е333кх77RUS

Прошел ТО-30. Машина 2011 года, T-31 2.5 CVT. Машина не гарантийная, так что проходил не у официалов, а у знакомого мастера со своими расходниками Список расходников Nissan 11026-01M01 Прокладка сливной пробки поддона картера 1 шт. Nissan 15208-9F60A Фильтр масляный двигателя 1 шт. Nissan 16546-30P00 Фильтр воздушный 1 шт. Nissan B7277EN00M фильтр воздушный салона 1 шт. (в 2020-м году он поставляется вместо 27277-EN000) Nissan KE903-99932 Жидкость тормозная dot 4, 1л 1 шт. Nissan KE907-99932 Масло редукторное "Differential Oil", 1л 1 шт. (в счете продавца указана как KE907-99932-R, продавец утверждает что расхождение вызвано обновлением каталожных номеров Nissan)

Спасибо, ответившим! ТО-30 прошел, отпишусь в соответствующей ветке

Всем добрый день! Я просмотрел все ветки в разделе "Регламентное техническое обслуживание" для Nissan T-31. У меня Т-31 2.5 CVT и похоже я единственный кто проходит ТО на этой машине за последний год. Прочитав ветки по ТО на Т-31 2.5 CVT, я обнаружил, что все форумчане использовали примерно один список деталей. Список форума выглядит приблизительно так. Nissan 11026-01M01 Прокладка сливной пробки поддона картера 1 шт. Nissan 15208-9F60A Фильтр масляный двигателя 1 шт. Nissan 16546-30P00 Фильтр воздушный 1 шт. Nissan 22401-JA01B Свеча зажигания 4 шт. Nissan 27277-EN000 Фильтр воздушный салона 1 шт. Nissan KE900-90042-R Масло моторное синтетическое "Motor Oil 5W-40", 5л 1 шт. Nissan KE903-99932 Жидкость тормозная dot 4, 1л 1 шт. Nissan KE907-99932-R Масло редукторное "Differential Oil", 1л 1 шт. У меня машина 2011 года (брал новую в салоне), но пробег только в этом году добрался до 30 тысяч километров . Машина - не гарантийная, я договорился со знакомым мастером, чтобы поменять масло, масляный фильтр, воздушные фильтры, свечи, тормозную жидкость и жидкость в заднем дифференциале. Вчера я позвонил в Автоспеццентр в Химках, чтобы заказать расходники. Специалист из отдела запчастей сказал, что в наличии все есть и я поехал за расходниками в Автоспеццентр. Большинство запчастей, совпадало со списком форума, но у трех деталей наблюдались расхождения, хотя в счете ОД каждая деталь была указана как совместимая с Т-31 2.5. 1. Воздушный фильтр двигателя 16546-3J41A вместо 16546-30P00 (на коробке написано Альмера и Примера, хотя по габаритам разница не более 2 мм). 2. Фильтр салона B7277EN00M вместо 27277-EN000. 3. Масло редукторное KE907-99932 вместо KE907-99932-R (хотя в счете было указано KE907-99932-R). Мой основной вопрос к коллегам по форуму: мне продали детали с другими каталожными номерами потому что в 2020 году производятся только такие детали и они подходят, или мне просто по ошибке продали детали для других моделей Ниссан?

Всем доброй ночи! Наверно я единственный на форуме у кого машине уже больше 5 лет, а пробег существенно меньше 90 тысяч. В сервисной книжке на икс-трейл Т31 указано, что если пробег больше 90 тысяч или возраст больше 5 лет, пора заменить антифриз. Хотел проконсультироваться у форумчан. Эту операцию возможно выполнить самому или лучше на сервисе? Если можно самому, какая последовательность действий?

Тема ап10символов

Прошу прощения за оффтоп. Коллеги, а в системе NATS предусмотрено некоторое подобие режима защиты от случайного нажатия клавиши на штатном ключе? На случай, если в кармане случайно нажмется клавиша открытия дверей машины на ключе NATS. Я просто проверил, с расстояния 30 метров в прямой видимости сигнал ключа NATS добивает до машины и двери открываются

Моя проблема вроде бы ушла и ушла весьма неожиданным образом. Похоже на то, что когда мне меняли зимние колеса на летние, сотрудник шиномонтажа не с первой попытки одел левое переднее колесо на штыри и опер его на тот самый грязеотражающий экран. Экран слегка погнулся и когда машина входила в поворот направо на скорости или просто руль выкручивался направо до отказа, то экран начинал тереться о тормозной диск. После того, как экран слегка отогнули, звук металла, трущегося о металл перестал появляться.

Уважаемые коллеги, на текущий момент автосалон Ниссан-ЛегеАртис Зеленоград закрыт,....то есть совсем закрыт. Думаю раздел можно закрывать

После замены зимней резины на летнюю (резина уже на дисках), у меня появились похожие симптомы. При повороте направо на скорости, в области левого-переднего колеса слышен звук металла, трущегося о металл. Не стук, не щелчки, а звук чего то крутящегося, трущегося о металл. Кому-нибудь удалось решить аналогичную проблему?

Два раза обращался в страховую со следами от камушков, попавших в лобовое (Страховая - "Альфа"). Два раза без вопросов и справок выдавали направление на замену лобового за счет страховой. Только у них в договоре написано, что их о ДТП нужно известить в течение 72 часов после ДТП, а то откажут.

Всем добрый вечер, у меня абсолютно аналогичный случай. Меняли лобовое стекло, после замены обнаружил, что резинка изображенная на фото выше почти полностью вылезла. Но есть разница со случаем описанным выше. На моем лобовом стекле установлен датчик дождя. Прямо под этой резинкой. В случае если резинка таки вылезет и под нее попадут капли дождя, это не может привести к замыканию проводки?

А вот этот момент к счастью в мануале четко описан. Омыватель фар включается не каждый раз при омывании лобового стекла, а через 15 нажатий

Еще один недостаток - ужасно написанный русскоязычный мануал. Я перечитал его от корки до корки, но так и не нашел фразы "все потребители отключаются через 15 минут после отключения двигателя". Более того, в разделе про обогрев передних сидений написано: не оставляйте машину с включенным обогревом и заглушенным двигателем, это может привести к разряду аккумулятора. Я скачал англоязычный Service Manual, а там написано, что обогреватель сидений работает только при положениях ключа зажигания ON и START, то есть при заглушенном двигателе обогрев работать не будет и аккумулятор не разрядится. Не понимаю, почему это нормально в руководстве пользователя нельзя было написать?

Ссылочку можно?

Очень интересно как фиксируется то, что жидкости осталось меньше четверти бачка? Насколько мне известно никакого датчика уровня жидкости стеклоомывателя в Т31 не предусмотрено

Упс, забыл уточнить, стоянка находится внутри подземного отапливаемого паркинга в котором температура всегда плюсовая.

Уважаемые коллеги, ввиду наличия большого количества тем по особенностям использования паркинга и ручника на T-31 с CVT и значительной долей флуда в них, я попытался собрать все возможные ответы на интересующий меня вопрос в открытый опрос с фиксированным списком ответов.

тема ап

Прошу прощения за нубский вопрос... Зачем на долгом светофоре переключать из D в N с тормозом или ручником (без них машина покатится если дорога не идеально горизонтальная), если можно переключить в P? З.Ы. Случай остановки на приличном уклоне я здесь естественно не рассматриваю, там однозначно либо держать тормоз до переключения светофора либо ручник.

Интересная информация, особенно на фоне того, что источником является кто-то из сотрудников Ниссановского дилера. Но сразу возникает вопрос. При переключения в режим P внутри коробки выдвигается так называемый парковочный зуб, которые блокирует одну из шестеренок и таким образом блокирует переднюю ось. Если просто переключить машину в режим P, то она какое-то расстояние прокатится (несколько см) и парковочный зуб попадет между зубцами шестеренки (потом для надежности можно затянуть ручник). Если на нейтрали зафиксировать машину ручником, то при переключении в P зуб теоретически может и не попасть между зубцами шестеренки, а машина уже никуда не двигается. Не вредно ли это для коробки? Очень бы хотелось услышать ответ тех, кто в силу профессиональной деятельности знаком с устройством CVT коробки X-Trail T31. ЗЫ В прилагаемом к машине мануале в разделах про парковку и парковку на уклоне нет ни слова про нейтраль.

Не совсем понял, приведенное на фото - автомат или вариатор? И еще один нубский вопрос. Я приехал на стоянку, включил нейтраль, чтобы оценить уклон стоянки и количество щелчков ручника на которых машина не будет катиться и обнаруживаю, что на нейтрали с отключенным тормозом и ручником машина вообще никуда не катится . В этом случае мне помимо паркинга машину на ручник вообще ставить нужно или нет?

По непонятной причине при отключении зажигания и последующем выходе из машины и закрывании двери, фары и габариты у меня таки гаснут, что не совсем стыкуется с Вашей версией, хотя она выглядит очень логичной. А обогрев заднего стекла и обогрев передних сидений (если я забыл их отключить) при отключении зажигания точно обесточиваются? Помимо разряда аккумулятора это еще и опасность пожара...

Проверил на своем аппарате. Включил ближний свет и проотивотуманки, заглушил двигатель, вынул ключ из замка. Индикаторы ближнего света продолжали гореть. Открыл дверь - никакого звукового сигнала не было. Вышел из машины, закрыл дверь, пошел посмотреть на горящие фары ближнего света .... и обнаружил, что фары не горят Вернулся к водительской двери и вижу что индикаторы на приборной панели - тоже. Завел двигатель - фары и индикаторы загорелись В общем все удивительней и удивительней. Правда теоретически возможно, что этот феномен как-то связан с сигнализацией Шерхан-9, которая установлена у меня в машине... И все таки рискну повторить свой вопрос (надеюсь что среди форумчан есть люди, которые занимаются икстрейлами профессионально): Какие потребители энергии в Т31 продолжают работать (пожирать Аккумулятор) после того как двигатель заглушен, а зажигание отключено?

Тээк...т.е. фары и габариты таймер оказывается таки не контролирует Блин, вроде Nissan - солидная марка, неужели нельзя было сделать такие настройки, чтобы при отключении зажигания отключалось все и не надо было вспоминать отключил ты фары или нет... А какие еще устройства не отключаются при отключении двигателя и зажигания?

Общий привет! Проштудировав руководство по эксплуатации Т31, я обнаружил интересную деталь: почти все потребители энергии (климат-контроль, обогрев заднего стекла, дворники, стеклоомыватели) после выключения зажигания не работают и как следствие опасности не создают. Фары продолжают работать после выключения зажигания, но согласно руководству по эксплуатации, даже если человек просто забыл их выключить, то через 10 минут бортовой компьютер их отключит. В магнитоле присутствует возможность автоматического поиска и подключения Блюпуп 3.0 EDR телефонов, но худшее чем это грозит, при выключении зажигания - разряд АКБ (хотя возможно при отключении зажигания оно тоже отключается). Но есть устройство (обогрев передних сидений), про которое в руководстве сказана весьма туманная фраза: не используйте обогрев передних сидений при неработающем двигателе, это может привести к преждевременному разряду АКБ. При этом не уточняется будет ли работать обогрев при отключенном зажигании (при включенном зажигании, но выключенном двигателе он точно работает). Оставлять в машине включенный резистивный нагреватель даже при наличии в нем термостата как-то стремно Хотел спросить у опытных форумчан в особенности у тех кто профессионально связан с электрикой Ниссановских машин и в частности Т31 (2011). Продолжает ли работать обогрев передних сидений на T31 после того как двигатель заглушен, а зажигание отключено? Продолжает ли автомагнитола потреблять электричество в той же ситуации? Отключение каких еще устройств нужно контролировать, оставляя свой автомобиль в гараже или на стоянке на ближайшие несколько часов?