е333кх77RUS

Вчера 14.09, я связался по телефону с мастером-приемщиком СТОА "Пеликан-Авто" (Москва, Дмитровское шоссе 107д). Мастер спросил меня откуда я поеду (Зеленоград) и предложил выслать ему по электронной почте в отсканированном виде мое направление на ремонт (в котором указан список деталей "под замену") и свидетельство о регистрации транспортного средства. Далее он сказал что до 27 сентября у них на приемке все время забито и предложил мне приехать 27 сентября в 15.30 на Пеликан с тем чтобы сдать машину на ремонт. Он добавил, что открывает заказ наряд "прямо сейчас" и начинает заказывать необходимые детали с тем, чтобы когда я приеду сдавать машину (27.09) сразу начать ремонт. Звучит как сказка знакомые говорили мне, что заказ деталей и их получение занимают до 3-х месяцев и только поcле этого начинается непосредственно ремонт Также мастер добавил, что наверняка будет обнаружено много скрытых дефектов согласование устранения которых будет проводиться с Альфа страхование и что я должен быть готов к тому, что машина пробудет на Пеликане около месяца. Хотел получить рекомендации форумчан по данной стадии процесса (какие бумаги стоит подписывать сразу, какие только после пристального осмотра отремонтированной машины, а какие не стоит подписывать вообще)

Спасибо, успокоили

Только что позвонила сотрудница альфа-страхование, сказала, что послала на электронную почту СТОА "Пеликан-Авто" (я его выбрал) исправленную версию направления на ремонт, где дверь багажника вписана "под замену". Сказала, что для них этого якобы достаточно

Позвонил, в страховую, там сказали, что ничего криминального в этом нет, все равно на сервисе найдут много скрытых повреждений и вместе с этой дверью добавят в один большой список на согласование... Не знаю на сколько этому можно верить...

Сегодня, 13.09 мне позвонили из офиса альфа-страхование и предложили подъехать и забрать направление на ремонт. Все выглядит нормально...но...в строчке соответствующей двери багажника вместо "Замена", стоит "Покраска". Как эту дверь можно выправить - не представляю, так как металл там не просто помят, а порван. Правда в графе скрытые повреждения зачеркнуто НЕТ и написано от руки ДА. Хотелось бы получить рекомендации коллег по форуму по этому моменту

Спасибо, за рекомендацию. Я конечно попробую, но у них в договоре черным по белому написано, что они обязаны выдать направление на ремонт в течение 15 дней с момента подачи заявления.

Спасибо, так и сделаю!

Уважаемые коллеги, 3.09 попал на своем иксе в ДТП на Ленинградском проспекте между м Войковская и Водный стадион. Была пробка (хотя было около 23.00). Я двигался, точнее полз в сторону области Пробка поехала, машины начали увеличивать скорость, соответственно я тоже. Вдруг Пежо 308, которая ехала спереди резко затормозила. Я тоже начал тормозить и сумел остановиться не воткнувшись в Пежо. И когда я уже стоял - удар сзади. Удар такой силы, что стоящую машину с заблокированными колесами протащило вперед и она ткнула носом Пежо. Когда я вылез из машины, то увидел, что мне в корму въехала BMW X1. Мой задний бампер оказался у нее под задним левым колесом. За рулем была беременная женщина с очень приличным сроком. Вызвали ГАИ, ГАИ приехало через час, все описали, мне выдали копии справок, в которых написано, что с моей стороны нарушений ДТП нет и виновник BMW, которая не соблюдала дистанцию. Примерный список моих повреждений: Задний бампер, крышка багажника с накладкой, правое заднее крыло, накладка правого заднего крыла, поцарапан передний бампер. Плюс к этому правая задняя дверь плохо закрывается (нет зазора между дверью и крылом, видимо пошла стойка). У меня КАСКО. 5.09 я был в офисе Альфа страхование, там приняли заявление, в заявлении я написал, что хочу чтобы меня направили на ремонт за счет страховой. Присутствовавший "Независимый эксперт" зафоткал машину и написал список видимых повреждений. Сотрудница, принявшая заявление, сказала, что будут проверять в Москве минимум 10 дней, на том пока дело и остановилось. Хотелось бы получить рекомендации у опытных членов клуба по моим дальнейшим действиям в данной ситуации.

Коллеги, приобрел Т31 в сентябре прошлого года, ежедневный пробег 8 км, машина только-только прошла 1000 км. Все говорят, что после любой зимы нужно делать сход-развал. А нужно ли кроме этого делать диагностику ходовой части? И какие мероприятия нужно делать у ОД после зимы? З.Ы. Не кидайтесь помидорами в новичка

Одмины...ну сделайте веточку для Ниссан-Аванта плис

Вам хотя бы проверили. А у меня машину отобрали на вечер субботы и утро воскресенья (была у них всю ночь). А потом заявили, что все, что подключается к ЭУР они проверили, оно все абсолютно исправно. Если есть какая-то перманентная неисправность, то она внутри самого ЭУР. А теперь самое интересное. Мне сказали, что поскольку в настоящее время ЭУР работает (хотя ошибка в журнале бортового журнала зарегистрирована) мне предлагают пока "поездить так" и если ошибка повторится, то они пошлют запрос на Ниссан о земене ЭУР. Якобы протестировать внутренности ЭУР у них технических возможностей нет.

Коллеги, кстати, а нормальны ли такие диагнозы в пределах сертифицированного ремонтного центра? Это нормально, что гарантийный сервисный центр при автосалоне не может что-либо продиагносцировать в автомобиле, который этот же салон и продал?

Вчера завел машину. Термометр в этот момент показывал -32. Далее точь в точь как писал один из предыдущих ораторов. Одновременно высвечиваются индикаторы "ухудшение дорожного покрытия" и "отключение системы ESP". Стартер еле крутил двигатель но через 2 секунды машина все-таки завелась. Индикатор PS который мучал меня до сих пор не загорелся. Я попробовал покрутить руль, руль вращался легко, но звук был такой, как будто в моторе усилителя руля ничего смазывающего нет вообще. Далее по совету предыдущего оратора я дал машине поработать на холостых оборотах 15 минут. Потом заглушил двигатель, подождал 15 секунд и снова запустил. Индикаторы плохого дорожного покрытия и отказа ESP погасли к моей великой радости. С визжащим, но работающим ЭУР я отправился на работу (около 4км). А когда доехал до стоянки возле работы и визг в ЭУР прекратился. В течение дня никаких аналогичных симптомов не отмечено.

Уважаемые коллеги, сегодня к 12.00 я прибыл на Ниссан-Аванта (автосалон, где куплена машина, он же сервисный центр). Мастер приемщик сказал, что несмотря на то, что машина всю ночь простояла под открытым небом во дворе автосалона, при запуске утром ЭУР нормально работал. Также он сказал, что были проведены все возможные виды тестов в условиях данного сервисного центра. Тесты показали отсутствие неисправностей, хотя в памяти бортового компьютера машины действительно содержаться записи о возникновении "ошибки мотора электроусилителя руля". Еще мастер добавил, что если это какая-то перманентная неисправность, то она внутри самого электроусилителя, тестировать внутренности которого у них чисто технически возможностей нет. Далее мне предложили следующую программу. Я езжу на машине до возникновения ошибки (если таковое вообще будет) и приезжаю к ним. В этом случае салон подает запрос на замену ЭУР на моей машине, так как, все прилегающее к ней по итогам диагностики технически исправно. Далее я покинул салон, запустил двигатель, ЭУР работал нормально, после чего я доехал до дома (около 4 км) и припарковал машину там.

На прошедшей неделе первый раз поставил икс под окнами дома, до этого ставил в кирпичный неотапливаемый гараж. Машина - сентябрь 2011. Пробег - 200 км) После первой же ночи при температуре -20 нарисовалась интересная проблема. С утра прогрел двигатель, сажусь в машину. Пытаюсь тронуться с места. Руль вращается очень туго и на приборной панели горят буквы PS (неисправность в электроусилителе руля). Кое-как доехал до работы (около 4 км), ставлю машину на стоянку. В обеденный перерыв завожу машину - руль замечательно вертится, на приборной панели ничего не горит. Вечером домой вернулся опять же без проблем. Звоню в автосалон, он же сервис, и мастер говорит, попробуйте поездить, если повторится, приезжайте на диагностику. С тех пор та же ситуация повторялась еще 2 раза. Пробивали машину по базе отзывников (спасибо пользователю ЕВГЕН), она там не числится. Сегодня завожу машину, прогреваю - руль отлично вертится. На всякий случай звоню в автосалон (Ниссан-Аванта, 37 км ленинградки) и прошу провести диагностику. Меня записывают на 17.00. Приезжаю на иксе в Аванту, мастер заполняет бумаги о диагностике и увозит машину в рем зону. Час спустя мастер говорит мне "обнаружены ошибки в работе мотора электроусилителя руля, необходимо провести дополнительные тесты, тесты будут продолжаться сегодня и возможно завтра". И тут же добавляет "я хочу специально оставить машину на ночь во дворе автосалона, чтобы спровоцировать ошибку. Звоните завтра в 12.00". Домой я уехал на такси. Вот такая история. Хотел услышать отзывы коллег по машине и рекоммендации

Е-мое...сегодня с утра история повторилась . Руль вращается очень туго и горят буквы PS на приборной панели . Поеду выносить мозги в родной автосалон Ниссан-Аванта, благо он недалеко от меня.

Менее 200 км, кратковременный отказ ЭУР

Те же яйца только в профиль. Машина постояла ночь у меня под окнами (до этого прятал в неотапливаемый кирпичный гараж). Сегодня с утра руль крутился очень туго и горела надпись "PS", немного поездил по городу, немного постоял (минут 30), завелся - рульнормально крутится, надпись "PS" не горит, машина сентябрь 2011 г.

Уважаемые коолеги, сори, не до конца разобрался в руководстве. Нокиа Лумиа 800 с BlueTooth 2.1 + EDR нормально подключилась к базовой магнитоле x-trail-а.

А Вас точно самая простая ГУ? Просто зашел на сайт Эпл, в спецификациях айфон 3 и 4 указано, что используется Bluetooth 2.1 + EDR. Пробовал подключать Нокиа Люмия 800 с той же версией bluetooth....ГУ и телефон друг друга не видят

Добро пожаловать!

Спасибо, так и сделаю. На тот момент, когда забирал икс из салона, сигналка в нем уже стояла. Установлена адова хреновина под названием Sher-Khan Magicar 9. Также установлен задний парктроник. Машину покупал в салоне Ниссан-Аванта в Зеленоградском округе Москвы

Большое спасибо

Уважаемые коллеги, в течение 3-х недель я был в командировке в другом городе. Все это время икс стоял в гараже. По собственной неопытности я не отключил аккумулятор. На текущий момент аккумулятор разряжен в 0 и машина не заводится. Икс у меня менее 3-х месяцев и некоторые аспекты для меня весьма непривычны. Доступ к положительной клемме аккумулятора закрывает массивная пластмассовая хреновина. Судя по внешнему виду, если я попытаюсь ее снять (чтобы открутить клемму и вытащить разряженный аккумулятор), она сломается (как бы гарантию не потерять о_0). Каков стандартный порядок извлечения-установки аккумулятора в икс? ЗЫ не кидайтесь помидорами в новичка, плис

Господа, сори за нупский вопрос....А что в иксе нет заводского антикора? o_0