е333кх77RUS

Благодарю за ответы, Еще вопрос, предположим я пока не спешу подавать заявление в страховую. Через месяц-через 2 прилетает еще один камень. С чисто технической точки зрения существует способ определить что один камень прилетел существенно раньше другого? Просто согласно договору я обязан известить страховую о попадании камня в течение 72 часов

Привет всем! Вчера, двигаясь по ленинградскому шоссе (возвращался с работы), получил попадание камнем в лобовое стекло. Звук удара был такой как будто в машину попала пуля. Доехав до дома я обнаружил след от камня в самой нижней области лобового стекла, ниже уровня торпеды между дворником и правым краем стекла... и от места удара уже ползла трещина. На текущий момент трещина увеличилась а размерах, доползла до противоположной стороны лобового стекла параллельно капоту (до края стекла еще не доросла). Каско у меня есть, по условиям договора я должен оповестить страховую в течение 3-х дней. Вопрос в следующем. Теплая погода только-только наступает и есть вероятность что это не последний камень, который прилетит мне в лобовуху, пока булыжники и прочий мусор с Ленинградки не смоют. Хотел спросить у опытных форумчан, насколько опасно ездить с таким лобовым стеклом и стоит ли потянуть с этим хотя бы еще месяц до того светлого момента, когда камней на дороге будет меньше чем в первые весенние дни.

Iron Girl, АБС, спасибо за ценный опыт по борьбе с загрязненными боковыми стеклами и фарами. С мистером мускулом, незамерзайкой и опрыскивателем вопрос как бы прояснился. А в качестве тряпки вы что используете, губку, бумажные полотенца или микрофибру (к сожалению не знаю что это такое ) ? ЗЫ Мистер мускул ЛКП не разъедает? ЗЗЫ Мои вопросы связаны исключительно с боковыми стеклами и фарами, так как если утром вымыть мою машину целиком, то вечером она будет как после ралли и до апреля тенденция не изменится

Народ, у меня мелкий но до невозможности надоевший мне вопрос связанный с мойкой. Каждый день я езжу на работу и с работы (20 км туда, 20 обратно). В силу погодных условий - по приезде домой машина грязная "как не знаю что" Мыть целиком 5 раз в неделю особого желания нет, да и дорого. Если с лобовым стеклом выручают дворники, то передние боковые как после ралли, а это уже просто опасно ибо четко не видно что в боковых зеркалах. Хотел узнать у более опытных форумчан, кто как решает эту проблему?

Уважаемые коллеги, Аванта-Зеленоград на текущий момент называется LegeArtis (la-cars.ru). Помимо всех имеющихся корпусов старой Аванты (Ниссан, Опель, Шевроле, Рено, Хёндэй, Ссанг-ёнг) добавился корпус Мицубиши и кузовной цех.

А давно у них ремонтировались? Просто Аванта-Зеленоград сменила название (LegeArtis), м.б. владельцы сменились... Хотя в документах, которые я видел действительно вместо LegeArtis фигурировал какой-то "МТК-Сервис"

Уважаемые коллеги, не случался ли у кого прецедент кузовного ремонта в Зеленоградской Аванте (которая теперь LegeArtis называется)?

Спасибо!!! :-)

А не подскажете какой именно мастер кузовного цеха курировал этот процесс?

Мне дверцу помяли. Хочу отремонтировать в ниссановском сервисе рядом с домом. Сервис большой, но к работе там относятся в основном халтурно (см. выше) Вот и спрашиваю нет ли у кого знакомых там, чтобы кузовных дел мастера к работе отнеслись ответственно

Спустя полгода все таки доведу свой рассказ до завершения. Официальная стоимость ремонта - свыше 500 000 рублей, но страховая компания оплатила все (каско, направление на ремонт за счет страховой) От сдачи машины в ремонт на Пеликан-Авто до забирания отремонтированной машины прошло два месяца. К качеству покраски - претензий вообще никаких.

Уважаемые господа, в силу ряда объективных обстоятельств Автоспеццентр-Химки - теперь ближайший ниссановский центр к моему дому. Внимательно прочитав все отзывы о кузовном ремонте в данном учреждении я понял, что большинство из них - отрицательные. Общее резюме - соваться туда стоит, только если есть знакомые там. С учетом огромной численности обитателей данного форума, а вдруг есть форумчане с такими знакомыми? Как говориться - с меня причитается Уж больно неохота тащиться по пробкам из Химок в Москву, а потом обратно без машины, а потом то же в обратной последовательности.... Там делов то вмятина и царапина на правой задней двери 10*10 см... То ли достает до металла, то ли недостает, сам до сих пор не понял

У зеленоградской Аванты договор с Альфа-Страхование. Скидка на КАСКО очень приличная. То, что в РЕСО стоит около 90 тысяч рублей, у Аванты-Альфы стоит 60 тысяч. Но есть одно НО. Если не упомянуть местному манагеру, что дополнительное оборудование (сигналку, парктроник, панцирную сетку защиты радиатора) нужно включить в полис, она сама этого не предложит, и в полис не включит.

Прошел год, та же ситуация. Аккумулятор сел в 0. Ну теперь то я знаю что с ним делать. Всем спасибо!

Звонил на горячую линию Ниссан. Там подтвердили, на текущий момент официальные дилеры Ниссан не имеют право предоставлять клиентам католожные номера деталей, которые они заменяют...видимо порядок изменился. Кроме того у меня был очередной сеанс общения с Пеликан-Авто. Тамошние мастера, не советуясь со мной, решили не заказывать новый усилитель правого заднего крыла в Голландии (3 месяца ожидания по их словам), а восстановить тот, который был в машине. Меня просто поставили перед фактом, что ремонт начат и машина уже на стапеле.

Вчера общался с Пеликан-Авто. Попросил сбросить мне на почту католожный номер детали, которую они собираются везти 3 месяца из Голландии, дабы попытаться поискать самому хотя бы на exist.ru... Ответ поверг меня в шок: "Мы не имеем право сбрасывать католожные номера деталей". Интересно, католожный номер - военная тайна?

Спасибо, попытаюсь

Во вторник мне позвонил мастер из кузовного цеха Пеликан-Авто. Сообщил, что из 46 новых деталей, необходимых для начала ремонта моей машины они получили 45. Не хватает одной единственной детали - усилителя заднего правого крыла. Дальше мастер сказал что до пятницы они еще попытаются найти деталь в Москве Далее была озвучена удивительная фраза: "Если заказывать новую деталь у производителя в Голландии, ожидание составит 3 месяца". Интересно, такое вообще возможно, чтобы одна единственная деталь для машины собранной в Питере, отсутствовала в России, да еще ожидание от производителя составляло 3 месяца ?

Из Пеликан-Авто сообщили, что недостающие детали будут идти около 3-х недель, дальше еще неделю будет идти сам ремонт. (Вытягивание заднего ланжерона на стапеле и тд и тп). Хотел бы получить рекомендации у бывалых форумчан относительно процедуры получения отремонтированной машины (на что прежде всего обращать внимание, какие бумаги подписывать только после внимательного прочтения, а какие не пописывать вообще).

Разговаривал с Зеленоградской Альфой, мне объяснили, что лимит ответственности - это стоимость ремонта, при превышении которой (на основании оценки сервисного центра), машина подлежит т.н. "затоталиванию", т.е. вместо отремонтированной машины человек получает деньги на которые она была застрахована минус износ машины до страхового события. Также у меня был разговор с представителем сервисного центра, который вежливо извинился, за ошибку в расчетах ("замотались под конец рабочего дня") и сообщил что текущая оценка ремонта укладывается в лимит ответственности.

Вчера вечером был звонок из Пеликан-Авто. Обнаружены новые дефекты. Лимит превышен на 100000 рублей. Мастер сказал, что с большой вероятностью страховая просто преподымет лимит для меня. Интересно, а что происходит если лимит ответственности по КАСКО превышается, и что это вообще за лимит? У меня он почему-то в 2 раза ниже стоимости на которую я застраховал машину

Сегодня общался с мастером из Пеликан-Авто. Мастер сказал, что текущая совокупная стоимость ремонта сейчас составляет 560000 при лимите ответственности в 586000 рублей при том что работа стоит около 100000, остальное - стоимость новых деталей. Интересно, что будет если в процессе ремонта найдут еще что-нибудь и лимит окажется превышенным? o0

Сегодня связывался с мастером из Пеликан-Авто. Он сказал, что несмотря на то, что список заменяемых деталей вырос с 11 до 46, и стоимость ремонта приблизилась к загадочной величине под названием "лимит ответственности", Альфа дала "добро" на все 46 позиций.

Нет, по условиям договора никакой подменный авто мне не положен.

История получила продолжение. 27.09.2012 Икс был благополучно сдан мастеру-приемщику кузовного цеха центра Пеликан-Авто. Через 3 дня мне позвонил старший мастер кузовного цеха и сообщил, что обнаружено много серьезных повреждений, которые не увидела страховая компания. В частности, требуется замена заднего ланжерона. Список отправлен на согласование в альфа страхование. Мастер сказал, что с учетом заказа новых деталей ремонт может затянуться до 2-х месяцев Пока вот так