IVik

У первой передачи передаточное число гораздо больше задней. Вариатор может крутить только в одну сторону, а за задний ход отвечает дополнительный механизм!

В инете много случаев, в основном на отечественных а/м и на малой скорости, изредка встречаются иномарки. Хотя мне кажется совсем застопорить колесо не получится, но может сильно осложнить проворот, что на большой скорости равносильно клину!

Не дождетесь! Мы вас тоже сегодня видали Надеюсь я еще не весь лимит удачи израсходовал!

Ступица действительно не разборная и подшипник меняется вместе со ступицей! Меняется по гарантии (в моем случае) ждать только долго, гарантийную деталь, буду ездить аккуратно и не быстро!

Сильно гудит передний ступичный подшипник, если продолжать эксплуатировать, каковы могут быть последствия? Заменят его по гарантии, сразу ступицей, но в наличии нет, привезут через недели 2- месяц! А машина нужна каждый день! Понятно что может клинонуть, но почему спрашиваю - официалы уверили, что так можно ездить, если шум не достает? В интернете порылся вроде пишут - можно ездить бесконечно долго. Что скажите?

Я думаю, что никого не удивлю если озвучу эту цифру - 23 000 с копейками В эту сумму кроме работ по ТО60, вошла чистка форсунок и дросселя. Юр, я машину брал чтобы ездить на ней, а не ломать голову где найти подешевле расходники, когда есть время я этим занимаюсь, а когда голова занята совсем другими проблемами готов смериться с отсутствием экономии.

Вчера прошел ТО4 стойки и втулки СПУ - замена по гарантии; диски тормозные - замена за свои, но я не спешу; загудел левый ступичный подшипник - замена ступицы по гарантии; запотевание коробки - замена заднего сальника коленвала, по гарантии; до этого дважды клеили лобовое, по страховке Вот и вся песнь о нынешнем японском качестве! Да и гарантия рулит! Почистили форсунки и дроссель, машина просто озверела, начала провоцировать окружающих на светофорные гонки, еле держу в узде

Понижающая - есть понижающая, она увеличивает передаточное число в разы, а L это просто первая со своим, конечно большим чем у остальных передач, числом, но все же далеко не пониженная! В случае L передаточные числа меняются незначительно, в пределах заданной первой передачи.

Это совсем не понижающая в привычном смысле этого слова, это просто первая виртуальная передача, она конечно силовая, но используется в основном для торможения двигателем или для буксировки тяжелых прицепов.

У меня 2007г, 2,5, а крышечка то есть! Теперь буду за ней следить и проверять наличие после каждого посещения сервиса!

Маловастенько как-то 2,5 л масла, для такого мотора, вам не кажется?

за неделю однозначно не должно так потемнеть, при обычном пробеге! Слышал о случаях когда мастера просто разбавляют старое масло небольшим количеством свежего, а большую часть себе любимому! Вообще лучше сразу проверять, масло после ТО!

У всех конечно.

57000 прохудились пыльники на передних тормозных поршнях (оба), на задних не проверял!

Муфточка перегревается и размыкается! Ну и как предположение, для того чтобы уберечь вариатор от чрезмерных нагрузок электроника отрубает заднюю ось. Сегодня снова перепахивали снег в лесу, весьма познавательно

В данном случае отрубается (я так понял) для пущей безопасности движения и управляемости, на более высокой скорости, но и для снижения нагрузки на муфту.

Ясно, а то я не понял вопроса! Похоже да, это пресловутая тяга сделать все до безобразия безопасным!

НМК что это? Мелочи это не повод бежать к конкурента, вообще ничего идеального нет в этом мире. Просто удивляют некоторые вещи!

Еще одно извращение, Lock отрубается при скорости >10, а лампочка 4WD Lock гаснет при >40.

Меня в Х устраивает все, особенно багажник, кроме 2х вещей! 1. Убогая, зависящая от датчика дождя, прерывистая работа дворников! Работает совершенно неадекватно! Нафига, скажите мне, было привязывать эту полезнейшую функцию к глючному датчику дождя! Сильно раздражает! 2. Уродливо настроена регулировка температуры печки! Ставишь на голубую линию дует забортный холодный воздух, поднимаешь на деление вверх - пышет кипятком и только по истечению какого-то времени появляется возможность плавно регулировать температуру, дурацкий алгоритм! Обдув в режиме авто, на ноги весь жар, а туловище продолжает мерзнуть, просто какой-то феншуй! В остальном все замечательно!

Буксовал в режиме Лук. Да была бы механика в раскачку вылез бы элементарно! Мне вообще кажется что дело не только в муфте но и в том что электроника вариатор бережет и отрубает излишнюю нагрузку. Узнать бы как в этом смысле у дизельных версий, там вить автомат стоит.

Это когда по полю гоняешь, потому что муфту обдувает, а вот если в грязи или снегу буксовать то значительно быстрее! Неделю назад проверял при этом старался подолгу не крутить!

именно

L это всего лишь ограничитель подъема передач до 2, она конечно силовая, но далеко не пониженная!

Откуда в вариаторе пониженный ряд передач? То что там кнопка на рычаге, так это спорт режим!