6a3

Как вариант может быть виновата педаль газа. Возможно мои следующие слова будут звучать бредом...но я долго готовился запостить этот факт на форуме, чтобы исключить другие факторы. Это касаемо моего дерганья при нажатии на педаль газа в движении, в тот момент когда коробка переходит из состояния торможения двигателем в состояние разгон. Так вот, факт вот этого однократного дерганья зависит от положения ноги на педали газа. Обычное положение водителя - ноги слегка вразвалочку влево-вправо, так что на газ давишь почти носком. А если поставить ногу ровно параллельно площадки педали - дерганья нет! Всё плавно и без каких либо нареканий. Так сидеть неудобно, но зато ничего не дергается. Послезавтра записался к ОД - пущай чистят. Попробую уломать их как нибудь

Согласен с Вами на все 100% А еще я бы сюда прицепил и чуть некорректную программу климата в зимнее время суток, невнятную на бездорожье стабилизацию...

Сейчас начнется выяснение отношений, один сказал что полный газ на низких оборотах плохо, другой имел в виду что невозможно дать полный газ двигателю с электронным управлением. И оба будут правы и растянется это на страницу

Ну вообще, в инструкции много чего написано и много чего нет

Не могу ответить на этот вопрос На самом деле передача как бы включается в два этапа. Оба сопровождаются иногда сильными толчками. На горизонтальной поверхности тормоз можно отпускать сразу после перевода рычага в R. При значительном уклоне машина скорее всего чуть откатится назад, пока не активизируется "второй этап". Ума не приложу что там такое происходит, это мои практические наблюдения

Какой то период наблюдал это и у себя. Сейчас почти прошло, лишь иногда напоминают отголоски, т.е. бывают очень слабые подергивания при троганьи. А во время движения нет дерганья при нажатии на газ?

Связь есть прямая - экономическая для ОД Попробуйте для начала сменить масло на нормальное

Иван Бухало Каков характер дерганий?

Нипричем масло, на моей с рождения так.

Не зависит от кубиков двигателя. Зимой после ночной стоянки коробка греется дольше, чем после дневной. Т.е. днем при изначально полном отсутствии кубиков двигателя коробка выходит на рабочий режим быстрее, чем утром. Соответственно остывает она дольше чем остывает двигатель.

Иван Бухало Сталкиваюсь с нечто подобным постоянно. К нормальной работе коробки это отношения не имеет уж точно. И дерганья тоже были. Причин к сожалению указать не могу. На диагностике коробки указали на повышенное давление в магистралях, коробку под замену. Но пока не меняли, тк с гарантией не всё ладно. В это воскресенье поеду к ОД пробовать чистить педаль газа. По результатам отпишусь. Несколько мыслей по поводу адаптивности. Имхо, адаптивность заключается в сиюминутной реакции на работу педалью газа. Ни о каких долгосрочных "зимних" режимах я бы речи не вёл. Это напрямую зависит от уличной температуры, что влияет на температуру в коробке - она быстрее прогревается. А если погреть подольше, то блокировка вообще выйдет на рабочий режим с места. Т.е. коробка таки греется на холостых. Много раз такое зимой замечал.

Не поверишь - я потом прыгал на ключе держась за капот, но так и не открутил ))

У меня было так. Домкратил переднее левое колесо. Не помню как так получилось, но машину чуток сместилась назад, домкрат перекосило и ни поднимать, ни опускать не желает. Скорее всего ручник забыл затянуть. А колесо уже прилично поднялось. Я походил кругами, почесал тыкву, завел двиг, 4вд-локи и несколько сантиметров проехал вперед и вверх, домкрат выпрямился Но колесо я так и не смог открутить, все равно пришлось ехать в шиномотнажку

У нас сегодня во дворе снег развезло весь - едешь и проваливаешься. Я ехал на 4вд-лок и есп-офф. Потаскало туда-сюда, проехал, иногда антибукс потрескивал. Потом смотрю девушка садится в свой праворукий Алион и начинает выезжать. Ну думаю всё, щас точно сядет, потому что колеи рыхлого снега ну никак не меньше 20 см. Но нифига подобного, газу поддала, небольшой букс, снег летит метра на 4 вверх, выехала не особо напрягаясь. И никакого 4вд. В общем вывод для себя делаю такой. Вся это стабилизация и прочая электронная лабудень - дрянь. Это просто коммерческий ход, не несущий никакой практической функции. Работает эта электроника просто отвратительно, буксовать не дает, чем и губит половину преимуществ 4вд. Но зато наверное муфте и варику легче Ну а кто мешал то поставить нормальный 4-ступый автомат и нормальный привод то? Вот уж где лучшее - враг хорошего. На 100%. А приводимые здесь ситуации, мол на трассе сработала стабилизация и всё хорошо - имхо, заблуждение. Сохранение траектории далеко не всегда является следствием срабатывания стабилизации. Это скорее два параллельных факта, причем один зачастую мешает другому. Отключать не стану, т.к. во первых асфальт скоро, а во вторых не имеет смысла это делать на короткое время. Спасибо за внимание и понимание

Масло гамняное. Я сменил "ОДшное" на Ликвимоли, тыр-тыр при запуске пропал.

За месяц простоя в пору требовать замену машину или возврат денег.

Эта вибрация у всех появляется периодически? Допустим если сбросить газ и потом нажать, то у меня в этой ситуации и возникает довольно неприятный толчок. Я думал комп сам знает что вредно двигателю а что нет, ведь это его задача - выбирать оптимальное соотношение оборотов-тяги.

Машина на ходу.

У меня были такие же симпотмы дважды в течение 2009 г - мае и августе. Оба раза на трассе. Первый показал себя через пару километров после неизвестной заправки на трассе. Вылечилось короткой перегазовкой на обгоне. Второй раз задергалось капитально, вылечилось ручным режимом и поддержанием оборотов выше 2,5 тыс. Так доехал до дома (стартовал с места с дерганьем), заехал в сервис (не ОД) сканера у них не оказалось, вылечилось заменой свечей и сбросом клемм. Грешил оба раза на свечи, так как к моменту второго "бзика" они прошли уже 60 тыс. км. Ну и во время второго глюка запускал двигатель и отметил троение на холостых сразу после запуска. Теперь и не знаю даже что думать. ОД в мае же 2009 диагностировал выскокое давление в магистралях варика. Сам варик под замену, но изза проблем с гарантией этот вопрос не решен до сих пор.

Ниразу ничего еще не слетало, тфьутфьу. Дверьми хлопаю, ручку дергаю без церемоний. Еще жона на машине ездит Мыл чорт знает когда, в начале декабря наверное ) В морозы не улице не ночует, если холоднее 25, то в гараж. Днем на улице.

Как так нет, с помощью тормозов же умеет?

Старик Пафнутий Ну тут еще вопрос опыта конечно же. И самое главное - что вы стабилизировали? Наверняка занос задней оси... Сейчас ставил машину в гараж, по дороге чуток похулиганил. Нормально. Скользкость средней степени, явных буксов в повороте небыло, машина более менее рулила. Видимо всё дело в степени пробуксовки колес относительно друг друга. Тогда есп врубается в полную силу и душит всё и вся. В этом соль. Она борется не за траекторию, а за гашение пробуксовки. Тестировать надо, но далековато ехать Попробуйте, может кто из соклубников даст свой Т31 на опыты Ваш край более продвинут в плане ИТ...

Когда ЕСП работает, она полюбому должна опираться на показания означенного датчика. Конечно в том случае, если вообще предусмотрен конструкцией конкретной системы Сэм Я кучу километров отъездил на машинах без есп, гораздо меньше на машинах с толковой есп. Была А6 хоть и не очень долго, но преимущества антибукса и нормальной абс я успел оценить вполне. Нигде у меня проблем небыло, кроме первой машины, когда меня закрутило на дороге. Это был Монтерей-коротыш 1993 года, так вот там стояла АБС. Возможно самого первого поколения и она была глючная, тк периодически зависала и гудела постоянно даже при выключенном зажигании, что лечилось только скидыванием клемм на пару минут. Больше ни с чем я проблем не испытывал, даже с УАЗом 512. На х-трейле я улетел в сугроб (первый раз в жизни!) через месяц после покупки. Да практически каждый день я нет нет, да провоцирую работу есп в попытках понять как? с ней нужно обходиться и как её настроили умные японские инженеры

Ну здрасьте пожулайста. Это самособой. Электроника должна помогать, а не просто быть такой какая она есть Ну не поворачивает она на льду Да я на уазике поспорю с х-трейлом по управляемости на льду Улетел в первую же зиму в сугроб я на хтрейле. Да резина была летняя (родная всесезонка), но я не на такой раньше ездил и ничего...

Прежде всего имею в виду лед, торможение и повороты на нем на невысоких скоростях (~40 км/ч). А на высоких стараюсь не доводить дело до включения стабилизаций, езжу осторожно.