IVik

может сайлентблоки, через которые стойки крепятся к рычагу, поизносились? Вибростенд не покажет, а стучать будет!

смотря куда попадают, если в край стекла и оно не лопается - хорошее стекло, если в центр – ни о чем не говорит!

Он идет в составе ремкомплекта D1120-JE00A

Как однажды мне объяснили в самом Экзисте - сменился производитель, сменился и номер!

А оно таки будет испытывать внутреннее напряжение (конечно не стоит его намеренно усиливать) ибо является элементом жесткости кузова! Наибольшее напряжение присутствует по периметру стекла, поэтому так высока вероятность трещин, когда камень попадает в край стекла. Плохие стекла, при таком попадании, сразу начинают лопаться!

Никто и не утверждает что 180 000 это абсолютное значение, это некая аппроксимированная величина! Говорящая что большинство изделий, при неких условиях эксплуатации, должно служить до 180 000! Но есть так сказать шум (незначительные количества для данных условий), какое-то количество сломается раньше, какое-то позже!

Поискал инфу и ничего не нашел, кроме высказываний на форумах, что под этой маркой кроятся различные производители, кто они неизвестно!

Ничего писать не буду - боюсь сглазить! Пробег 125 000 км нещадной эксплуатации! На ЭХЕ Москвы была передача посвященная автоматическим трансмиссиям, где с Пикуленко беседовал некий гуру ентих агрегатов, он заявил что официальный срок службы вариаторов в районе 180 000, в зависимости от производителя, автоматов под 300 000.

К сожалению не успел изучить шильники на оригинальном стекле, но по неофициальной инфе на конвейер Икса поставлялись стекла производства Китай, по крайней мере в 07-08 годах! Не знаю что теперь ставят, после вала жалоб, может быть и английские! Учитывая, что я поменял 2 оригинальных лобовых (меняли не у официалов, а в спец стекольном сервисе) склонен доверять этой инфе! Косвенное подтверждение еще и в политике, которую японские автокомпании придерживаются последнее время! Ввиду укрепления ены себестоимость производства довольно высокая и многие компании работают на мизерной прибыли, вынуждены искать наидешевейших поставщиков комплектующих! Отсюда такие у нас ступицы и тормозные диски и лобовые! Качество сборки хорошее, а вот начинка зачастую хромает! Кстати, у Тойоты таких проблем нет, у них видимо дела идут получше! В итоге поставил SEKURIT и вот уже более 2х лет никаких проблем! За это время чего только не прилетало и в какие только участки стекла не попадало, парой остаются выгызанные кратеры с плавными краями, но ни разу еще, ни один не расползся (тьфу, тьфу, тьфу, как бы не сглазить)!

Абсолютно никакой, потому что то, что является оригиналом тоже китай, только под маркой Ниссан! Лучше сразу поставить нормальное, чтобы потом еще 10 раз не менять. Я себе поставил фронцузское Секюроти и забыл. Кстати 2 года назад оно стояло 10 000!

Если не секрет где такие шоколадные цены, мне Экзист по 1800 выдает? На TRW откатал уже 25 000 и осталось их еще тысяч на 8, правда и диски подтачиваются! Delphi (Англия) неплохие, немного подешевле TRW и помягче будут! Кстати, а передние тормозные диски кто-нибудь ставил неоригинальные? Есть хорошие альтернативы?

Совершенно не обязательно! Меня дважды страховая отправляла в специализированные стекольные сервисы, с коими у нее договоры! И правильно сделала, поскольку официалы ставят все те же дерьмовые китайские стекла, которые долго не живут! Я поменял уже 2 стекла (и не я один), пока не поставил французский аналог SEKURIT, в 1000 раз лучше! Держит любые перепады температур, попадание камней в периметр стекла! И главное цена, года 2 назад стоило 10 000, что в 4 раза дешевле оригинального! К оптическим свойствам претензий нет!

Скорей типа боченка! Толкатели тоже бывают разные, бывают и гидравлические, с автоматическим выбором зазора, бывают и просто пассивные. Но за 3000, мне кажется, это должен быть не просто кусок металла.

А что за деталька такая "Толкатель клапана", не подскажите? http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...D0%B8%D0%B7%202 Ценою под 3000!

Почему нет? Неужели клапана нужно регулировать?

несогласен, первые секунды после запуска да - тарахтит, затем успакаивается, я за этим слежу! Кстати когда масло старое таки да тарахтит!

Основной поток идет в ноги, разработчики посчитали что так правильно!

Похоже что кондей действительно не включается, просто горит лампа (надо будет залезть под капот и удостоверится). За это говорит тот факт что холодный уличный воздух проходит сначала через испаритель кондея, а потом уже через отопителем! Удивляет другое почему в ручном режиме, на любых температурах выше 16 дует одинаково кипятком? Нет плавной регулировки! Сегодня долго ехал по трассе, за бортом - 15, замучился с обогревом! И в ручном и в автоматическом режиме дует либо уличный, либо кипяток! Может и правда пара датчик температуры салона почистить?

Что любопытно, на улице конкретный минус, а система чтобы снизить градус в салоне включает кондей, тратя мой бензин!

Не надо никакие датчики ставить в воздуховоды! Просто каждая риска на крутилке соответствует определенному зазору на впускном патрубке в печку, соответственно и определенной температуре воздуха проходящего через печку! Как это реализовано на печках без климат контроля! Хотите поддержку определенной температуры, ставите все на авто и тогда уже подключается электроника с определенным алгоритмом! Мне кажется это логично!

Вполне справедливо, когда речь идет о климатконтроле! Но когда я в обычном режиме выставляю нужную температуры, скорость вентилятора и направление потока, хотелось бы чтобы дул воздух именно той температуры которую я заказываю! У меня дует на ноги и из боковых дефлекторов.

Ничего специально не программировал, но заметил такую особенность - в начале движения действительно на 16 дует холодом, на деление вверх уже идет кипяток. Но поездив некоторое время температура начинает регулироваться плавно! Все это происходит не в режиме климата, а в обычном режиме!

Появляется напрягающий звук, на скоростях от 70км/ч и что характерно в диапазоне оборотов, примерно, 2800 -3000, чуть выше, чуть ниже все пропадает! Что за беда? Все темы облазил, ничего подобного не нашел!

Видимо товарищ вопрос про вариатор не зря задал! Что если не дай Бог сломается, а вещь не дешевая, под 300 т.р., по гарантии уже сложно будет поменять!

Все что может быть отъедено в бензобаке, прежде чем попадет в дорогое оборудование, должно пройти через сеточку (сквозь нее вода плохо проходит), сквозь фильтр тонкой очистки!