IVik

Я бы для начала задал вопрос - а у кого еще штатная лампочка прослужила так долга, потому что в вашем случае это просто везение! В связи с чем, есть смысл, просто купить обычную лампу, тот же Осрам. Только не +20, +50, хватает их на месяц, полтора!

А ну тогда понятно откуда расход 10 л, я извеняюь когда по обьездной, 80 км/ч, с круизом, иду у меня вообще 7 л Город это все-таки светофоры, пробки , рваный ритм движения! Кстати проверял расход у меня по компу ниже на 200г, чем замер по "отстрелу", что реальнее неизвестно!

Даже не могу себе представить как это возможно! Что за город? Машин нет, светофоров тоже, наверно

Пробовал по всякому ездить, если рывками не гонять от светофора к светофору, расход примерно одинаковый! Зимой где-то 17-18.

100% лишний и вредный это датчик дождя!!! Что у нас рук нету когда нужно включить дворники, тем более он когда нужно не работает! Еще от омывателя фар отказался бы, нет от него толку!

То что расход упал на 92 это субъективно, на самом деле он должен возрасти (вить мощность движка на 92 ниже чем на 95) Или возможно 95 у вас совсем дерьмовенький! 92 ничего не испортит, в обозримой перспективе, вот если на 76 перейти тогда другое дело. На своем проверял - падение мощности незаметно, расход не засекал, а вот на другой машине, с движком 1,4, падение мощности (на 92) уже ощутимо! А вот загубить катализатор и разные датчики на 95 вероятность выше, благодаря всяким присадкам!

Так и так частенько приходится руками дворниками командовать, что сильно достает!

чисто теоретически можно предположить что антибукс или ESP и поджало переднее правое колесо но почему оно продолжало быть заклиненным когда автомобиль выдергивали. И откуда известно что оно было заклиненным в этот момент?

мы говорим о работе прерывистого режима! мне например нафиг не нужен этот датчик дождя, дворники должны махали так часто - как я этого хочу, а не как хочет какой-то там датчик!

А я встречал на старой Хонде, просто он не был завязан на шибко умный датчик дождя, а интервал взмахов соответствовал выставленному на ручке!

Они бы лучше бестолковую работу дворников в прерывистом режиме исправили и дебильный алгоритм климатической установки переделали!

наверно те которые крутились! Вывешенные это не обязательно свободно болтающиеся в воздухе, просто их сцепление с поверхностью гораздо меньше чем у тех которые не крутились

Все нормально, все в порядке!!! Просто те колеса которые крутились оказались вывешенными! По конструкции свободного дифференциала весь крутящий момент уходит на ненагруженное колесо, а нагруженное соответственно стоит! А в снегу оказались потому-что стащило, наверно не стоит по нечищеной обочине передвигаться!

К сожалению оно маленькое потому что большая шестеренка крутит маленькую! А почему решено заднюю сделать слабее это вопрос!

Пару градусов это ерунда, хотя если это мозолит глаза нужно потревожить дилера. А если существенно больше и это связано с развалом, то это приведет к неравномерному износу шин, это уже лучше - быстрее избавитесь от шумных штатных покрышек! Правда у вас наверно штатные зимние? Интересно что за резина? Интересный момент, у нас же ESP учитывает положение руля, если он стоит криво не будет ли она чаще вмешиваться?

Соответственно первая виртуальная мощнее задней! Так вить? :-) или мы об одном и том же?

Так вердикт какой? Задняя слабее но быстрее!?

Как же так, вить у кольцевой зубьев гараздо больше чем у солнечной, так и скорость кольцевой будет меньше если ее будет крутить солнечная, которая и по диаметру меньше, простая формула S/A! Даже визуально солнечная делает больше оборотов чем кольцевая! В нашем случае, судя по ролику, ведущая шестерня это кольцевая, она крутит солнечную! Один оборот кольцевой приводит к 1,5 оборотам солнечной - скорость ростет, момент падает!!!!

А в чем уникальность? Наверно такие же игольчатые как на 2,5 (тоже труднозаливаемые)!

Вот и по расчетам выходит что солнечная крутится быстрее кольцевой, а следовательно крутящий момент уменьшится на величину A/S. На выходе обороты должны быть больше вить кольцевая имеет большее количество зубьев чем солнечная, соответственно солнечная должна вращаться быстрее с меньшим крутящим моментом. Так или не так? Вот если бы солнечная вращала кольцевую через планетарные тогда бы да крутящим момент рос на кольцевой.

борется по мере сил, настолько насколько позволяет антибукс

Как-то замечал, такую вещь, когда начинаешь трогаться (обороты небольшие) на 2WD, на льду имеет место небольшая пробуксовка, передних колес, при включении AUTO ситуация кардинально меняется, пробуксовки нет, старт равномерный. Это я проверял написанное в книге - то что при езде в режиме 2WD, при определенных условиях, подключатся задние колеса.

Ну что же, судя по всему редуктор понижает передаточное число. Был проведен тест! Парковались в снегу под уклон, выезжать вверх! Задом выезжать очень проблематично, а передом выпрыгивает даже очень лихо!

пытался! но машина сказала а-я-яай ;D и погрозила пальчиком!

А не из-за того ли крен что водитель слева сидит?