DSH

Аналогично перебрал моторчик месяца два назад, заменил коллектор + щётки и ещё втулки поменял, шум небольшой есть, видимо от нового коллектора, слышен в основном на малых оборотах моторчика, проехал 1300км, ещё шумит, не притерся, но во время движения практически не слышно.

Значит на 11-й год 140485 ещё подходят, заказал их.

@Pontiac у вас какого года?

Подскажите, на рестайлинг 11-года какие втулки cargo подойдут 140485 (17мм наруж. диам.) или 140019 (18мм).

в моем случае свободное вращение крыльчатки - 1,5-2 оборота по инерции.

C начала зимы начал периодически подвывать мотор отопителя на средних оборотах и выше. Сегодня провел процедуру по его снятию. Самое сложное - это оттянуть защелку и повернуть одновременно моторчик. Сделал в общем это так, петлю из проволоки накинул на защелку, одной рукой оттягиваем петлю с защелкой, второй проворачиваем мотор и вытаскиваем. Почистил, смазал подшипники, собрал обратно. Что там могло выть так и не понял, визуально мотор в норме, выработка на контактах есть, но пока вроде некритичная (пробег 48т.км). Вопрос - крыльчатка мотора насколько легко и свободно должна вращаться от руки? У меня с небольшим натягом.

У меня пробеги дневные 4км до работы и обратно. Не успевает подзаряжаться особенно зимой. Приходится зарядным заряжать пару раз в год.

Полностью заряженная батарея ~12,8В. У меня купленная толпа показывает 12,7В, производство полгода назад, перед установкой подзаряжу до полного.

Сейчас родной варте 5 лет, заряд около 50% держит, пока работает, но к зиме уже приготовил новый. Если бы не хронический недозаряд из-за частых малых пробегов, то думаю еще 1-2 года прожил бы.

24345-7992A

Аналогичная история, рестайл 2.0, заводской аккум - 5 лет, ежедневный пробег до работы 4км и обратно, в итоге хронический недозаряд, несколько раз в год приходится заряжать. Сейчас не ездил несколько дней, и напряжение упало до 8,5В, но завелась, что удивительно, доехал до работы поставил на зарядку на два дня, но еще одну зиму аккум не переживёт. Думаю на замену взять Topla TOP (чёрный) 66Aч 640А. Новый нужно подзаряжать после покупки, или купил и поставил.

В техподдержке сказали, что вывести данные коробки на дисплеи нельзя, т.к. МК работает на машине по К-линии, а для диагностики коробки переключается на CAN-шину, поэтому работа с коробкой выведена только в раздел Доп. системы и при начале работы с коробкой прекращается работа с ЭБУ двигателя. Предельное значение счётчика износа у Нисана, при котором требуется замена масла равно 210000. До 2011г. у ОД был регламент замены масла коробки 60000км, сейчас этого регламента нет, а есть "замена по рекомендации". У меня счетчик натикал всего 188 за 37000км. Это что получается масло вечное почти. Тогда по каким рекомендациям нужно менять масло?

Пороговые значения счетчика износа масла должны быть какие то. Иначе как будет срабатывать предупреждение о необходимости замены масла АКПП (по счетчику износа). Правда это предупреждение заявлено на протоколе CAN, на NISSAN я его не нашел. И кстати какие должны быть рабочие температуры вариатора?

"Значение счетчика износа масла вариатора" к меня показывает 188, что это означает?

Конечно, если есть возможность прикрутить это к протоколу Nissan, т.к. CAN на Т31 2.0 не работает.

У меня через неделю эти Денсо заполосили так что хуже дешевых бескаркасников за 300р.

К примеру РЕСО за первый год 25% амортизация, последующие по 15%.

В начало этого списка поставил бы еще Excellent.

В корне карточки файл avserver.sh, битрейт в нем меняется в 155-й прошивке: редактирование avserver.sh BITRATE="10000000-12000000" - Меняем битрейт

Оставил в машине при -24 канистру с маслом оставшиеся после ТО (5w40 нисановское 5л покупал сам в экзисте) , утром посмотрел масло очень густое , думаю если ниже -30 будет желе). Масло нисановское дерьмо!

Вчера сосед (он в ОД работает) говорит пойди проверь масло, много трейлов к ним притащили с заклинившими движками, все гарантийные, масло у всех было залито оригинал из бочки, результат масло на морозе загустело до консистенции солидола, двигатель клинит, с маслом из канистр фасовки по 5л таких случаев говорит еще не было у них. Я как раз делал ТО-1 на таганке две недели назад, масло привез свое из экзиста. Пошел проверил, не солидол конечно, но густое как свежий мед. Сегодня с утра -24 пробую завести, стартер один раз крутанулся, потом защелкал, напруга бортсети показала 10,5В, вобщем не завелся.

Спрошу при встрече что он как ОД рекомендует и что себе льет, у самого пафик.

Закомый работает в ОД, говорит ни в коем случае не лить оригинальное масло из БОЧКИ - в морозы будет солидол, говорит как морозы начались у них с десяток иксов и других нисанов с клином притащили, у всех маслом из бочки, причем если оригинальное масло 5л фасовка - то такой проблемы нет. Вобще рекомендовал не лить оригинал.

Первое ТО, ТО 15000

Записался на ТО-1 на Таганку, озвучили сумму 5670р. с их расходниками и со снятием защиты, но без воздуш. и салон. фильтров их я сам уже поменял и без свечей. Расходники привезу свои должно выйте дешевле.