СТЭЦ

Сама фара, как уже сказал, 500 р. Диоды вышли (на Митинском рынке, по списку выписанному Андреем) что то около 1500 р. Андрею за работу кажется 2000 р. Суммы забылись давно, а большие глаза х-трейловодов (при их нахождении за мной в пробке или на переезде) наблюдаю ежедневно. Реально зачетно выглядит. После проведенной работы у меня осталась нетронутая ПТФ с патроном и патрон от лампочки заднего хода, а также законсервированная штатная проводка. То есть для возврата в состояние "как было" - мне необходимо только купить фару заднего хода, поскольку эти две уже не имеют отражателя. Диоды размещены на алюминиевой пластине. При прохождении ТО-1 к моей машине сходились все мастера в мэйджоре на Новой Риге - "позырить". Про слет с гарантии ни слова, только положительные эмоции.

К такому решению шел долго. Сначала пришел к выводу что меня бесит разноцветие в заднем бампере - задняя красная птф и белый зх. Попутно пришел к выводу что неплохо было бы увеличить зону и интенсивность подсветки для камеры при движении задним ходом. Выходом для этих двух "проблем" стала замена красной птф на еще один прозрачный фонарь (купил у одноклубника за 500 р). Так как параллельно я занимался установкой фаркопа и нашел разъем для подключения фаркопа, то дополнительный сигнал заднего хода взял именно оттуда, таким образом к новой фаре я провел сигнал не разрезая старый разъем. Фишку от задней птф "законсервировал" изолентой. Итогом работы стало то что у меня в бампере два прозрачных фонаря и оба работают на подсветку камеры. Теперь пошли тараканы по поводу отсутствия на моей машине задней птф..... Ожидание встречи с Гибдд, техосмотрщиком да и личная безопасность говорили о том, что она всё-таки должна быть. Поэтому всё с того же разъема фаркопа (который внутри салона, в багажнике, слева, под пластиком) был взят сигнал для задней птф, пропущен наружу под бампер и законсервирован для дальнейших размышлений. Первая и казалось "единственная возможная" была мысль сделать из катафотов (что по бокам бампера) задние птф, затолкав в них диодов. Для этого данные катафоты были сняты с бампера, а вместо них были на время прикручены катафоты от советской велосипедной техники (красные, по правилам ) Катафоты полотном по металлу были разделены на корпус и само стеклышко.... Далее я связался с "замороченным на оптике" (как он сам себя называет) лансероводом (его работами любовался еще владея лансером) и привез ему разобранные катафоты с описанием того, что я хочу. Андрей, за что я ему благодарен, сказал, что я не там нашел выход и предложил свой вариант. Результат тута: ТОРМОЗ ЗАДНИЙ ХОД ЗАДНЯЯ ПТФ Фото недостаточно четкое, объясню что когда нажимаешь тормоз, то в этих двух дополнительных фарах появляется улыбка (изогнутый профиль повторяющий расположение диодов в фарах) слегка "разорванная" фаркопом. Для заднего хода использованы два мощных прямоугольных диода, для птф и тормоза точечные мощные диоды (настолько мощные, что для того чтобы соотвествовать диодам в фарах они заглушены дополнительной нагрузкой). Удивляюсь что на Т-31, выпускающийся уже не один год, еще никто не поставил что то подобное. Желающим замутить подобное дам координаты Андрея, на лансер клубе его ник "Химикатор".

Что то я фоток этих (именно с этими фарами) не вижу. На фото обычные штатные....

Готов их принять в дар и мучаться слушая переливающуюся воду

Извините, задумался... Как выпускник доблестного воронежского военного велосипедного училища естественно соображаю что к чему. Имел в виду не сам дифференциал, а межколесную блокировку этого дифференциала.

Скажу больше по поводу внедорожных способностей вариатора. Покупал машину зимой, поэтому есть опыт зимней эксплуатации. Вывозил на прицепе грунт после раскопок колодца на даче. При съезде с очень укатанной дороги на условноукатанную машина начала буксовать (вес прицепа с глиной взял своё). После самовнушения что у меня жип и включения всего и вся попытка повторилась - машина немного врылась в снег. После этого (в недоумении) грунт из прицепа был разбросан прямо на месте застревания, прицеп отцеплен. "Щас я быстро выеду и поеду в другое место - тут даже уазик не проедет" - подумал я. Повторная попытка (с включением всех блокировок) привела к небольшому проворачиванию колес и их остановке. Дальше сколько не газовал, сколько не пытался раскачивать - колеса (все четыре) стояли врытые в снег. Всё это, как мне кажется, или элетронная или механическая защита от перегрузок вариатора. То есть если колеса заблокированы (в случае с бордюром они плотно прижаты к нескользкому асфальту и уперты в бордюр, а в моем случае они обволочены снегом), то сколько не газуй электроника не даст "порвать" вариатор (превысить прочность ремня на разрыв или его проскальзывание между конусами). Еще скажу я вам, что ИКС может застрять на ровном месте если у него относительно скользкая опора и колеса по диагонали немного вывешены (не висят, а стоят на чуть более "расправленных" аммортизаторах). На той же даче переезжая через натоптанную тропинку по диагонали остановился на ней. Левое переднее и заднее правое колесо стояли на тропинке, переднее правое и заднее левое на траве и чуть ниже. Результат: газу, правое переднее и заднее левое буксуют. Так что межколесных дифференциалов у нас нет. Я знаю что их нет в принципе, но потрескивание электронной имитации межкол. диф-ла не произвело на меня никакого впечатления, а на машину никакой помощи для страгивания. Не сильно расстраивайтесь - я был с прицепом опять же то есть было дополнительное сопротивление, но я все таки после этого настороженней преодолеваю препятствия избегая диагональных "разностояний" колес.

Еще нашел - пользуйтесь!!! http://kupinatao.com/pages/seller_view.asp...jun2008&p=6

http://kupinatao.com/pages/seller_view.asp...billlys&p=2 А как вам такой вариант? Цена в два раза ниже в общем списке, но при нажатии на конкретный товар - на его странице цена увеличивается. Как понять?

http://kupinatao.com/pages/seller_view.asp...billlys&p=2 Причем по этой ссылке цена в 2 раза ниже, а нажимаешь на конкретный товар - она увеличивается - бред какой-то. А тут вроде не очень меняется http://kupinatao.com/pages/seller_view.asp...jun2008&p=6

А вот еще открытие (первой ссылкой не все товары на трейл выдает) http://kupinatao.com/pages/item_detail.asp...llys&mode=2

Дима, я сочуствую вашей жене. По опыту нахождения на форуме я сделал наблюдение, что вы исключительным образом занудный человек желающий быть в каждой бочке затычкой. Ваш репортаж как поставить багажник на крышу или как увезти в багажнике всякое барахло (с фоторепортажем) является для вас такой победой над миром, что аж уши закладывает. Причем установка по инструкции!!! Человек спросил где отжимать защелку которая не позволяет выпасть корпусу противотуманки наружу. Вы же берете фотоаппарат и с видом экперта идете на улицу фотографировать разъемы лампочек. Это диагноз. Хотел написать "без обид" но наверно не получится. P.S. Для спрашивающего: защелка вертикально внизу. Достать можно (до водительской ПТФ) даже сверху не заезжая на яму. Для этого нужно лишь отцепить три защелки от воздуховода возд. фильтра (как на одном из фото уважаемого Димы) и приподнять его. Я нащупал (правда с трудом) и отжал ее пальцем. Болт откручивал также залезая рукой сверху - короткой крестовой отверткой. С правой ПТФ сложнее.

+1

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=9922&st=50 сообщение 54

Не совсем в тему, но постарайтесь перед покупкой обратить внимание: 1. На нижнюю кромку дефлеторов окон. Я купил подешевле (в смысле обычные, не "егр") и при самостоятельной мойке машины содрал кожу на пальцах при попытке протереть губкой стекла под этими ветровиками. Кромка острая, как лезвие конька. Да к тому же мыл холодной водой с колодца и не почувствовал размер трагедии - раскрамсал прилично. 2. У "егр" передняя часть этих ветровиков "наплывает" на корпуса зеркал, что препятствует "срыву" капель с кромки и стеканию воды внутрь салона при наполовину опущенных стеклах. Данная бяка происходит сейчас у меня. Учитесь на чужих ошибках, имеет ли смысл экономия. Снимать уже не буду, но если бы знал взял бы другие. А вообще х-трейл первая машина для которой покупка дефлекторов окон НЕОБХОДИМА. На всех других машинах у меня так отчетливо не капало внутрь салона.

Если боитесь (а оно справедливо если используете прицеп в воде) то можете также без блока все собрать но через предохранители (не подскажу какой нагрузки - это к спецам) каждый контакт. Этот блок используется для "согласования системы авто с дополнительной нагрузкой в виде проводки и светотехники прицепа". Если по-русски, то там стоят реле или схемы которые не повышают нагрузку на цепь допустим габаритов. То есть компьютер вашего авто думает что у него по-прежнему исправно горят все 4 габарита на авто и дополнительной нагрузки в виде еще 2-4-х габаритов на прицепе нет (компьютер может толковать это как короткое замыкание). По-моему ясно разъяснил.

Я не говорю что надо обязательно снимать бампер - это нужно чтобы "прощупать весь путь" на предмет некачественных скруток если таковые имеются. В вашем случае скорее всего воткнут так называемый блок согласования, на которй вас развели. На лансерХ и на Х-трейл ставил фаркоп сам - блока этого не требуется. Как я уже писал выше достаточно разобрать разъем (фото данного разъема с собой нет, но при твердом желании его увидеть могу разместить позже) и просто подпоять/скрутить/соединить провода от фаркопа к проводам этого разъема (в таком случае не надо ломать голову по вскрытию проводов идущих к фарам и тем более на тему протяжки провода от поворотника правой фары - что я кстати до нахождения данного разъема и собирался делать). А если фаркоп оригинальный то вполне возможно что разъем фаркопа втыкается в разъем авто и всё. На тему правильно или не правильно - это мое решение. Розетки и на прицепе и на фаркопе металлические, на прицепе жгут проводов армирован металлом - так что контакт постоянный. Прицеп у меня ММЗ, в нем габариты как у старых жигулей разделены на два провода (правый борт и левый). Естественно они запараллелены в розетке фаркопа. Чужой прицеп присоединять не собираюсь, а если придется - то после "согласования". О чем также будет любезно предупрежден новый владелец (в случае законного приобретения авто ) Мой совет: выкиньте эту коробочку и сделайте на прямую - скорее всего там реле или схемы сгорели.

У меня масса идет через шар/цепи/корпус розетки - так что совет не всегда подходит. По поводу проводки - вход в кузов (если стоять за машиной) слева. Бампер снимать надо. По подключению-два варианта. Либо напрямую к фарам, либо к специальному разъему который находится слева под пластиком, в районе багажной розетки-прикуривателя. Возможен и другой вариант. Есть подозрение у меня что Вы фаркопом не пользовались еще, а предыдущий владелец провел провода как ему было удобно (в паре с розеткой существующего у него прицепа) - отсюда и тормоза вместо поворотников и наоборот.

Заказывал на птфр.ру (английскими) по почте. Вышло 780 рублей. Ставил сам по уже указанному способу, единственно-я взял прозрачный герметик и переборщил с количеством. Немного герметика внутрь ушло. Отец заезжал к ним сам - обошлось еще дешевле (как указано на сайте) всего 550 рублей. Расположены они где то около Щуки со стороны Волоколамки. Не реклама, но я не вижу смысла платить 1500 тыщи (а то и больше) за туманку если можно самому сделать за 550+герметик. На вкус и цвет как говорится. Многие скажут что оно того не стоит, но мне самому интересно полазить и что-нибудь поделать (теперь знаю как устроена еще и туманка).

А я вот как раз и снимал этот кругляш изнутри откручивая эти саморезы короткой отверткой. И вовсе он не металлический......

Объясните пожалуйста инновационному дебилу - могу ли я наслаждаться сиим творением наших одноклубников если у меня рестайлинговый трейл со штатной магнитолой с навигацией с жестким диском и разъемом USB в подлокотнике. Машина конца 2011 года LE топовый. Отомщу материально за помощь в установке если это все таки возможно(приеду к автору топика, поскольку живу в Кубинке)!

Конечно разные. Но если на сцепке нет такого люфта как у зила с его прицепом (сцепка "петлей"), то варик испытывает нагрузку равномерную (считай очень груженный автомобиль едет без прицепа). Раскачку и колзабавния в расчет не берем - эти вещи должны гасится тормозом машины и разумом тела им управляющим.

Добавлю по этому вопросу. Был у меня лансер Х 1,5 литра автомат (106 лошадей). Таскал прицеп на расстояния до 700 км. Продал лансер с целой коробкой и хорошими воспоминаниями ПЫСЫ А как таскают прицепы советские "классические" автомобили? По логике если трейловский 2-х литровый 141 сильный двигатель вызывает сомнения, то при таком раскладе жигули не должны сдвинуться с места вообще.

У меня такая розетка и в передней панели была и в багажнике тоже http://fotki.yandex.ru/users/ya-rchudo/view/617128/ Сейчас заменены на прикуриватели от советкой классики с небольшой доработкой разъемов соединения. Машина LE конец 2011 года, соответственно рестайл. ПЫСЫ: кому надо такие разетки, их есть у меня, в количестве 2 штуки. Дорого не возьму ибо потому что.

Вот тебе и раз! А я сидел и думал когда же мне выкроить время для прохождения осмотра на свой коробок. А он теперь и не нужен! Я куппил прицеп ММЗ-81024 1992 года. Кузов 1м80 см на 1м60см. В эксплуатации он ранее не был. Стоял в гараже у человека с момента покупки - из документов: инструкция и справка о продаже советскому граданину Х советского прицепа Y советским магазином Z. Обошелся он мне аж в 6 тысяч рублей. Мне просто повезло - средняя цена за ММЗ - 15 тысяч. Скажу сразу - окупился он раз 30. На нем были привезены на дачу 20 листов двухметрового металлопрофиля за раз, трубы длиной 3 метра на забор, с участка вывезена глина от выкопанных 16 колец колодца, была поездка в Белгород к теще за картофаном и т.д., перевоз всякой мебели, многократный привоз воды на участок (до выкопки колодца) в 5 литровых баклахах с колонки (посредством шланга, их даже из прицепа доставать не надо), а поездка на природу когда ты не думаешь какие брать стулья (складные или не очень), какое брать количество посуды, влезет ли лодка. "Сдача в аренду" друзьям тоже была. Когда аренда заканчивалась - жене сообщалось что прицеп застрял и с машины друга отцепляться не хочет. Приходилось ехать в гараж "отцеплять прицеп" с рыбой и пивом. Вещь нужная - мой вердикт. Тем более теперь не надо делать ТО - основной гемор при содержании прицепа лично для меня.

Точно так же думал когда ставил себе фаркоп (кстати фишка для фаркопа точно есть - слева под пластиком, так что может и для люстры имеется). Хотел сделать шумоизоляцию багажника - в итоге с февраля езжу без пластика в багажнике вообще, начиная от средней стойки до самой двери багажника (Чтобы снять нижние боковые части пластика багажника нужно снять порог задней двери). На запаске и сабе лежит толстый кусок поролона - это мой пол, коврик, шумоизоляция, впитывающая поверхность и "антиперекатыватель" грузов в багажнике. Всё некогда. Кстати, когда будете ставить люстру, сразу ставьте переключатель на центральный тоннель, там где обогревы сидений - очень удобно. Я себе переставил кнопки помощи при спуске и включение люстры. Долгий процесс, но я балдею. Теперь чтобы моргнуть и дальним и люстрой, нужно просто чуть подать правую руку вперед с подлокотника. Левая полоса на трассе освобождается на раз.