отдаем за пересылку 2500-3000, итого, уже выходит 17-18 000 рублей. Добавляем лицензионную навигацию(плюс денег) или ищем по рунету ломанную версию того же навитела или айгоу без возможности дополнений. -далее ищется по просторам рунета прошивка больменее подходящая под девайс. Мыкаемся по форумам, постоянно обновляем прошивки. Вопрос с пробками и интернетом на китайской технике решается совсем непонятно. Где взять перешитый под определенную прошивку модем? Прибавим проблемы с качеством звучания. -Ну и конечно установка девайса….можно конечно и самостоятельно попробовать его установить, а если некогда или не позволяет подготовка? Это все-равно деньги. Только никто не будет ставить ту технику с гарантией. Так как она совсем китайская. -Что в сухом остатке? На выходе получается аппарат 18 000 плюс установка 3 000 плюс навител …итого 22 000 рублей, плюс куча еще нерешенных дел и отсутствие гарантии на технику плюс несомненно куча потраченного времени. -Что Вы делаете в случае, если Вам присылают не тот девайс или он некондиционного вида или при подключении выясняется, что он не работает, или что-то у него в комплкт не доложили? Правильно, пытаемся поменять технику в течении 3-х месяцев ожидаем вожделенную посылочку. -Что Вы делаете, если аппарат ломается по какой-либо причине? Ничего….покупаем новый или ставим старый на место. При этом не забываем отдать установщикам еще денег за замену ГУ. Ведь гарантия на установку распространяется только на работу. В случае, когда Вы покупаете технику в приличной компании, а Видеосистемы как раз является таковой, вопросы с доставкой, установкой, гарантийным и постгарантийным ремонтом решаются по одному звонку. Гарантийные обязательства при этом не перекладываются на установщиков. В случае возникновения проблем, их устраняют на территории видеосистем в установочном центре. В распоряжении Майдин находится целый штат программистов, прошивка на аппарате не будет вызывать нареканий, функционал техники полностью законченный и не требует постоянного апгрейда. Не спорю, кому-то безусловно нравится возиться с техникой, самостоятельно менять прошивки и устанавливать ее на свой автомобиль. Именно для них вариант с заказом ГУ из Китая считаю очень выгодным как с финансовой, так и с моральной точки зрения. Но если нужен законченный продукт с сохранением гарантии как на оборудование, так и на автомобиль. Если интересен сервис и нет желания заморачиваться с софтом, выявлением и устранением багов, то Майдин предоставляет возможность купить действительно хороший двухпроцессорный аппарат с лицензионной навигацией, приличной матрицей, уже доработанный по звучанию, прошедший сертификацию в дилерских центрах по вполне вменяемой цене 24800 рублей без установки и 29 000 рублей с установкой у партнеров компании. Наценка конечно есть и разница в стоимости имеется, но это цена за сервисную службу, постоянный складской запас, гарантийную мастерскую….то есть за весь сервис, связанный с оборудованием. 2) Покупая девайс у мелкой компании-перекупщика по цене примерно 20 000 рублей плюс-минус. - Штатное головное устройство именно для Ниссана – скорее всего он либо отсутствует на складе и покупается исключительно под акцию или по записи. И запись и акция происходят заблаговременно, после распродажи товара складские остатки скорее всего подчистятся. - Все настройки и прошивки на аппарате будут стоковые, то есть после централизованной закупки у перекупа народ еще достаточно долго будет обсуждать варианты приведения в порядок техники на форуме. -вопросы с гарантией решаются ремонтом…никакого обмена, на складе нет техники, да и склада тоже скорее всего нет. -тем, кто не успел, нужно опять организовываться в группы для централизованного заказа техники. -отдельной строкой хочу сказать о том, что за техника предполагается для установки….как правило это обычная двухдиновая магнитола, которую предполагается встроить в штатный интерьер с доработкой рамки. Примерно тот же подход ожидает при покупке головных устройств достаточно известных брендов. -Что делать если сломалась магнитола? Искать поставщика? А где он? Он уже заработал денег на разовой акции и пытается заработать в другом месте. Нужны Вы ему со своими проблемами? Конечно нет. По итогу: По сути положение практически ничем не отличается от самостоятельного заказа, только в цепочке появляется человек или группа людей, берущих на себя часть функций по привозу техники в Россию. Все головные устройства Майдин – специально разработаны под автомобили, интегрированы в пластик, не требуют дополнительных рамок и переходников. По некоторым ГУ у MyDean вообще эксклюзивная позиция на рынке. По всем головным устройствам в компании есть складской запас. Мы готовы предоставить технику в день обращения или максимум на следующий день после заказа. Компания существует на рынке достаточное время, чтобы говорить о том, что она никуда не пропадет случайно. Для тех кто не имеет возможности самостоятельно установить аппарат -есть Мы. Как авторизованный установочный центр мы вас не бросим....

Вы хотите услышать сравнительную характеристику оценки качества звучания головных устройств MyDean и штатного аппарата? Если в двух словах- то штатная АС начинает жить второй жизнью без желания выкинуть её и поставить что либо другое после установки MyDean. Подъем по низам и в среднечастотном диапазоне очевиден. Пусть звучание несколько обделено глубиной ньюансов, однако очевидная прибавка в детальности делает звучание схожим по некоторым позициям со звучанием например пионеровских голов, даже поинтереснее. К сожалению штатные твитеры на заводе изготовителе на мой слух настроены не совсем корректно и явно бросается в глаза заниженная частота раздела. Для устранения эaфекта хрипоты голосов на повышенной громкости я порекомендовал бы применить фильтры с частотой раздела где то около 3,5 килогерц. Работа модуля тембральных настроек порадовала меня наличием предустановленных настроек эквалайзера, очень четкое и плавное регулирование высоких низких и средних частот с дальнейшим согласованием источников по необходимой громкости относительно друг друга и позволяет выкручивать ручку громкости полностью и не слышать искажений штатной Акустики. При подключении айпода передача звука возможна как через провод так и через "голубозуб"( на примере айфона) При прослушивании создается впечатление наличия усилителя мощности. Аппарат уверенно раскачивает АС. и делает это уверенно динамично. Да в звуковом тракте не хватает микродинамики, но извините, мы говорим о мультимедийном " комбайне" среднего ценового диапазона! Опять же, аппарат не был замечен в передаче паразитного еле заметного шипения так называемых "внутренних шумов" Кстаи о плеере , тот который usb,mp3. Он обычный без изысков но функция "Шафл" присутствует. Был вопрос относительно проигрывания одновременно музыки и проговаривания информации нави. Я был не прав. Звук не накладывается.....Идет прерывание, корректное, передних динамиков, после проговаривания звук от источника востстанавливается по громкости. Прошу прощения за неточную информацию, прослушивание апарата в условиях стенда и автомобиля- несколько разные вещи Приятно радует функция "PIP" картинка в картинке......Можно смотреть ДВД и одновременно смотреть карту нави программы. Относительно работы модуля громкой связи. Аппарат без труда определился моим телефоном и сразу же подключился. Тестовые звонки показали некоторую глухость моего голоса для прослушивания (как из бочки) собеседником на другом конце провода. У меня нареканий к качеству передаваемого голоса не возникло. Громко, четко, без искажений. Микрофон есть как встроенный в левой нижней части лицевой панели так и выносной( поставили на пластиковый кожух дачика дождя. Повторюсь, лично у меня возникли проблемы с подгрузкой телефонной книги. Вполне вероятно просто упустил из вида какую либо мелочь, не разобрался в тонкостях, надо будет уделить некоторое внимание. Сложность с обменом тел книги была как с айфоном так и с самсунгом. Ну и в продолжение темы выкладываю фотографии последней установки.

Вы можете обзаниматься подобными аппаратами до потери пульса Повторюсь- кроилово ведет к попадалову. Применение нелицензированного софта обременяет и исключает возможность систематического обновления карт без танцев с бубнами и сложными алгоритмами заведения заклинаний через "5ю дверь" Наличие русского языка не показатель но тем не менее есть явное удобство эксплуатации при наличии меню без иероглифов и кривого китайско-английского акцента.

Да кнопками на руле переключаются предустановленные станции.

Добрый день, руки добрались до аппарата и я посмотрел функцию записной книжки. Да функция есть, но с моим 4м айфоном работать обмен не захотел. Списком выдает входящие и исходящие звонки. Принимает аудио через блютус. Надо будет уточнить в техподдержке совместимость с аппаратами

У автофона есть возможность подключения внешней платы расширения, для забора статусного сигнала от штатной или не штатной сигнализации. Так же плата расширения позволяет управлять исполняемым устройством. Опять же при подключении питания бортовой сети вы можете использовать автофон не только как маяк или закладку, но и как трекер. А вообще мы рекомендуем установку двух закладок. Одна из них должна находиться постоянно в спящем режиме с редким выходом в эфир для передачи координат. Подключение платы расширения на первую закладку не нужно. Вторую закладку можно использовать именно как GSM модуль в паре с платой расширения и трекер. В случае попытки угона или если попытка увенчается успехом первую закладку найдут сразу а вот вторая может сработать через некоторое время и помочь в нахождении ТС.

Да вы правы, несанкционированный доступ к GSM системам возможно осуществить через сигнал базовой станции. Подмена IMEI уже не новость. Именно поэтому и системы автозапуска с управлением через GSM мы не рекомендуем к установке. Да удобно, да работает везде где работает сотовый телефон, но "дыр" очень много. Применение GSM модулей оправдано получением различной информации о состоянии автомобиля, но вот привязывать слейв к GSM "не айс". Я рекомендовал бы применение GSM модулей в паре со спец устройством которое у нас имеется в продаже по оповещению в случае попытки угона и глушении сотового канала связи. Работает устройство примитивно надежно. В случае применения глушилки, сигнал от глушилки распознается и моментально включается режим паники. В силу особенностей работы GSM канала, установленная сигнализация принимает команду от блока и успевает передать смс в случае попытки угона. Даже если передача смс или звонка невозможна, уже на самом начальном этапе попытки угона автомобиль начинает противодействовать третьим лицам. Да поймите же, мы сделать можем- не вопрос, я ведь говорю о цене вопроса. Ни о каких 12-15ти тысячах для одноклубников включая стоимость дополнительного чип ключа и речи быть не может. При не стандартном подходе цена сразу же возрастет минимум на 20 тысяч. Любая нестандартная установка- большой плюс. Но вот прежде всего перед тем как заявить о том что есть такое авторское решение у нас машинки с установленным оборудованием тестируются, по мере появления "слабых моментов" дорабатываются и исправляются. на это надо время и желание заказчика поучаствовать в изысканиях. Но большинству из Вас важен рабочий результат. Это конечно громко сказано- авторская установка автозапуска, но дыры то остаются всё равно.......Цена вопроса не порадует своей дешивизной для одной группы потребителей и вторая группа по итогам сравнительного анализа выберет - "Вебасто" или " Эбершпехер" . А так, не вопрос, на ниссаны у нас есть решения по нестандартным блокировкам....

Сделать можно что угодно, вопрос не в этом. Мы можем предложить авторский вариант установки автозапуска, но с экономической точки зрения вариант становится неоправданным так как стоимость установленного оборудования и стоимость работ становится приблизительно одинаковой или даже выше по сравнению со стоимостью предпускового обогревателя. Второе- как ни крути а с блокировками при работающем двигателе и методами их обхода дела обстоят печально. Защита авто действительно ослабевает. Кроме всего прочего еще одним минусом сигнализаций с автозапуском является достаточно замороченные действия по переводу сигналки в режим "автосервис" и в большинстве случаев владельцы им не пользуются передавая все "свои секреты" сервисменам. Вариант сделать защиту автозапуска теоретически и практически существует, вот только вопрос какое количество одноклубников захочет тратить деньги на это, зная что всё равно машины с автозапуском уходят и обойти блокировки при автозапуске проще?? Давайте еще вспомним что присутствует понятие о глючности систем. И опять возникает вопрос- а не проще ли поставить таки предпусковой подогревательс GSM модулем и нормальный охранный комплекс с отсутствием видимых невооруженным глазом "дыр" и уверенным положительным результатом в случае попытки угона? Зачем "городить огород" и изобретать велосипед?

За 25 тысяч можно организовать именно противоугонный комплекс, с многоуровневой аутентификацией владельца, наличием замков капота, беспроводной меткой с несущей частотой на 2,44Ггц и глубокой установкой в недра салона с временем доступа к основному блоку от 2х часов. А бонусом для одноклубников может быть беспроводное реле блокировки. Пусть размером со слона Мы его просто подальше спрячем!

Уважаемый одноклубник, не вводите форумчан в заблуждение! крышу лучше клеить Бимаст-бомб или супер????!!!!!! Вы держали в руках листы бомбы иСупер бомбы?Сколько он весит- напомните? При оклеивании верхней части авто т.е. крыши, летом на солнце эта бомба отклеится и стечет на потолок, и будет там лежать, не принося ровным счетом никакой пользы. Для удаления эффекта "барабана" на крышу надо клеить максимум два материала- тонкий вибропласт и сплен 3004. На этом все изыскания должны быть окончены! Для соревновательных машин можно применять битопласт двухмиллиметровый, но опять же с оговорками на вес. Применение сплена на крыше-ОБЯЗАТЕЛЬНО! Главное что бы под него было место. Для снижения веса 5ой двери оклеивать можно не столько металл, что в большинстве случаев неудобно, сколько наносить только что упомянутые выше( вибрик + сплен 3004)на обратную сторону пластиковой облицовки 5ой двери. Сплен по природе своей больше и теплоизолятор и звукопоглатитель, но на определенных частотах.