asemn

А ошибки есть? У меня как-то была похожая ситуация, тока машина заводилась, потом непонятный звук от блока абс, и небольшое снижение оборотов и все ехать никуда не едет, но двигатель работает. И все оказалось, что акум выдавал больше напруги и из-за этого блок абс глючил. Ты проверь точно ли у тебя разряд идет, может где ваще замыкание!

Да никак оценивать не надо! все ремонтируй, для себя будет лучше, если собираешся ездить на нем! А по другому сам решай!!!

Всем спасибо, очень интересные мнения! Я уже и сам думаю что матовый банально и не красиво, что-то другое пытаюсь предумать

Рад за тебя! С наступившем теперь! У моего друга на калине типа такой же хрени приключилось. Тока там провод 30см обгорел, а все из-за того , что контакт был плохой! Всего тебе наилучшего с твоим хитрилой в номов году!

Да все будет! Это фигня возможно, сделают,! а представь если двигатель или еще чего?!

но чек, то гореть при повороте ключа тоже должен! проверь лампочку еще! Странная ситуация.

можно его совсем вынуть, тогда в поездке голова болеть небудет

Оказалось все дело в том, что после замены генератора (не оригинал), не соосность с остальными шкивами как раз составила ширину ручейка. Поставил под шкив шайбу примерно, 2-3 мм и все нормально, теперь шкив ровненько со всеми!

там их два! первый который в распределительном клапане по номером по твоей схеме 21230 (открывается при 108 градусов), второй-21200. Если у тебя двигатель QR20DE или QR25DE, то все верно! Открой мануал, там есть схема! На твоей схеме стрелками показано неправильно, на втором термостате, там должен быть вход из радиатора охлаждения. Получается жидкость сначала проходит радиатор и охлаждается, потом омывает термостат, если температура низкая он закрыт и жидкость идет не через весь блок, а к распределительному клапану (по короткому пути). В обратном случае, при повышенной температуре, открывается термостат и жидкость проходит весь блок, тем самым охлаждая его и через распределительный клапан в радиатор охлаждения, при этом происходит омыв первого термостата. Но если темпера превысила 100 гр., начинается открытие дополнительного канала первым термостатом, при этом больше горячей жидкости выходит из блока!

В том то все и дело их два! Один в распределительном клапане (там от откуда идут патрубки на печку), другой после радиатора охлаждения, если второй клинит, то либо перегрев, либо недогрев

у меня при -10 ни как не прогревается до такой степени, что вентиляторы начали маслать! мое мнение-термостат после радиатора, даже уверен на 100%. У меня до этого авто была другая чисто японская машина, так там даже летом редко вентилятор на радиаторе срабатывал, на холостом ходу. то что у тебя моторчик вентеля работает плохо сомнений может и небыть, но то что термостат не проводит жидкость из радиатора, это точно! а как это вроде бы (работают термостаты), как ты смог определить?

я б на твоем месте в первую очередь подумал о замене термостатов! какой-то из них точно не открывается, и скорее всего тот что после большого радиатора стоит! замена его тебе всю зиму прожить без вентелятора поможет. Судя по тому , что ты поставил кортонку спереди, зима жесткая?! Я живу на крайнем севере и еще ни на одной машине не ставил картонку, только тогда когда с термостатом проблема была! Мне кажется, что поменяешь термостат и все будет!

Вот хочу добавить своих ощущений после седня! У ремня срезало крайний ручеек, сразу это непонял, тока вечером когда уже в гараже. На обгоне (обороты мах) стало долбить по пластиковой защите, остановился посмотрел, все вроде норм (было темно), тока на рычаге полосочка ремня лежала (подумал, что при обгоне в снежке что-то зацепил). Вот и в гараже заметил, что немного масла откуда-то давануло, все с той же стороны. Бачок гидрача, его нижняя часть, на внутренней части капота, и на защите пластиковой. Вот у думаю, откуда это может быть? Завтра на яму заеду и посмотрю. P.S. что будет если ремень порвется при езде?

да у нас нет официалов! где придется! т.е. там где руки не растущие из попкы и в попку!!! а как в наше время узнать настоящий пробег??? при условии, что машина была у знакомых, и ей меньше 2-3 лет?!?!?!?!? по спидометру 90 тыр, год 2002. по состоянию двигла-перегрев! так что следите за температурой!

да ваще жесть с этим иксом какая-то приключается! седня пошел на обгод, а со стороны ремня как начало что-то долбить, принял вправо. смотрю на нижнем рычаге полоска ремня 30-40см, было темно под светом телефона ничего неразобрал. завел все норм поехал дальше. ща вот машыну в гараж ставил, слышу что-то хлопает, а там оказывается ремень на генераторе стоит крайним ручейком наружу, так вот его и срезало, и куском ремня долбит по пластику зашиты! p.s. про шу пощения что не в тему темы, ток как то на душе хренова! тока машину забрал с кап ремонта!

да есть! надо качнуть руководство по эксплуатации ниссана! тут на форуме есть сылка на скачку! поиши в поисковике! это книга в акробате! есть еще и электроная на английском!

я уже в другой теме писал, что у меня тоже старлайн В9 сигналка, тока у меня двери открывать не хочет! советов было много: переключить питающий провод и все такое, так вот как вы поступаете парни? там типа сигналка родная засыпает и потом с нее двери неоткрывает, сначала может закрыть, а после 20-30 мин неоткрывает, с сигналки снимает а двери закрыты. все остальное работает, автозапуск и сагнализация

у меня вправо уводит и где-то при 90-105 немного с вибрацией и биением вправо тянет, после 105 все супер! Когда машину покупал видел что саленблок был с трещиной один, седня смотрел и второй такой же, мне кажется у меня в них все проблема, т.к. хуже стало с прежних времен

Все забрал машинёшку из ремонта! в процессе ремонта пришлось ждать некоторых отдельных запчастей, после разбора и с бора двигла! дилеры молодцы, отправили мне сальник коленвала в пакетике с правильным номером, тока не тот! вот и потерял время! Но это все лирика! Машина ща ваще жарит, в салоне ташкент, на улице -20! поставил обдув на ноги так ноги мокрые! P.S. я счастлив, главное чтоб все так и было долго!

ну вот мальчики и если есть, то девочки! седня с утра забрал своего хитрица! печка греет двигатель шепчет (так то все и было) масло пока негде непрет, буду смотреть и описывать послеремонтное состояние! P.S. радуюсь как дитя! матч Зенит - Динамо 18.04.2018. второй билет http://x-trail-club.ru/forums/topic/9065-drosselnaya-zaslonka/?page=3

ты говоришь два ключа?! У меня тоже их два! но со второго машина незаводится, двери открывает, стартер крутит, но незаводит, и после использования этим ключем, сразу родным незаводится (нужно раза 3-4 покрутить двигло). после всего этого может еще и свечи залить, т.к. машина не заводилась! при старте нужно вдавить педаль газа в пол и так крутить, родным ключем пока схватывать не начнет, после опустить педаль газа и уже не давить на газ! А че за MI, чек что ли? сделай самодиагностику! потом сбрось ошибки!

проблема по мне кажется не в двигле! я чувствую у себя что с коробкой что-то не то. двиг ведет себя в норме

у меня так же! ща капиталю, завтра возможно выганю машину на таст! Антифриз уходит из-за "пробитой прокладки" (у меня прокладка была цела визуально), уходил так же из радиатора в бачке всегда ОЖ была, при этом не грела печка и было слышно временами как при газовке движется жидкость в радиаторе печки. тепло в салон нешло пока не погазуешь, и то не всегда. тока на трассе! дым был тоже и пахнет как-то нестествено. потом прочел куче форумов и пришел к мнению что пора капиталить! Масло уходит, из-за колец! О.Ж. за счет прокладки! там система так сибе, стоит в распределительном клапане второй термостат, так он открывается при 108 гр., сам его испытывал (вода кипит, а ему пофигу, открылся на 3мм), так вот мне кажется что двиг часто перегревается, вот далее последствия-ремонт после вскрытия, вся резина как дерево: колпочки, прокладки, уплотнительные кольца (там их 8-10 шт), и бдабавое еще на 2 или 4 поршне вкладыши были изношены сильно, что и грит о перегреве двигла

Из-за мелких сколов и царапин, потертостей хочу покрасить авто, но не хочу его оставлять прежним! Хочу его сделать матовым черным, с покраской отдельных деталей в красный тоже матовый! Если есть чем посоветовать жду пожеланий!

вот и у меня когда такие короткие поездки 8-10км до работы, тоже расход повышен! а так расход у меня 12-13л стабильно! летом по трассе тоже самое 12-13 но там скорость не меньше 120км/ч шел, до 150! А так думаю себе на будущее промыть форсунки на стенде! Дорого зато буду точно знать что все тут порядок!