DenisB

Ну да. Я конечно помню, что было 40-ок лет назад. Да и в детстве было много чего более интересного, нежели полное название масел.

И когда по вашему экологи повлияли на вязкость масел? На сколько я помню, в ВАЗ 21011 во времена СССР отец заливал М6, М8, с какими-то еще буквами, а это 30-ка и 20-ка по современному. А про экологов тогда еще совсем не слышно было. Даже бензин этилированный еще продавался. Наверное дело всё-таки не в экологах, а в инженерах, которые лучше знают, какая вязкость масла нужна для разработанного ими мотора?

@a-ha А нужны такие сложности? Не проще понаблюдать за средней скоростью и усреднить пробеги до замены масла? Я у себя понаблюдал: зимой средняя 26-27км/ч (200мт/ч - 5200-5400км), летом 30-32км/ч (6000-6400км.). Усреднил и меняю каждые 5000км. с запасом по мт/ч

@Billypock Делал. Причем сам и сразу полностью (Днище, двери, багажник, крышу, моторный щит, арки). Материал подбирал на сайте STP. Причем пришлось еще докупать примерно 30% (наверное клеил больше чем нужно). Заодно попутно сделал свои "хотелки", требующие разборку салона и пролил антикором скрытые полости, к которым так-же без разборки не добраться. Эффект есть и ощутимый. Пришлось заново к скорости привыкать. Первый выезд, "по звуку" не более 60-ти. За окном всё слишком быстро мелькает для звукового сопровождения. Смотрю на спидометр, а там почти 130-ть... P.S. Потом еще лобовое поставил акустическое от дизельной модификации - тоже ощутимый эффект.

Я отмерил расстояние от уплотнителя стекла и до замка. И тупо, наугад шарил там вверх-вниз. Как во что-то упирался давил вниз и пробовал открывать. Собственно говоря, меньше минуты на всё ушло

@mechanic У тебя тяга замка зависла в промежуточном положении, скорее всего. Зимой была подобная ситуация. Я плоскую, металлическую линейку засовывал в дверь, нащупывал эту тягу и вниз её опускал. https://www.drive2.ru/l/721492934150589820/

@ktotam может "Честный знак"?

А есть такие машины, где всё "шоколадно" и нет никаких "ньюансов"?

@ДоКта https://www.autodoc.ru/man/4085/part/153624

Всем доброго времени суток. Приказал долго жить мой адаптер ELM327. Может кто-то покупал в последнее время себе? Хочется не играть в лотерею, а сразу взять проверенный ELM327 на оригинальном PIC18F25K80 версии 1.5. с поддержкой команды ATPPS.

Что-то я так подозреваю, что и через 6-10лет в закрытой таре с ним ничего не случится.

Да вроде всё по феншую. АСЕА А1. И Фордовский допуск есть. Вы не то масло смотрите.

Спасибо. Тоже заказал. У меня вообще цена 299р. Думаю на этом стоит остановится. Масла уже на три года будет на обе машины

@Ровермен быстро время летит..... Ну да, точно. Впервые столкнулся когда, со старшим сыном ехали, а он уже три месяца как долг Родине отдает.

@Ровермен месяца полтора-два

Приветствую всех. Решил написать по поводу своей проблемы: глохнет на ходу и ошибка Р0725. Похоже вчера вроде удалось докопаться до истины. Да, это была плохая масса.... Масса сигнализации. Ослабла гайка под которую была закручена клемма минуса от сигналки. Отсюда и все прелести. Пропадает питание на сигалке - она блокирует мотор, он глохнет. Всё происходит в движении - получается разная скорость вращения валов вариатора и мотора. Вылетает ошибка Р0725. В общем, мастер, который мне сигналку ставил, вчера полностью переделал цепь питания блока сигнализации, по которой подается +12В. Начал уже всё собирать. "Давай говорит массу заодно переобожму, раз уж залез." Полез к массе, а там гайка откручена, клемма болтается и окислена..... Все почистил, затянул. Гайку на герметик для резьбы посадил.

Надо левый подкрылок снимать. Он идёт от минусовой клемы к лонжерону и далее на корпус вариатора.

@mechanic Пока не звонил, времени особо нет. Да и что-то подозрения в сторону сигналки. Подозреваю, что где-то контакт в её питании пропадает. После того как заглохнет мотор, сигналка два раза "квакает", как при подключении АКБ. И сегодня, когда заглох, успел перевест рычаг КПП в нейтраль и попытаться завести. Пока не " Квакнула", стартер не включался. Надо сначала с мастером, который ставил сигналку, посмотреть её подключение. Или отключить ее и блокировки, посмотреть, будет проявляться глюк или пропадёт. Тогда уже будет более понятно куда копать. Сузить круг поиска, так сказать

@mechanic уже каждый день появляется. Только сегодня два раза глох. Первый раз на лежачем возле дома, второй при развороте. Вот это не меньшая проблема. Наверное по сложности такая-же, как и найти почему глохнет. Причем глохнет не всегда. Те-же лежачие. Отъезжая от дома еду по двору с одной скоростью, проезжаю три одинаковых лежачих. Глохнет на одном из них (один раз только на двух заглох), причем только после долгой, ночной стоянки.

И сможет помочь найти место, где периодически пропадает +12В ?

@Den-djan Хотел написать в ЛС, почему-то не можешь получать сообщения..... Как и когда связаться?

@Den-djan Сможешь с этим помочь?

Интересно, эти две проблемы не могут быть связаны между собой?

@Den-djan Визуально вроде целые. Есть контрактный. Может попробовать махнуть и понаблюдать?

Всем ДВС. Несмотря на ревизию "массы" и добавлением трех новых шлейфов массы (АКБ - корпус вариатора, лонжерон - корпус вариатора, лонжерон - ГБЦ) проблема с остановкой мотора сохранилась, теперь примерно раз в три дня и при проезде лежачих полицейских. Обратил внимание, что в этот момент отключается питание сигнализации. Возможно она и глушит мотор. Договорился с мастером, который её ставил посмотреть места подключения сигнализации. Возможно проблема в окислившихся контактах. Что еще проверить, как думаете? Получается, что пропадает +12В, а не масса. И сегодня обнаружил ещё одну проблемку. Полез посмотреть CVTz50, красным загорелась "ошибка вариатора". Ошибка Р0725. Почитал здесь немного по этой ошибке, ясности что делать ни какой. У многих она совместно с другими ошибками, машина при движении дергается. У меня же никаких изменений и особенностей в работе мотора и поведении авто нет. Я бы и не знал о ней, если-бы не полез в программу. Ошибку скинул, снова не появилась. Вот теперь гадаю, что делать?