6a3

Стоит брать регистратор+радар детектор в одном и какой?

На что смотреть при покупке дизельного Т31 с пробегом 80-90? Какие мероприятия произвести первым делом? ЕГР глушить, подскажите где?

Да ладно вам. Компьютер - вещь универсальная? Я же не предлагаю повесить на магнитолу сезонную смену колес в автоматическом режиме =) Кстати да, база радаров - это тоже неплохое решение. Но "физический" контакт тоже было бы неплохо фиксировать. Передвижные "газели" периодически встречаются.

Хочу увидеть в одной голове Навител, камеру заднего вида, регистратор и радар-детектор. Существуют такие в природе?

А как вам дизельный Т31?

Спасибо за совет. Попробую.

Эксплуатация - город, ну и нечастые съезды с асфальта в сторону речки и леса. Гомна исключены. Меня Патруль не потому что надоел, а потому что пора пришла. Он меня устраивает всем, кроме мат.части. Двигатель ZD30 с пробегом в 230000. Для тех, кто в курсе, дополнительных пояснений не требуется jurongА что имеете в виду под словом комфорт? Машину другого класса?

Всем привет! Скопирую свой вопрос с соседнего форума. И вот опять нацелился я на Хтрейл! У меня уже был Т31 2.5 с CVT выпуска 2007 года, откатал на нём почти 80 тык., продал в связи с переездом. Имеется в наличии Патруль 2005, пришла пора продавать его. Читаю отзывы по Т31, вроде особых проблем нет. Думаю обменять Патруля на Т31 2012-2013 года 2.5 с CVT. Что скажете, стоит оно того?

Ну при стоимости только ремня 20000 вполне реален ценник 50-80 наверное...20-24 возможно работа стоит? Не слабо так.

Найден источник некоего шума. Говорим спасибо соседнему форуму и клубу Кашкаеводов! http://qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=11376

Возможно это просто гремят кожухи на амортизаторах. Как то все про них забыли.

Перешел на 92, больше 10 тыс. проехал - разницы с 95 никакой, кроме цены.

Люди ездите, чего вы паритесь? Вы еще радуйтесь что в остальном ничего по крупному нет и машина нормально реагирует на педаль газа, а не как у меня. Пишу в очередной о прямой зависимости между положением ноги на педали газа и адекватностью поведения машины на нажатия. Если нога стоит "неправильно" то рывки, дерганья, тупит и т.д. Пробег 95, хрюк присутствует и давно.

Трещит еще как. Ну льду полная опа, не доверяйте ей торможение. у меня также.

Да есть там кнопка. Может мешать коврик, но в любом случае тренироваться лучше стоя на месте с выключенным двигателем

Вчера после мойки сломалась правая передняя дверь. Водительская держится, значит мой способ работает.

ECA У меня провалы присутствуют и на холодную, просто они намного меньше выражены. Понаблюдайте у себя внимательнее.

Не стоит Переживать по каждому узлу Х-трейла никаких нервов не хватит

Факт в том, что 2 сезона подряд этого небыло, а на 3-ю зиму появилось. Хотелось бы списать на не новые подушки двигателя...

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=12078

Есть подозрение что такие вещи они пишут в угоду экологии. Да, двигатель и катализатор конечно быстрее прогреваются в движении и, входя в рабочий режим, уменьшают выбросы. Но от физики не убежишь, износ никуда при этом не исчезает.

3-я зима по счету, вроде научился управляться с ЕСП Надо не боятся давить на газ посильнее, а остальное она сама сделает. Пробуйте.

Сделал вот таким образом. На устойчивость пока не проверял. Смысл такой: отверстие для шарика довольно точно совпадает с диаметром самого шарика. Прикрепленная стяжка за счет своего объема не даёт выскочить шарику. Главное разместить стяжку так, чтобы не мешала работе механизма. Для проверки многократно нажать отжать механизм. Лишний хвост понятное дело отрезаем вплотную к фиксатору.

Может кто нибудь конкретно объяснить куда там хомут одевать? Сегодня второй раз водительская дверь перестала открываться. Блин, месяц даже не отъездил после предыдущей разборки двери.

Давайте разберемся детально с понятием "провал". У себя я наблюдаю два провала: 1. На 30 км/ч, разгон небыстрый, по достижению этой скорости обороты с 2500 падают до 1500-1700 и там остаются. Это провал? 2. 40-50 км/ч. Обычно где то на 42 км/ч происходит следующее: при более менее нормальном разгоне, когда обороты висят на 2500, они вдруг плавно но быстро падают до 1500-1700, ощущается почти полная потеря ускорения, затем обороты возвращаются на исходное 2500, ускорение вновь появляется. Это провал? Вот то же самое происходит. Предыдущие две зимы такого небыло, это 100%. Плетешься в потоке 40-50 км/ч и всё время возникают такие вот провалы.